lukaselk

> Tylko , że nie każdy - te o wielkości "normalnej" kablowe wersji się nie mieszczą . Mam taki jak normalna dostępna wszędzie chińszczyzna kablowa tylko, że wyjście na kabel jest zwyczajnie zaślepione i mieści się z zapasem. Tym interfejsem sprawdzisz wszystko co da się na ELM327 przy pomocy FES/MES. Kiedyś można było bezpłatnie sciągnąć FES Mobile działający na Windows Mobile co pozwalało używać większości funkcji na telefonie lub nawigacji z bluetooth. Można było praktycznie wszystko co w wersji PC ale nie można było niestety robić logów co najbardziej bolało wersje 1. Teraz jest wersja 2 ale już niestety płatna i nie wiem czy w końcu pozwala na robienie logów.

Sprawuje się bez zarzutu. Dodatkowy plus to możliwość zamknięcia go na stałe pod tą klapką i używać gdy tylko jest potrzeba np. za pomocą aplikacji w telefonie. Ogólnie nie wiem po co ktokolwiek kupuje jeszcze interfejsy z kablem skoro na BT działa tak samo a jest 10000000 razy wygodniejszy....

Podobno da się bez ściągania belki ale moje ASO twierdzi, że muszą ściągać i wymiana 200zł a gumki 36zł... Jest jednak pewien szkopuł a mianowicie nowe drążki różnią się od starych. Nowe mają metalowe ograniczniki, które zapobiegają przemieszczaniu się drążka na boki. Koszt takiego drążka to min 450zł...

Jest.

Brak świecenia jakichkolwiek ikon świadczy o braku połączenia aku np przez zaśniedziałe klemy.

A jeszcze jedna sprawa. Czy kiedy nie chce odpalić palą się ikonki itp na blacie?

Sprawdź poziom płynu hamulcowego.

Mi po wymianie uszkodzonego Behra na nowego Behra też się szybciej nagrzewa bo stary zaciął się w pozycji otwarcia.

Behr w przeciwieństwie do reszty ma płynne otwarcie tzn po przekroczeniu temperatury otwarcia nie otwiera się w pełni tylko płynnie co raz bardziej wraz ze wzrostem temparatury. Inne działają 0-1.

Bierz oryginał Behr. Ma inną charakterystyke niż np. Vernet.

No i problem rozwiązany. To była.... osłona silnika Nie wiem jak to możliwe ale wydawała odgłosy podczas dotknięcia gazu. Po przykręceniu jej porządnie spokój i cisza

Da radę sprawdzić ten krzyżak z kanału?

Właśnie zastanawiam się czy to nie jest coś w rozrządzie tylko przez to że na postoju nie da się tego wywołać nie mogę wykryć skąd dźwięk.

Trzęsie tak jak zawsze bez zmian. Przy dwumasie powinno być chyba metaliczne stukanie a tego nie ma.

Kilka dni temu pojawił się dziwny dźwięk jakby tarcia podczas przyśpieszania. Nie słychać go na wolnych obrotach (również przy przegazowaniu), przy hamowaniu silnikiem oraz na 1 i 2 biegu. Od 3 biegu podczas dodania nawet lekko gazu pojawia się ten dźwięk. Przypomina odgłos tarcia osłony silnika o asfalt ale to nie to gdyż dzieje się to niezależnie od nawierzchni i objawia się tylko przy dodaniu gazu. Dodam jeszcze, że odgłos czasami nie występuje aż nagle zaczyna a po jakimś czasie znowu go nie ma. Najczęściej znika na jakiś czas po zgaszeniu auta na dłużej. Jakieś pomysły?

Którykolwiek. Niekoniecznie musi być potrzeba cokolwiek w nim modyfikować. Chińczycy produkowali je z błędem ale możliwe, że już to poprawili. Jeśli nie będzie działał to wtedy dopiero trzeba szukać tego opornika. Gdzieś na necie są schematy. Łatwo go namierzyć. Teoretycznie po usunięciu powinno się dać opornik między którymiś pinami ale ja po prostu usunąłem go cążkami do paznokci i nic więcej

Mam tak samo i to o niczym nie świadczy. FES pokazuje niski przebieg w sterowniku od zawsze a kilometry lecą.

Nie wiem nie mierzyłem. Ważne, że się idealnie mieści i to z zapasem. Jakikolwiek z allegro na bluetooth będzie dobry.

Mojego nigdy nie wyjmuje. Wszystko się ładnie mieści.

Mam 1.4b na bluetooth. Na początku działał tylko silnik. Po usunięciu opornika działa wszystko: body, CAN data etc.

Tak, masz wadliwy elm327. Wystarczy usunąć opornik i powinno hulać.

I tak zawsze wyłączam ręcznie > będziesz wiedział skąd wziąć, podpowiem F49 z rozgałęźnika za panelem mycar. A co to jest ten panel mycar i gdzie się znajduje? Chętnie bym puścił +12V po zapłonie do kostki ale nie chce mi się rozbierać połowy auta. Prędzej bym w ogóle zrezygnował z montażu bo navi mi nie jest potrzebne. Montuje to jako bajer, żeby czytało mp3 i miało 4x35W zamiast 4x15W.

Ok z tego co doczytałem to FIAT nie daje normalnie +12V po zapłonie do kostki ISO. Fabryczne radio chodzi na +12V z akumulatora, które znajduje się na pinie 7. Zrobię więc przejsciówkę ISO->ISO dla kostki zasilania i +12V z pinu 7 puszczę na pin 7 i 4 w radiu.

> a dokładniej... jakie części weszły w skład Twojej wymiany? Ja wymieniałem pasek, napinacz i rolkę oraz do tego koło pasowe. Po wymianie cisza przy wciskaniu. Podejrzewam, że wystarczyłaby wymiana paska, napinacza i rolki ale ja wymieniłem też koło bo już było trochę sfatygowane a po jego wymianie zmniejszyły się wibracje. Piszczenie jest od tego, że pasek zaczyna chodzić na boki (krawędzie były troche obdarte).

A jak się wyjmuje ten górny schowek?