lukaselk

No właśnie. Jakość ta sama (ten sam producent) tylko po prostu inna charakterystyka.

Możesz.

A mi spalanie spadło po wymianie rozrządu. Mógł być źle ustawiony.

To jest temperatura powietrza przechodzącego przez przepływomierz. W nim jest czujnik temperatury.

Mogą też być zapieczone łopatki.

Dzisiaj rano stilo zaskoczyło mnie po odpaleniu. Silnik ewidentnie zdawał się pracować na 3 cylindrach. Strasznie trzęsło całym autem. Odpaliłem go ponownie dwa razy i po chwili pracy zaczął normalnie pracować. Mam błąd świec żarowych ale nawet w zimę nie było problemów z pracą czy odpaleniem. Wczoraj zrobiłem nim trasę 650km na połowie baku (niecodziennie niskie spalanie) i nie było problemów więc trefne paliwo raczej wykluczam. Co mogło być przyczyną?

Tak.

Możesz. Ja założyłem silikonowe. Ważne żeby średnica wewnętrzna była zbliżona.

To była jakaś opcja. Znajomy kupił stilo nowe z salonu i ma asferyczne bo poprosił i mu podmienili z innego egzemplarza stilo.

Dokładnie tak Mam przepalone. Czyli w MES 1.3 jest u mnie błędny opis (Tilt sensor)

Miałem tak samo. Wył aż się spalił :/ Chyba najlepiej wymienić na nowy. Ja kupiłem zamiennik od skody i działa bez problemu

W takim razie idzie wszystko ori

Czyli choćbym stanął na głowie to go nie dostanę i po prostu wziąć FPT?

No własnie możliwe, że jeszcze za kadencji tego rozrządu będę chciał zwiększyć moc dlatego myślę żeby od razu zainwestować we wzmocniony

A jest numer części? Bo katalog Dayco akurat na wyszukiwaniu po silniku nie chce działać ale wyszukiwanie po numerze działa. Jak nie znajdę tego paska to chyba po prostu wszystko kupię ori.

Masz jakiś numer tego paska? Bo nigdzie nie mogę znaleźć

Czy istnieje wzmacniany pasek rozrządu do 1.9 16V 140KM? Chcę kupić rozrząd i niestety z tego co się dowiedziałem FPT do tego silnika nie jest wzmacniany. Ale czy Dayco HT lub inny wzmacniany jest do niego dostępny?

Chyba MES pokazuje złe info gdyż najprawdopodobniej chodzi o przepalone postojówki

Wczoraj bawiłem sie MESem i w body znalazłem błąd B1014. MES mówi coś o tilt sensorze czyli najwyraźniej czujniku przechyłu z alarmu (fabrycznego), ale co z nim może być nie tak i gdzie go w ogóle szukać?

No i wczoraj znowu rzucił błędem. Tym razem P1238. W ogóle przepływy jakieś dziwne bo na postoju oczekiwane jest 360 a mierzone 760... Tak samo przy bucie oczekiwane 1200 a mierzone ponad 1300. Czyżby przepływka umarła?

Ostatnio po odpaleniu rzucił mi błędem P0101 i P0401. Dzień wcześniej na trasie przez chwilę nie reagował na gaz tak jak w przypadku uszkodzenia zaworu VGT ale żadnego błędu nie rzucił i zawór mam nowy i przeniesiony wyżej. I teraz kwestia tego, czy uszkodzony przepływomierz spowodował błąd zbyt małego przepływu EGR czy na odwrót.

Każde STILO jest obd2 + CAN niezależnie od rocznika więc zadziała.

> NIe wiem co, ale cos fo boli.... opornika nie usuwalem, a działa. .. Z tym opornikiem to nie reguła. Ogólnie problem jest z tym, że niektórzy chińscy producenci robią układ z błędem. Opornik owszem powinien być ale pomiędzy innymi pinami. Jeśli jest błąd to trzeba usuwać a jeśli jest zgodnie ze schematem ELM327 to nic nie trzeba ruszać. Zgodnie ze sztuką powinno się po usunięciu opornika z nieprawidłowego układu zamontować odpowiednie oporniki pomiędzy właściwe piny. W praktyce nie jest to konieczne.

Masz Mutlijeta? Może po pierwszym lifcie coś się tam zmieniło?

Może powoduje gdzieś zwarcie na gnieździe diagnostycznym? U mnie wszystko działa, alarm, rygiel dosłownie jak by go nie było. Czasem nawet zapominam, że on tam cały czas siedzi... Ja mam taki jak ten: Oczywiście jak to z chińską produkcją trzeba było usunąć opornik.