robert61

> Dzieki za pomysly... > Przed chwila zobaczylem loga z wczorajszego zczytywania bledow i tamtego juz nie ma (mysle ze byl > to multiblad razem z egr i przepustnica), ale za to pojawil sie P0530 czujnik cisnienia > klimatyzatora. > Cisnienie jako tako jest bo wczoraj wcisnalem na chwilke zaworek na rurce to mi psiknelo. > Kto wie...moze i presostat powiedzial papa....albo jego zlacze.... > a tak poza tym - wymiana presostatu = spuszczenie czynnika? Nie koniecznie w "starszych"(nie wiem do którego roku)autach był zaworek przy czujniku i można go było wymienić bez spuszczania freonu Gdyby się okazało,że jest padnięty czujnik,to pisz na PW,załatwi się b.tanio i to z kostką i konektorkami nowymi.

> Hello ponownie!! > Powyzsza usterka juz sie nie pojawila...byc moze tamto zdarzenie mialo jakies polaczenie z moim > postem z przed kilku dni (skutkiem czego zaslepilem EGR bo autko stanelo na dobre). > Ale teraz pytanie.... > P0645 - Przekaznik klimatyzatora > Ten blad mnie chyba neka caly czas.... sprawdzilem wczoraj czy mam cisnienie w ukladzie klimy. > Syknelo wiec musi byc. > Czy to rzeczywiscie moze byc przekaznik? czy od razu szukac czegos innego? Na początek sprawdź bezpieczniki f18 i f19,potem wyciągnij przekaźnik sprężarki i zobacz czy nie ma "zielonego"nalotu na nóżkach,potem do sprawdzenia kostka czujnika ciśnienia klimy,tam b.czesto jest kostka zgnita Jest w takim niefortunnym miejscu,że łapie wilgoć i konektorki się rozsypują,ostatnią rzeczą jest padnięty czujnik(też częsta przyczyna tego błędu)Sama skrzynka bezpieczników też nie lubi wilgoci i może być przyczyną Twojego błędu

> Czy niedzialajaca pompa paliwa w bagazniku bedzie wyswietlac blad na desce? moze to tam pies > pogrzebany? Nie,chyba,że zadziałał wyłącznik bezwładnościowy Ale to w czasie wypadku,lub ewentualnie przy wjechaniu w duża dziurę Edyta: Zaślep lub wyczyśc EGR jak radzili koledzy,to nic nie kosztuje,a będzie mozna go wykluczyć,po za tym moja rada nie próbuj tak często uruchomień,bo świece żarowe padną(ja tak sobie załatwiłem ) A jeszcze jak masz możliwość,to np farelką nagrzej filtr paliwa,bo mogła się wytracić parafina i też będą objawy jak wyżej Filtr paliwa kiedy wymieniany???

> Mam pytanie. > Ponad rok temu padł mi pedal gazu. Założyłem używkę z allegro i pojeździłem do ubiegłego czwartku. > Wtedy moc auta spadła o jakieś 50 proc i ledwo dowlokłem się do warsztatu. Tam wyszedł im > ponoć błąd pedału gazu. Kupili nowy, ale auto dalej nie chciało jechać. Dziś stwierdzili, że > zepsuł sie komputer (jednostka sterująca) która ponoć przez rok dostawała od tego pedału złe > informacje, poszło jakieś zwarcie i po ptokach. Pytanie jest proste - czy to jest możliwe? > Niestety sie nie znam, więc trudno mi zweryfikować ich wersję, a rozumiem, że koszty (o > których nie chca na razie mówić) będą spore. > Na co mam zwrócić uwagę rozmawiając z nimi? > Z góry dziękuję za wszelkie informacje. Zapewne sam im powiedziałeś,że rok temu kupiłeś na allegro używkę Takich rzeczy się nie mówi bo sam im sugerujesz usterkę,!Mówi się,że jeździło a teraz nie chce A tak teraz będą Ci mówić,że to Twoja wina I zrzucać na Ciebie koszt zakupu nowego pedału gazu.Poza tym,zapewne nie jest to autoryzowany serwis,bo na pewno nie kupowali by nowego,tylko zmierzyli rezystęcje potencjometrów,i to daje już pewną diagnozę czy pedał jest ok,czy trzeba kupić nowy,a Ci "fachowcy"najpierw kupili nowy,a potem się zastanowili,co dalej???bo auto dalej jest Beee.I zapadła decyzja:powiemy,że i pedał jest [motyla noga]...wy oraz ECU.Moja prywatna rada:zapytaj "majstra"który "uzdrawia"Twoje autko jaka jest rezystencja na potęcjometrze nr 1 i potencjometrze nr 2 przy 0%,50% i 100% wciśniętym pedale ???Jeśli nie będzie potrafił Ci rzeczowo odpowiedzieć i zacznie krecić,to radzę zabrać autko gdzies indziej,bo może się okazać,że nawet koło zapasowe też masz zepsute i to ma wpływ na działanie pedału gazu To jest moje zdanie,postąpisz jak uważasz. Możesz powiedzieć,że zaciągnąłeś opinii kolegi elektronika,i mówił,żebyś się o taki rzeczy spytać Możesz też spytać,czy jeśli po wymianie sterownika auto dalej nie będzie chciało jeździć,to kto zapłaci za wszystkie części???

> Jako że padła mi centralka BLUE&ME w moim Bravo, mam pytanie czy mogę kupić jakakolwiek inną > centralkę z innego fiata o innych numerach , obecna ma numer 51826504. Takie nr znalazłem,które będą pasować: 51862515 51847416 51849066 A są one do takich aut: (FIAT) - 4D IDEA (2008….) (FIAT) - 3S GRANDE PUNTO INTERNAT.(2008-....) (FIAT) - 3L NUOVA BRAVO (2007-2009) (FIAT) - 3Y NUOVA BRAVO MY 2010 (2010-....) (FIAT) - 3M LINEA (2007-....) (FIAT) - 2T CROMA (2005-2010) (LANCIA) - TI YPSILON (2009-....) (LANCIA) - TH NUOVA DELTA 844 (2008-....) (LANCIA) - TJ MUSA (2007-2011)

> może mi ktoś powiedzie jaki numer katalogowy mam ww wysprzeglik dla auta z 2002r. ? Proszę

> może mi ktoś powiedzie jaki numer katalogowy mam ww wysprzeglik dla auta z 2002r. ? Podaj nr vin na PW,to się poszuka A po wymianie i tak musi zrobić,to co pisałem wcześniej. EDIT; Z ciekawości:jak się podgrzewa miejsce wysprzęglika

> na sprzegle przejechane ok 70k > płyn wymieniony 2 tygodnie temu bo myslełem że to on może byc winny. > W aucie wymienione zostały jeszcze sterownik, przekaźnik pompy, jakieś 2 potencjometry, czujnik > hamulca oraz przeczyszczone wszystkie kostki Jeśli ten Twój mechanik ma kompa,to niech sprawdzi stan degradacji sprzęgła,a potem wykona adaptacje serwis końca lini oraz sprzęgła , często pomaga Co do profilu,to faktycznie uzupełnij,bo nie wiadomo "skąd mieszkasz"

Zapewne będziesz wymieniał wszystkie weżyki.Mi kiedyś pękł ten "dinks"(na foto na zielono)co wychodzi z wtryskiwacza i jeszcze gdzieś powinno leżeć w garażu 2 sztuki,więc jak by Ci się to przytrafiło,to Cię mogę poratować

Gdyby to trwało długo,to zauważył byś po zwiększonym zużyciu paliwa

> Wreszcie mamy demokrację! > Za komuny kolega szedł po flaszkę na drugą stronę ulicy, przez zadeptany trawnik - chyba jednej > trawki tam nie było - milicja mandat mu wlepiła. Bo kiedyś były takie tabliczki "szanuj zieleń" Teraz już takich nie widać

> Powiem tak gadałem jeszcze z kolega który ma większe doświadczenie w mechanice niż ja, i powiedział > ze można wyczyścić silniczek krokowy, przepustnice, albo na sam początek kupić preparat stp do > czyszczenia wtryskiwaczy za 20zł, więc zacząłem od preparatu, i jaja jak cholera bo jak na > razie obroty nie falują zrobiłem 50km od wlania preparatu i za każdym razem gdy jest na > wolnych obrotach pilnie obserwuje ewentualne wahania, a tu nic, wskazówka nie chce falować, > silnik chodzi równo. Nie wiem co bylo powodem falowań, ale cieszy mnie ze jest spokój No to oby tak zostało Może paliwo z wodą

> Pomyśle nad tą sonda, jeszcze zaliczę gazownika, tak dla spokoju ducha, bo na gazie zauważyłem > trochę większe znowu wahania A nie myślałeś o tym co pisałem wczesniej,o zamianie sond miejscami?To dało by odpowiedź,jaką sugerował Bas o podniętym katalizatorze

> Po prostu tak sobie oscyluje, IMO przyjmuje różne wartości. > Pozdrawiam BAS No,ale te wartości są ważne Zwłaszcza na wykresie Ale tak jak pisałem,niech kolega zamieni sondy

> IMO są. > Pozdrawiam BAS Z całym szacunkiem,ale ja widzę tylko z prawej strony wartości min i max ,a na wykresie Po za tym,niech kolega wykona "druciarstwo"i zamieni sondy miejscami.

> Jak nie, jak tak. > O którym kolorze, na wykresie, mówisz? > Pozdrawiam BAS O zielonym,jest wykres,a nie ma danych

> Tak widziałem i juz nie wiem gdzie mam szukac Na wykresie nie widać pracy sondy przed katalizatorem(napięcia) Poza tym w/g mnie pracuje "za długo" EDIT"pomiar powinien być wykonany oscyloskopem przy sondzie odłączonej,wtedy jest to pomiar wiarygodny.

> kupiony nowy (110pln) Bosch 0 281 002 844 rozwiązał problem. Więc jednak się psują Bo ktoś pisał,że to mało prawdopodobne,że to czujnik. Więc wystawię go znowu na giełdzie AK ,może komuś będzie potrzebny.

> prawdopodobnie siadł map sensor. potrzebuję to ustalić jak najszybciej. jak w temacie ! > nawet sprawdzić u kogoś - na podmiankę (5 minut roboty). > coś jak w obrazku Mam taki czujnik boscha gdybyś chciał kupić bosch lub jak byś chciał np pożyczyć to też mam taki,ale ma pękniętą obudowę ale działać powinien.Jak coś to pisz na PW

> okazało się że silniczek (siłowniczek?), który steruje nawiewem, zawiesza się. Znaczy to tyle, że > kilka razy zadziała i staje. Na razie otwarłem dolot powietrza z zewnątrz a martwił będę się > na wiosnę jak się do tego ustrojstwa dostać i wymienić. > Dziękuję wszystkim za pomoc. Tak jak mówiłem,najlepsza kontrola to kontrola "organoleptyczna"

> Moim zdaniem psiknięcie SD 40 tylko by pogorszyło sytuację jeszcze bardziej. Bardziej jakiś > teflon by pomógł Ja latem to rozebrałem, wyczyściłem,posmarowałem i pomogło..na jakieś 2 miesiące Teraz dalej "chrobocze" Tak że jedyną chyba opcją jest wymiana na nowe.

> Święta racja - jestem elektronikiem więc nawet nie myślałem żeby te przewody skręcać Swoją drogą > ciekawi mnie czy w nowszych Pandach poprawili to dając choćby przewody o większym przekroju, > albo posrebrzane styki (srebro ma najwyższą przewodność cieplną większą niż miedź). Nie wiem jak te z Allegro,ale te które podałem Ci w moim linku to są właśnie poprawione konektory z akcji serwisowej A nr części Fiat tego zestawu:71745167.

> Która to kostka ta główna od body?? Mam eLearn'a do Pandy więc jutro będę musiał popatrzeć. Dzisiaj > musiałem wieczorem jechać z jedną lampą. Dzięki za odpowiedź TAKA Na samym dole

> Dzis znow bez zadnego problemu. Ostatnio puszczam sporo powietrza cieplego na nogi (pedal > gazu).....moze to pomoglo? Czyzby ten komunikat o przepustnicy sugerowal cos nie tak z pedalem > gazu? ze niby tam wilgotno.... No raczej nie, bo pokazał by błąd potencjometru pedału gazu.Z tą przepustnicą,to może chodzi o klapę gaszącą a nie tak jak pisze przepustnica.Tak czy inaczej i egr i klapa jest powiązana z powietrzem i ja bym szedł w tym kierunku(oczywiście po sprawdzeniu stanu wilgoci jak sugerowali koledzy)Masz fesa to loguj egr i powietrze i będzie widać,czy egr coś niedomaga.

> Wystarczy włączyć wentylator na pozycję 4, nawiew ustawić na szybę i włączyć obieg zamknięty (bądź > wyłączyć). > Hałas jaki będzie przy tej sile nadmuch powinien lekko, ale zauważalnie wzrosnąć przy włączeniu > obiegu zamkniętego i lekko zmaleć przy jego wyłączeniu. > Krótko mówiąc, jeżeli przy włączaniu i wyłączaniu obiegu zamkniętego będzie słychać zmianę w > intensywności dźwięku wywoływanego przez lecące powietrze, to znaczy że siłownik działa > (chyba, że tam są dwa?). Dokładnie tak Ale po tym zabiegu też warto zajrzeć w okolice o której pisałem,i "luknac"czy dźwigienka chodzi.Wtedy ewentualnie można ją otworzyć"awaryjnie"i pozostawić otwartą czekając na "lepsze"(czyt.cieplejsze czasy)