lukaselk

Nie trzeba go wyjmować Ja jeżdżę z podpiętym interfejsem od chyba 3 lat

> Jak ze stabilnością połączenia via BT? Jest ok.

Sprawdź w tylnych lampach wtyczki. Możliwe, że wtyk masy jest przypalony. Wystarczy go odgiąć żeby lepiej przylegał.

Odłącz akumulator na jakiś czas. Też tak kiedyś miałem aż w końcu radio się zawiesiło i rozładowało akumulator. Po przywróceniu zasilania sam wypluł płytę.

> Jak mi takie "chrobotanie" przy wciskaniu sprzęgła w puncie się Dokładnie "chrobotanie" najlepiej opisuje ten rodzaj dźwięku. > pojawiło to za 6000 km zmieniałem > sprzęgło. Dokładnie - docisk/łozysko oporowe powiedziało, że [...] i nie robi Auto unieruchomione jak już całkiem padło?

No to lipton. Trzeba zbierać na sprzęgło, dwumas i aktywator Miałem nadzieję, że jeszcze trochę pociągnie

Ale u mnie jest dokładnie odwrotnie. Brzęczy dopiero jak WCISNĘ sprzęgło. Poza tym jest cisza Też podejrzewam łożysko ale wolę spytać bo muszę jeździć a trochę strach.

Po wciśnięciu sprzęgła słychać dziwny "zgrzyt". Słychać go najbardziej podczas zmiany biegów oraz troszkę na postoju gdy wciśnięte jest sprzęgło (wtedy słychać ciągłe delikatnie zgrzytanie). Na postoju, wciśnięciu sprzęgła i mocniejszym "przegazowaniu" też zaczyna być słychać głośniej. Podczas jazdy czy to wolnej czy "ostrzejszej" nic nie słychać. Ewidentnie dźwięk pojawia się podczas wciskania sprzęgła. Biegi wchodzą normalnie i nie wypadają, rusza normalnie, sprzęgło się nie ślizga (aczkolwiek kiedyś kilkakrotnie już zdarzało mu się ślizgać po ostrzejszej jeździe). Jakieś sugestie?

Też tak miałem. Robiłem zbieżność i nic. Diagnosta na mojej ulubionej stacji diagnostycznej upierał się, że to opony ale na letnich i zimowych było tak samo więc to olałem. W końcu zamieniłem koła miejscami (tył na przód i odwrotnie) i od razu przestało... Już wiem dlaczego lubię tą stację... Bo zawsze ma rację...

> życzę powodzenia waszym turbiną przy takich obrotach i zimnym (gęstym) oleju 255kkm i zero problemów... Nie chodzi o obroty tylko obciążenie. Jak się lekko wciska gaz to turbo mocno nie pompuje nawet przy tych 3tyś obrotów.

To normalne. Nagrzewnica zabiera ciepło z płynu. Poza tym spokojnie można go zimnego cisnąć do 3000obr/min, szybciej się nagrzeje.

Wygląda ok.

Żarówki kup na allegro (tylko u porządnego sprzedawcy) a wymień sam bo zapewne policzą Cię za to niemiłosiernie.

Wszystkie żarówki można wymienić bez ściągania zderzaka. Wystarczy wyjąc akumulator i podgiąć do góry kosz akumulatora.

Na Twoim miejscu kupiłbym żarówkę na własną rękę.

Klasyczny przykład niedomykającego się termostatu. Wymiana na BEHR i wskazówka będzie miała wzwód

Multi Ecu Scan dawny Fiat Ecu Scan

Ja tak samo. Od nowości i zero dolewek a zmieniam oliwę zgodnie z książką serwisową do 20kkm.

Selenia WR 5W-40

Stawiam na akumulator. Prosty test. Odpal go z kabli według normalnej procedury. Jak odpali to już wiadomo, że to jego wina skoro reszta układów zadziałała jak należy. Mnie to teraz też spotkało. Kręciłem z 10 razy i wciąż długo kręcił ale nie mógł zapalić. Z kabli od strzała

W EDC15 szkoda zachodu. Zaślepka i po kłopocie

Nie wiem jak to jest z tą "ekologią" skoro po wycięciu EGR auto mniej mi dymi Może to się sprawdza gdy auto jest nówka sztuka ale nie kiedy EGR nie chodzi z odpowiednią prędkością a kolektor jest zalepiony sadzą.

Jak byś zgrał kablem MPPS swój program to mógłbym Ci to zrobić

Coś jest chyba na rzeczy z tymi akumulatorami Bosch. Jakieś dwa lata temu padł mi akumulator, nie pamiętam niestety jaki. Postanowiłem zainwestować w coś "porządnego" więc kupiłem Boscha S5 77Ah 780A. Wczoraj poległ i musiałem odpalać z kabli. Dziwne jest to, że kręcił wiele razy, więc jakby nie był rozładowany ale nie był w stanie odpalić. Z kabli odpalił bez problemu. Zastanawiam się teraz czy warto znowu kupować zwykły akumulator czy może zainwestować dwukrotność ceny w akumulator AGM. Ma ktoś doświadczenie z takimi akumulatorami?

> Koledzy co jaki czas takie koło pasowe pada? (co ile KM/Lat?) Jest to jakiś czuły punkt w JTD? > Jakie są obajwy zużytego koła pasowego wału. > Uwaga : Nie chodzi mi o koło dwumasowe. Można sprawdzić jego zużycie. W kole są takie "okienka" przez które widać stan gumy. Nie da się określić lekkiego zużycia ale przy dużym na pewno guma będzie popękana. Jak wymieniać to według mnie tylko na oryginał, tym bardziej że w konstrukcji koła była zmiana, nie jestem pewien czy zamienniki ją uwzględniają.