lukaselk

Przepływomierz tylko oryginał Bosch, ale w tej cenie którą podałeś to zapewne była podróbka...

> Wszystkie kolka leca inne + rozrzad dedykowqny 150. Wszystkie czyli te na wale też? Czy tylko od wałka rozrządu i pompy?

Spróbuj wypiąć wtyczkę przepływomierza.

Pierwsze podstawowe pytanie to czy wywaliło błąd a jeśli tak to jaki?

Napinacz i rolki z tego co wiem owszem są te same. Pasek jednak jest inny i wzmacniany (wyższe ciśnienie na railu) no i wiem, że trzeba zaadaptować część mechaniki tylko nie wiem czy same górne koła pasowe zębate czy coś jeszcze (np dolne koło zębate)

Z tego co wiem to można przerobić rozrząd w 1.9 16V 140 aby pasował wzmacniany pasek od 150-tki. Co dokładnie trzeba przeszczepić? Koła pasowe wałka i pompy czy coś jeszcze?

Ale wygląda na to, że jest dłuższy niż poprzednik, więc może być problem z zamknięciem klapki

Fakt, jest też na stronie ELM electronics. Czyli pozostaje czekać na klona z bluetooth

Nie wymieniaj tylko usuń z programu jeśli czyszczenie nie pomoże.

Zapewne wina linek. Są przewidziane na 7 lat. Moje padły po 7 latach, w stilo znajomego też dokładnie po 7 latach. Przypadek? Wątpię A tak na serio to zrób z nimi porządek jak najszybciej. U mnie z ich powodu zablokował się zacisk i później był problem z odblokowaniem i po "naprawie" zimą ten zacisk puszcza płyn hamulcowy Oryginalne linki z tego co pamiętam nieco ponad 100zł za sztukę. Ja od naprawy NIGDY nie używam ręcznego

Mi ASO dobierało po VIN i według VIN powinny być 12... A były 14 Nawet ASO nie wie co tam siedzi Auto ze stycznia 2004. Jeśli chodzi o firmę to oryginał czyli TRW.

Zależy jak trafisz. Ja akurat miałem trefną wersję i usuwałem. Ale niektóre chińskie klony są zrobione zgodnie ze specyfikacją ELM327 i wówczas nie trzeba.

Kup na bluetooth. Nie wymaga sterowników i łatwo się konfiguruje. Poza tym będziesz mógł używać go z telefonem.

Jeśli interfejs nie łączy się z ecu silnika to nie jest winny rezystor. Silnik idzie normalnie po obd2. Body wymaga już CAN.

A może problem leży w konfiguracji kabla w kompie? Masz odpowiednio ustawiony COM, baudrate itp? Z tego co pamiętam to chyba potrzebny jest sterownik ftdi? Przewodowy kabel miałem w raz i był to KKL i potrzebował ftdi. Nie wiem jak dokładnie jest w przypadku ELM327 na kablu bo mam Bluetooth i tam działa wszystko bez dodatkowego sterownika.

No to tnij

Raczej tak Jakie są obok? Jest R7, R9, R17?

Ostatnia wersja ELM327 to 1.4b ale to tak na marginesie Szukaj rezystora R04.

Taki sam tylko Bluetooth. Aplikacji jest sporo. Osobiście używam OBD Car Doctor, który tyle co do sprawdzenia i skasowania błędów starcza.

> ELM 327 na Bluetooth + smartfon i masz mega zabawkę O to właśnie chodzi Ogólnie interfejs może sobie cały czas siedzieć w gnieździe a mając program w telefonie można w każdej chwili sprawdzić błędy Jak ktoś ma telefon z windows mobile to może sobie nawet wrzucić smartphonową wersję FESa

Ja polecam ELM 327 na Bluetooth. VAG z tego co pamiętam to KKL i bodajże nie wszystko obsłuży (ale silnik tak).

Selenia w ASO kosztuje 50zł/l Wchodzi z tego co pamiętam nieco ponad 4l więc raz na jakiś czas trzeba kupić 5l i zostaje na uzupełnienie przy następnej wymianie. Wymieniam raz na 20 tyś km zgodnie z instrukcją. Spalanie oleju między wymianami ok 200ml ( 1-2 kropki na wskaźniku ). Przebieg 232 tyś km i wciąż rośnie Podejrzewam, że gdyby nie fakt, że auto było od nowości serwisowane w jednym ASO to olał bym to i lał po prostu Motula

Chodzi mi o to, co jest w instrukcji Ja go używam i jestem bardzo zadowolony

Producent zaleca Selenię WR 5W-40. Kto chce ten trzyma się zaleceń a kto nie chce to nikt go nie zmusi.

Podciśnienie idzie z akumulatora podciśnienia. Warto sprawdzić wężyk, który idzie od niego do sterowania klapą.