lukaselk

> Przyznaje, nie wiem jak działa PTC w stilo, nie miałem go, za to ogrzewanie przy klimie auto Grzałka jest wpięta w przewód z płynem chłodzącym, więc silnik szybciej łapie temperaturę.

Zgadza się, że po raz N-ty. I po raz N-ty odpowiedź brzmi Behr.

Albo jeśli masz MESa to zobacz jaki błąd siedzi. Przepalone żarówki również zostawiają błąd.

> Miałem boscha s5 77ah przez ostatni rok ze stilo, i po roku trzeba było doładowywać, kręcił ale nie > za fajnie, jak dla nie wart swojej ceny. Potwierdzam. Mam ten sam akumulator i również po roku już ledwo kręci. Definitywnie odradzam.

Nie ma co się spierdzielić. A jak grzałka ori to chętnie odkupię całą instalację

> Mówię o Roentgena na Ursynowie w Warszawie. > Yeap, najnowszym, ale działa praktycznie w każdym. > Najnowszą. > Pozdrawiam BAS Aha rozumiem Ja rzadko bywam teraz w Warszawie. To w takim razie muszę się zaopatrzyć w najnowszą wersję i podejść jeszcze raz do tematu

Ok spróbuję jeszcze raz. Akurat zaraz się serwis szykuje.

Trochę daleko Robisz to MESem? Jaką masz wersję bo ja mam 1.3.

Tak. Te przypomnienie nazywa się "service coupon". Jest ich 10 po 20kkm. Niestety moja pula już się wyczerpała i chciałbym ją przywrócić bo robię serwis właśnie co 20kkm więc była to dla mnie użyteczna funkcja.

A czy komuś udało się przywrócić kupony? Mi już dawno się skończyły. Niby FES ma opcje przywrócenia ale jakoś nie działa.

Jeśli ma być jednostronny to z tego co pamiętam saaby takie miały.

> UFI 24ONE01 za 100 zł? Nie znam modelu. Dobiera po VINie.

U tanifiat jakoś ok 100zł.

Oryginał czyli część sprzedawana jako Ricambi Originali przez ASO. Cena jest na tyle atrakcyjna ze według mnie zamiennik nie ma sensu.

UFI to oryginał. Ja kupuję właśnie UFI.

Silniki z bezpośrednim wtryskiem to inna bajka bo wtryski muszą pracować aby się nie przegrzać. Ale właśnie wtrysk gazu w stanie ciekłym załatwia sprawę. Póki co dość drogie rozwiązanie ale z czasem ceny pójdą w dół, tym bardziej, że teraz praktycznie wszystkie nowe silniki benzynowe mają wtrysk bezpośredni + turbo.

Do gazu nadaje się każdy silnik. Problemem jest nie sam silnik a "fachowiec" który zakłada i ustawia instalację...

Tylko, że montowanie DRL w zderzaku to lipa w przypadku JTD. Za prawą kratką jest intercooler a w MultiJet za lewą dodatkowo chłodnica oleju. Zakładając DRL zmniejsza się przepływ powietrza w wyżej wymienionych. Według mnie jedyne sensowne rozwiązanie to lampy z DRL np Dectane.

Chyba, że masz Verneta to wówczas jest możliwe bo ma inna charakterystykę niż Behr. Zerknij też w ECU co pokazuj czujnik doładowania. Czy rzeczywiście nie pompuje czy to tylko takie wrażenie. Słychać w ogóle syk turbo?

Zacznę od tego, że dziwne ,że wskazówka odchyla Ci się poza pion. Ten silnik słabo się grzeje i dojść do 90stC to wyczyn. Sprawdzałeś wskazania temperatury w ECU?

Czyli jest to integralna część rury bo na schemacie nie ma. Lipa bo trzeba kombinować. A może wystarczy jakiś silikon?

> po pierwsze sprawdź stan uszczelki pomiędzy kolektorem ssącym a rurą z intercoolera, tam jest taki > pierścień gumowy, ja zrobiłem dodatkową uszczelkę z papieru (tektury) bo wymiana pierścienia > nie pomogła, Jesteś pewny, że jest tam uszczelka? U mnie nie było, a eper również nie przewiduje uszczelki. Uszczelka jest dopiero między klapą a kolektorem.

To jest zgrzew. Zdarzyło się komuś żeby puścił?

Tam jest tylko podciśnienie więc nie powinno nic cieknąć. Według mnie źródło jest gdzieś indziej. Ta gruszka zamyka klapę gaszącą (błędnie nazywaną przez niektórych przepustnicą) dzięki czemu auto "łagodniej" gaśnie (diesel nie ma zapłonu iskrowego więc aby go zgasić trzeba odciąć paliwo i/lub powietrze).

Fotka niezbyt wyraźna ale wydaje mi się, że to gruszka sterująca klapą gaszącą.