robert61

> centralka IAW 5SF3.M2 Aaaa 8 zaworowy silnik, sory niedoczytałem W boschowskich właśnie w ten sposób padały,że nie pokazywały ciśnienia powietrza i bardzo często dochodził do tego też błąd temperatury powietrza.Miałem kilka takich przypadków Z twoją się nie spotkałem,co nie znaczy,że one też nie "padają"w taki sposób Jak posprawdzasz okablowanie i będzie OK,to znajdź na necie firmę Ko-car w Tychach i zadzwoń,powiedzą Ci czy się do to naprawić i czy w tym IAW-e występują takie przypadki.Są dobrzy,nie raz korzystałem z ich usług.Chyba,że znajdziesz jakąś firmę bliżej swojego miejsca zamieszkania.

> zeskanowałem FES-em swoje i kolegi sprawne auto ,a ze oba bledy dotycza parametru cisnienia > powietrza moją uwagę zwrócily 3 parametry > ciśnienie w dolocie u kolegi 292 mbar / w moim aucie 350 mbar > oczekiwane cisnienie powietrza u kolegi 287 mbar / w moim aucie 1004 mbar > cisnienie atmosf. u kolegi 997mbar / w moim aucie 1004 mbar > ten drugi parametr nie zmienia się w moim aucie zostaje taki sam jak wartosc cisnienia > atmosferycznego > czy to oznacza uszkodzoną centralke Zdaje się,że to centralka bosch?A to by faktycznie wskazywało na jej uszkodzenie(choć nie koniecznie) Nie rozłączałeś przypadkiem aku?One są bardzo czułe na "przepięcia" EDIT: Rozłącz ją i obwachaj,jak się spaliła,to na pewno poczujesz woń spalenizny

> już brak mi pomysłow Nie dziwię się,nawet eper nie mówi nic więcej o tym przypadku. Tylko takie coś Jak sprawdziłeś kolektor i jest OK,to został Ci czujnik,a w zasadzie jego okablowanie,bo czujnik z tego co mi "świta"podmieniałeś.

> A teraz znow podobny problem, blad czujnika cisnienia kimatyzacji, ale jak sprawdzam na zaworkach > na rurkach od klimy to cisnienie jest. Czy to moze swiadczyc tym razem o faktycznie walnietym > czujniku cisnienia klimatyzacji? > Ktos gdzies kiedys pisal jeszcze o zaworze rozprężnym.... co to takiego? gdzie on w ogole siedzi? > jaki jest objaw jego uszkodzenia? > Jakie czujniki cisnienia beda pasowac do STILO? Taki czujnik potrzebujesz. Gdyby się okazało,że to czujnik to pisz PW

> Witam! <az tyle nalezalo cytowac > Przyczyny Twojego problemu nikt Ci tak nie poda,ponieważ może być ich wiele:świece,sonda,czujnik map,obrotów,temperatury,lub ciśnienie paliwa.Najlepiej podpiąć pod kompa i szukać anomalii po w/w parametrach,skoro nie pokazuje błędów.

> Tak, pełna wersja FES. > Chyba będę musiał zaopatrzyć się w jakiegoś ELMa bez BT a pod USB. Do bardziej zaawansowanych opcji typu proxi,wymiana oleju itd jednak musi być kabel,tak przynajmniej zaleca Yani.

> Da się FES/MESem? Jaki masz interface, który w Bravo w pełni współpracuje z tym programem? > Ja mam ELM327 BT i póki co to mogę jedynie połączyć się z kompem w samochodzie, skasować ewentualne > błędy, ale jeśli chcę użyć opcji "Service Interval Reset" to pokazuje się błąd, że mam > sprawdzić połączenie, albo port com (coś w tym stylu). Ja mam zwykłego ELM bez BT i nie mam żadnych problemów,a masz wersję zarejestrowaną?

> Który bezpiecznik? Chyba nie mówisz o tym 70A (F01)? Nie,mówię o bezp.F-51 w body comp

> Witajcie. > Mam problem z lampką oświetlenia wnętrza. Po wymianie źródła światła stała się dziwna rzecz. > Światło zaświeciło, poświeciło 2 sekundy po czym usłyszałem dźwięk palącego się bezpiecznika i > zgasło. Jakie było moje zdziwienie jak odpaliłem silnik i zobaczyłem całkowicie ciemne zegary > tak jakby całkowicie wyłączony był zapłon. Zapaliły się dopiero po kilku sekundach, wyzerował > się zegar i mruga licznik. Czy komuś przychodzi do głowy co się mogło stać? > Pozdrawiam Wymień przepalony bezpiecznik i wróci wszystko do normy.Co to za oświetlenie założyłeś?

> masz może gdzieś schemat podłączenie B&M oraz radia? Poszło PW

> może i masz rację, jednakże bardzo mnie to ciekawi. Do B&M podłączone jest linia can z tego co > wiem? Do radia również idzie can. Więc jeśli obie rzeczy chodzą po can to myślę, że jest > szansa by to ogarnąć Spróbuj,jak nie spróbujesz to się nie dowiemy Jak się uda będziesz pierwszy,który ma takie cudeńko w stilaczu Kiedyś gdzieś słyszałem takie stwierdzenie:Wszyscy mówią,że czegoś się nie da zrobić,i wtedy przychodzi ktoś kto o tym nie wie ,i to zrobi Może to jest ten właśnie przypadek?

> no i właśnie zastanawiam się nad tym bardzo. Dlatego pytam o połączenie tego wszystkiego by > dokładnie poznać zasadę działania tegoż urządzenia W stilo nigdy nie było takiego B&M i Body może nie mieć "ochoty"obsługiwać takie urządzenie,tym bardziej,że jest to obsługa poprzez sieć.W stilo nawet jak była nawi. z telefonem to i tak wszystkie systemy audio(poza sterowaniem kierownicy)obsługiwał nawigator Wiec w/g mnie to raczej nie będzie baglać

> kombinuje nad tym rozwiązaniem, bo chciałbym to założyć do stilona pod connecta Czyli chcesz założyć B&M do stilo do nawi,żeby odtwarzać muzę z pena?Hmm.. Moim zdaniem to nie przejdzie W stilonie nigdy nie było takiego systemu,więc to "może "nie działać Choć spróbować można

> mnie akurat interesuje rozwiązanie 2 czy przy nim też trzeba licznik zmieniać? Licznika wtedy nie musisz zmieniać,ale i tak kierownicę trzeba wymienić(chociaż można nie wymieniać,ale wtedy nie ma sterowania,i wkładając pena leci wszystko po kolei) Po za tym trzeba nowe nastawy mu wgrać,bo licznik będzie do Ciebie mrugał

> a ten system jak komunikuje się z radiem? Jak wygląda jego instalacja? Żeby wszystko śmigało tak jak w fabryce musiał byś zamontować B&M,oraz wymienić licznik na taki z bluetooth.Komunikuje się poprzez sieć B-can.Alternatywnie można dołożyć tylko B&M i wtedy będzie USB odtwarzać,ale z telefonu to korzystać się nie da Edit:Po za tym trzeba wymienić kierę,bo trzeba tym sterować

> Jak w temacie, może ktoś napisać jak to jest podłączone do radia? Mile widziane fotki połączeń Usb nie jest połączone do radia,tylko do Blue&Me.Jak nie masz B&M to raczej tego nie da się podłączyć do radia,żeby śmigało Jedynie AUX możesz podłączyć do radyjka

> Dziś po wyjeździe z myjni radio się samo naprawiło. Dziękuję wszystkim niosącym pomoc w wątku > Wszystko działa jak należy co tylko utrwala moją i tak wielką już wiarę w siłę i potęgę marki > Fiat A z innej beczki:jaki jest u was Max volume,bo ja tego nigdy nie sprawdzałem,i dzisiaj leciał fajny kawałek i dałem na max i doszło mi do 20 Głośniki nie "charczały"ale więcej nie chciał iść U was też tak jest?

> Dzisiaj mi sąsiad mówił że jak spuści olej to mu się lampka zaświeca i nie gaśnie po zalaniu, więc > musi jechać na egzaminer żeby skasować. Byłem nawet zdziwiony takim zjawiskiem, ma silnik 1.4. A może to MultiAir?

> inaczej: już od roku nie ma DPFa, ale był No to FES w rękę i...

> U mnie od tygodnia wyskoczył komunikat "kupom nieważny" da się to łatwo usunąć bo trochę mnie to > denerwuje czytając ten komunikat przy każdym odpaleniu samochodu . Da się FES-em,lub zrób 1000km i samo zgaśnie

> taki tekst mi się wyświetla i miga lampka oleju. olej wymieniany 5000km temu, ale auto nie było > podłączane pod examiner (wydaje mi się, że już kilka wymian nie było podłączanego auta pod > examiner) . > DPFa nie ma, więc o degradacji oleju nie ma mowy... > rozumiem, ze to jakaś inspekcja kilometrowa jest i da się to skasować FESem? > parę dni temu kasowałem zwykłą inspekcję, ale widzę, że są dwie osobne? dobrze rozumuje, czy to > jednak coś nie tak? A to dziwne,bo jak nie ma DPF to się tak nie powinien zachowywać ja nie mam i nigdy mi się takie coś nie zdarzyło,a FES-em kasuje tylko servis Spróbuj skasować tą drugą opcje,może też trzeba to robić.

> Nie najgorzej 400 zł za kompa i 200 zł za usługe. Da się przełknąć tymbardziej że udało sie znaleźć > kompa w tej cenie do multijeta. Z 4 ofert z allegro to była najniższa a ogólnie to cena > oscylowała od 1000 zl do 1500 zł. Ale to nic przy cenie oryginału nowego około 5000 zł > A jeszcze z ciekawostki dodam to że mimo że na drugim kompie były dokładnie te same numery co na > starym to jednak te sterowniki nie były takie same. Coś z wtyczkami czy coś takiego. > Ale najważniejsze że spec podołał i stilon ożył E>>Tanio Znajomy ten spec???

A z jakich względów egr wypadł w przedbiegach???Zaślepiony???

> To ja mam jeszcze jedno pytanie, bo jakoś mnie moje stilo po 9 latach bezawaryjnej służby ostatnio > nie rozpieszcza . Przy niższej temperaturze (minusowej) słyszę lekki świst, gwizd - jakkolwiek > by to nie nazwać, przy przyspieszaniu. Po rozgrzaniu dźwięk znika, przy plusowych > temperaturach nie ma go w ogóle. > Generalnie jakby mocy na niższych obrotach było mniej, choć może jestem przewrażliwiony, bo > musiałem wykonać kilka tras innymi samochodami z zupełnie inną charakterystyką. A mi > naprawiali ten pedał gazu, potencjometr itd. Może turbina kończy swój żywot Może olej dawno nie wymieniany,a może któraś z rolek paska,lub łożysko alternatora lub klimy?Trudno coś powiedzieć,jak się tego nie słyszy Może "nadstaw"ucha przy każdej możliwej w/w pozycji i wtedy sie wyjaśni"co w stilonie piszczy"

> Wszystko się wyjaśniło. Okazało sie że komputer silnika nie dawał sygnału do grzania świec. Przy > okazji elektronik samochodowy powiedział że już ktoś grzebal przy tym komputerze ale zakupiłem > drugi i coś tam pokombinował, przeprogramował immo i udało sie bez wymiany jednostki bsi, > stacyjki i wszystkich zamków. A kasowo ile wyszło?