Muzyk007
użytkownik
-
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Zawartość dodana przez Muzyk007
-
-
> Ten Maluch stoi/stał w Muzeum w Białymstoku... mam w planach się tam wybrać w tym roku > Sądzę, że gość robi badanie rynku Takiego rodzyna się nie sprzedaje to chyba ten gość co swego czasu wywiadu dzielił Classicauto... (nr 63 grudzień 2011)
-
-
> Czy macie jakieś pomysły co można jeszcze sprawdzić? > Ew. gdzie w Poznaniu lub jest warsztat który ogarnie PI za pomocą Examinera? próbowałeś najpierw podpiąć VAG KKL + IAW ? moooooże tym co by wyszło...
-
> Ja płaciłem 200 teraz są po 210 Oficjalny przedstawiciel to zdradź mi jeszcze taki sikret.. ile potem za aktualizacje się płaci?
-
> generalnie aby Punciaka w całości ogarnąć to trzeba mieć kkl`a i ELMa +pełna wersja fesa chyba taką sobie nabędę... A jak z grande punto jest? wystraczy to co do PII?
-
> tutaj masz listę pojazdów i jakim interfejsem z jaką przejściówką się z nimi połączysz na > czerwono wersja obsługiwana jest tylko dla zarejestrowanego programu czyli do tego vaga adpatery by się zdały... no i elm jakb był... to można sporo zdziałać.. a żeby sie zarejestrować trzeba zapłacić? Ciekawe ile taka licencja kosztuje
-
Panowie, co powinno dawać większe możliwości w diagnostyce fiata używając FES-a? Wczoraj nabyłem FES 3.5 i mam VAG KKL no i chciałem się tym trochę pobawić na mim kropku... kropek jak z opisu (znaczy 1.2 8V 2000r) No i zaczął się cyrk... Jaką wersję ECU bym nie wybrał to jest problem z ISO (niezgodność ISO) czy to PUNTO 99 czy 03... i każdy ze sterowników sparwdzony... Nie wiem co jest grane... Vag kkl przełączony na 7. No i nie mogłem się połączyć z deską ani AIRBAG - FES krzyczał, że chce ELM327... no i kropka! Natomiast bezporblemu zdiagnozowałem VAG KKL uno z silnikiem 0.9 programem TZOK'a tym IAW 2.0... Jakiś czas temu byłem u kumpla (kącikowicza zresztą) i podpieliśmy kropasa pod fes, ale nie VAG KKL tylko ELM327 pod Bluetooth... Tu działało wszystko bez problemu... Więc mam popsutego VAGA? czy po prostu ELM327 daje więszke możliwości? A jeszcze jak ma się VAG KKL i diagnostyka Grande Punto?
-
> chyba jeszcze nie było tej daty no nie... 2012
-
> Wydaje mi się, że obecnie z każdym autem jest "jak dbasz tak masz" i można trafić na pordzewiały > jak i zdrowy egzemplarz. no i tu jest wszystko w temacie Jak kupi zadbany będzie dbał to będzie się cieszył z jazdy, a jak kupi śmietnik to będzie kosztował go bardzo wiele... Ja już przestaje patrzeć na znaczek na masce... Jeśli auto podoba mnie się i stać mnie na jego utrzymanie i spełnia moje jakieś indywidualne wymagania to biorę... Miałem Fiata już nie kupować, ale trafił mi się przyzwoity egzmeplarz (może nie kosmetycznie, bo tu leży i kwiczy), ale mechanicznie bardzo zadbany i za dobrą cenę... Kupiłem 2.12.2013 i śmigam bez problemowo... jedynie to teraz sporo w eksploatacje kasy poszło... no aleeee z tym będzie spokój na dłużej...
-
> No ja to miałem październik 91 Pierwszy wypust. Stargana osobiście od dziadka niemca w 2006 > Pewnie masz rację co nie zmienia jednak faktu, że rdza te auta lubi to tylko z moich obserwacji... Niestety, większosć aut tych starszych lubi rdza... Po prostu trzeba szukać zadbanego egzemplarza (czyt. ze zdrową blachą) i walnąć mu porządna konserwację nadwozia - raz na kilka lat powtórzyć i gitara... To moje zdanie.
-
> Jeździ ich już nie tak sporo, ale ... czy każdej zaglądasz pod spód? Bo największe problemy są tam, > gdzie ich nie widać. Nie każdej. Tylko tym, których należą do znajomych
-
> BTW wyżej ktoś wspomniał o astrze F - takie auto można znaleźć po pieniądzach - części tanie, > motory proste jak cep - każdy kowal to naprawi ja pisałem > ale rdza zjada to auto w oczach > Miałem taką i po zrobieniu nadkoli (totalnie zeżarte) po zakupie i porządnej konserwacji 3 lata > później było to samo. to chyba miałeś wersje CLASSIC.. Wujo miał combi z 1994r... sprzedał ją pół roku temu a sam jeździł przez 3 lata... jakieś lekkie ognisko... Kumpla brat ma 1.4 z 1995r - jakieś leciutkie purcheli przy odpryskach lakieru... Tych astr jeździ sporo i mało która jest pordzewiała... owszem są egzemplarze w stanie kiepskim, ale więcej tych astr znalazłem w lepszym stanie niż nie jednego fiata punto czy bravo o których była mowa gdzieś wyżej
-
> .Tez mam brave od 13 lat... nie konserwowana. Zero rdzy na karoserii. Jeden błodnik przy nadkolu > sie wypiaskowal i... tez tam rdza nie chce go chwycic... I najlepsze jest to ze ma jeszcze > oryginalny tłumik a podłoga? oglądałem bravy swego czasu... ładne są... ale odechciało mi się po tym jak oglądnąłem kilka i podłoga i progi były w kiepskich stanach... w niektórych tylne nadkola potrafiły lecieć...
-
> Rozpoczęcie sezonu. Dzisiaj i jutro wiesz do której będzie dziś trwało?
-
> Miałem 2 BBMy bez śladów korozji, Punto, Seicento i teraz Ulysse i nie widze tam tego problemu. > Brat ma Deltę 94r i z rdzą 0 problemu. Na ulicy od czasu do czasu widuję BBMa bez progów ale > to tak chyba z każdym modelem i marką jest. To musiałeś dbać o konserwację... Fiaty zawsze rdzewiały... Nie wiem tylko jak tam N. Bravo i Kropek od Grande w wzwyż
-
> Fiatem jeździsz a Fiata nie znasz n popatrz... jakoś ocynku na nim nie znalazłem.. BBM rdzewieją i to mocno - sporo egzemplarzy ma podłogi i progi w stenie.. nie już ich nie ma PII podobno miało ocynk... i chyba... ma jakąś powłokę.. są miejsca, gdzie lakier się.. no... złuszczył/odprysł i korozja się pojawic nie chce. Szkoda, ze w zarówno w PII jak i w PI nie pomyśleli o podłodze i progach... Wiele PII widziałem z dziurami w podłodze... i to ni były dziurki wielkości końcówki długopisu...
-
> Lancia Delta II, Tipo, Tempra, Bravo, Brava, Marea i tym podobne. Plusem są ocynkowane karoserie no > i tania eksploatacja. Gdzie Ty w Bravo/Brava, Tipo, Tempra masz ocynk?! Zwłaszcza Bravo(a) To nawet koło ocynku nie stało
-
> Pewnie dlatego, że preferowany jest brak rdzy. A o to trudno, mega trudno. > Fiesta też niemiłosiernie rdzewieje, stare Mazdy tym bardziej. no to za 4 tysie z takimi wymaganiami proponuje rower aluminiowy
-
> Pora sprzedac moje cc i kupic coś nowego . Do wydania na samochód maksymalnie 4tyś . Samochód ma mi > służyć do miasta a weekendy na trasy do 100kilometrów . Ceny częsci powinny być w miare tanie > . Na wstepie odpada tico, matiz itp . Silnik myślę do 1.6 Astra F - tej propozycji nie widziałem Lanos, Punto I, Fiesta mk IV (mazda 121 mkII), Mazda 626, mazda 121 mk1
-
> Olej najtańszy 15W40 zalej + filtr nowy oczywiście > a co do stukania to musisz jechać na regulację luzu zaworowego (tylko do jakiegoś innego mechanika > jedź) - usługa taka średnio kosztuje od 100 do 200zł albo niech sam sobie sprawdzi. W tym silniku to jedna z najprostszych czynności kontrolnych... Pomoc w sprawdzeniu luzu zaworów Co prawda w silniku 1.4, ale w 1.0 ta czynność będzie niemalże identyczna
-
> Witam, > Marcin znaczy check engine się zapalił? Pod kompa go podłączałeś, bo może po wywalonym błędzie dojedziesz... a tak to jak swiece? przewody WN w jakim stanie?
-
> w SEACIE temperament się jeszcze nie obudził za to w alfie on umrze jak go szwaby w swoje ręce wezmą...
-
> Ok - już zdążyłem dziś obdzwonić firmy skupujące złom, dają max 200 zł, więc postanowiłem > zainteresować się radą - 300-400 zł silnik bez osprzętu, 700-800 zł robocizna. Troche dużo, > jak na taki złom. Chyba popełnię kolejny błąd, ale dam mu jeszcze szanse pojeździć a sememy silnika nie zmienisz?
-
zaraz do ASO... nie masz kogoś w okolicy z VAG KKL + FES? Ozz: Tnij cytaty!