tjsz

> Mozna - będzie ciut większy luz ale syf nie będzie wpadał bo jest osłonka "harminijkowa". Ja przez > jakiś miesiąc jeździłem bez gumki próbując zdiagnozować czemu zacisk nie odbija..... > Jak nie zapomnę to sprawdzę Ci wieczorem - mam jakiś stary zacisk w piwnicy Okazuje sie bez gumki jest lepiej...felga tak sie nie grzeje...zamowilem juz zestaw na prawczy: prowadnice, śruby, gumki na prowadnice i harmonijki.... Mysle ze tak czy inaczej trzeba bedzie sam tloczek przeczyscic/rozruszac... Tylko dalej pytaje: gdzie prowadnica z gumka? na gorze czy na dole?

Dzis zajrzalem co w trawie piszczy....najprawdopodobniej gorna prowadnica zacisku sie zapieka....z wielkiej trudem ja wyjalem, przeczyscilem, przesmarowalem i chcialem zalozyc, ale "gumka mi spadala" Suma sumarum jezdze teraz bez gumki na prowadnicy....mozna tak? Chociaz do przyszlego tygodnia bo bede robil maly serwis... Jaki zestaw kupic zeby ewentualnie powymieniac te gumki? POza tym pytanie za 100pkt: prowadnica z gumka na gorze czy na dole?

> Pewnie zmieniłeś kola i syf z osłony termicznej spadł na klocki i piszczy. > Ja miałem tak na jesień , jak mi wulkanizator kola odkręcał kluczem udarowym . Koło od strony > pasażera z tylu grzało się i piszczało , na szczęście szybko to zauważyłem . > Wystarczyło wyciągnąć klocki i przeczyscic , profilaktycznie zrobiłem to po obu stronach . > Pozdrawiam Fakt zaczelo sie to po zmianie kol, ale robilem to sam tylko i wylacznie kluczem do kol...no nic...bede robil serwis olejowy to i tym sie zajme

> raczej tak > zrób prosty test - koło w górę i spróbuj nim zakręcić (podejrzewam że będzie się cieżko kręcic). > Następnie zanurkuj za koło i odciągnij zacisk po czym zakręć kołem - powinno lekko się kręcić. > Możesz pojsc do auta nacisnac hamulec i sprawdzić czy coś się zmieni w obracaniu koła. Po > naciśnięciu hamulca koło może się niewiele ciężej kręcić ale nie powinno być wyraźnego oporu. > Jeśli się dużo cięzej kręci to raczej problem z samym zaciskiem. Tak samo możesz sprawdzić > ręczny z tym że musisz pociągnąć jakoś za linkę lub dzwigienkę do której jest linka > przyczepiona. Ja używałem do tego celu klucza 17 lub 19 zakładając go na dzwigienkę i > odciągałem ja Oj szykuje sie wiekszy serwis wiosenny...a myslalem ze zostane przy oleju i filtrach .... Dzieki...pozdrawiam goraco!

Łozysko moge wykluczyc co? nie huczy i jakos we wrzesniu 2013 bylo wymieniane (dot. piszczacego kola), poza tym jak przyhamowuje to piski znikaja....

Witacie! O ile mnie pamiec nie myli problem powraca po ociepleniu sie... Pare dni temu zauwazylem ze raczka od recznego ma spory luz zanim zaczne czuc opor i w trakcie tego luzu juz zapala sie kontrolka od zaciagnietego hamulca.... Poza tym podczas jazdy glownie przy lekkich zakretach lub minimalnych manewrach kierownica slysze wredne piski prawdopodobnie z tylnego prawego kola. Kolo tez nagrzewa sie bardziej niz inne...Wczoraj dotykajac kapsla o malo sie nie poparzyłem. Co ciekawe, jak rozgrzeje hamulce to na 1-2km spokoj. Dodam ze rok temu mialem wymieniane gumki w zaciskach itd... Czy to juz koniec czy mozna dalej reanimowac? Podejrzewam ze mechanizm hamulca recznego sie przytarł....dobrze kombinuje?

> niekoniecznie. > niektóre tuleje, między innymi te z TEDGUMu mają tam perforację fabryczną. > TEDGUM zaleca umieszczenie ich w poziomie, nie jak na foto w pionie. Ale amorki od manic beda pasowac do mojego MW? Kurcze juz zamowilem

> IMO jak najbardziej pasuje. Te przedstawione przez ciebie mają porwane tuleje. Te sa porwane?...nie widzieliscie moich W takim razie czekam na kontakt od manic i bede sie z nim ugadywal. Dzieki i pozdrawiam

Czesc! Chce kupic amorki Bilstein BNE-E060 od kolegi manic. NIe pytam sie czy warto bo mysle ze kolega z AK nie bedzie wciskal kitu innym. Mam jedynie pytanie. Moje aktualnie zalozone amorki w gornym mocowaniu na gumowej tulei maja BARDZO DUZE przeswity wygladaja podobnie do tego ponizej (praktycznie moge tam palca wlozyc ): Amorki kolegi manic nie maja takich otworkow (czyt. są pełne). Czy to nie bedzie problemem? Moge smialo zamontowac jego Bilsteiny?

Dzieki za informacje...mysle ze bedzie to robione od spodu, bo nikt nie bedzie mial czasu rozbierac wnetrza auta... jak bedzie sie robic i bede przy tym to zrobie kilka fotek dla potomnych.

Witam! Pytanie jest takie: czy STILO MW posiada otwory w progach. Chce wpuscic prewencyjnie srodek do profili zamknietych i tak sie zastanawiam czy trzeba tam wiercic czy jest jakas opcja zeby wpuscic śpraj. Szerokosci!

Teoretyzujac.... albo sprzedawca, albo aktualny wlasciciel auta za bardzo chcial wypicowac autku plakiem psikajac tu i ówdzie. Plak wlazl pod przycik, a ze jest tlusty to zalazl gleboko i teraz powoduje taki problem...wydaje mi sie ze wyczyszczenie powinno pomoc

> Kodowanie wtryskow a zmiana klas to zupełnie inne rzeczy. > W mjetach kazdy wtrysk ma nadany kod indywidualny ktory nalezy wpisac do kompa. Zdawalem sobie z tego sprawe, ale z podpisu autora watku nie domyslilem sie ze chodzi o MJTD. Stad moj wywod

Czesc! Kodowalem 3x mam FESa 3.6.2 "Registered". Kodowanie odbywa sie bez problemu...najlepiej zrob kodowanie wszystkich na raz (no chyba ze kazdy ma miec inna klase). W oryginale mialem wszystkie na Class 2. Jakis czas temu zrobilem sobie Class 1 - autko zaczelo mniej palic, lepiej pracowac.... 2 tyg temu zrobilem test i wrzucilem Class 3 - autko (a bynajmniej komputer) pokazywal znacznie wieksze spalanie...fakt praca silnika byla przyjemna, nie dymil nawet na wysokokich obrotach... Wrocilem do Class 1.

> Czy ktoś z kolegów regulował luz na zaworach. A może ktoś z Was wie jaki powinien być? Jakos w marcu zeszlego roku regulowalem w ASO Ełk. Przy przebiegu ~180 tys km regulacja byla niepotrzebna. Niestety wartosci luzów nie pamietam.

> Ale opłacalne jest sprobowanie wymiany i zgrzania. > W dostawczaku rok wytrzymało. Nie kojarzę jak wyglada ten rezystor od dmuchawy, ale mialem podobny problem z opornica od wentylatora chlodnicy. Zgrzew puscil i nie mialem I biegu. Zrobilem sprytna (chyba na wiecznosc rzecz). miejsce zgrzewu nawiecilem cieniutkim wiertlem i polaczylem srubaka i nakretka z komputera/laptopa. Scisnelo idealnie i juz chyba 2-gi rok trzyma .

FAktycznie zauwazyc mozna ze silnik odpala o ten 1 lub moze pol obrotu pozniej, ale za to odpalanie jest miekkciejsze....praca tez troszke spokojniejsza. Ciekawe jak bedzie w cieplejsze dni...

Kupilem ten Orlenowski 2T. W sobote dolalem ok 220ml (tak sie chlupnelo ze niewiele brakuje do pierwszej kreski na butelce). Do tego dolalem ponad 30l gnojowki (do pelna). Ciezko stwierdzic czy auto chodzi ciszej/lepiej....ale chyyyba jakby ciszej....fakt - auto bylo zastane bo 4 dni stalo nieruszane przy mrozach do -20stopni. Opalilo bez problemu, ale wszystko latalo w nim...cala buda, maska, kierownica i warczal jak opentany . Dojechalem do stacji ~40km i tam zalalem wszystkiego. Potem juz zrobilem ok 160km jeszcze i na pewno problemow nie zauwazylem. Czas pokaze czy bedzie lepiej.....

Czy dolanie powyzszego oleju z Orlenu (lub kazdego innego) nie spowoduje wiekszych problemow z odpalaniem diezla w zimie przy bardzo niskich temp....-12 - -20 stopni? bo takie sie u mnie zapowiadaja

> Ładowanie jak chcesz mierzyc, to nigdy na zimno. Poza tym, stilo ma generalnie dość slabe > ładowanie, odkąd mam woltomierz na stałe, max napiecie jakie widziałem to niecale 14,3V i to > tylko raz. Generalnie max oscyluje przy ok. 14,1V. W takich warunkach jak piszesz 13, 8V to > dobry wynik. Gwarantuje ci ze po ok. 20-40 km byloby ponad 14V. Dzieki za wyjasnienia... Teraz autko jest w dosc cieplym garazu/hangarze wiec zobaczymy co bedzie po ladowaniu (gdzies po 14 dopiero bede mial dostep do auta). Sprawdze ladowanie wtedy....ewentualnie przy okazji podlacze sie do kompa lub sprawdze zwyklym miernikiem jak wyglada ladowanie...

zarazzysiek ładowanie masz odpowiednie powinno być w 6 do 14,4 ale Twoje jest zbliżone. > Jednakże możesz zacząć się przyzwyczajać do myśli o wymianie regulatora Jakie to mniejwiecej pieniadze ten regulator i jak go sie wymienia

Brat cioteczny u ktorego stoi teraz moje autko i sie laduje stwierdzil ze mam slabe ladowanie. Na wlaczonym silniku, swiatlach mijania i opcji odszraniania szyb + wlaczone PTC (tego nie moge sam wylaczyc), ladowanie bylo na poziomie 13.3-13.5V....Po wylaczeniu wszystkiego oprocz PTC (bo sie nie da) ladowanie bylo na poziomie 13.86V. W sumie nigdy nie mialem problem z akku, a teraz laduje go prewencyjnie. Gdyby rzeczywiscie ladowanie bylo slabe to akku padlo by chyba znacznie wczesniej co? jezdze glownie po miejscie. Co o tym mam myslec? martwic sie o ladowanie czy nie? Latem po podlaczeniu komputera ladowanie bylo na poziomie ponad 14V...nie pamietam dokladnie ile.. PS. Przypomnialem sobie...w pierwszym przypadku wlaczone bylo jeszcze radio, a samochod byl absolutnie zimny - przejechal moze z 1.5km

Dziekuje za odpowiedzi Dzis po 14 autko bedzie sie ladowac do jutra....

Dzieki za info... Zobacze jaki sprzet bede mial do dyspozycji...czy rzeczywiscie takie cudo elektroniczne czy jakis stary transformatorowy prostownik...

Witacie! Pytanie na szybko....czy moge ladowac akku w samochodzie nie odpinajac klem?