Mantom

W zeszłym roku kupowałem i wybór padł na Akcel - jest to tańsza marka VARTA. W epoce bylejakości nie ma sensu dopłacać do "firmowych" bo gwarantuje to chyba tylko większy wydatek, a taki np. Bosch w ostatnich latach - sądzac po lekturze forów - bardzo obnizył jakośc swoich wyrobów. No i w hurtowni gdzie kupowałem pan mi mierzył i stwierdził, ze akurat tylko tej firmy beda pasowały do koreańczyka Tak więc do Twojego auta powinien być dobry np. taki, ale upewnij się z tymi wymiarami. 400 A wystarczy do benzyniaka

> Bezpiecznik wyjęty i w położeniu off nic nie świeci po odpaleniu silnika, czyli tak jak w > poprzednim fiacie. (można podjechać autem bez obowiązku włączania świateł, np. na posesji) No to masz szczęście. Ja w swoim samochodzie nameczyłem się co niemiara zanim udało mi się zgasic pozycyjne > Pytanie1 : bo nie kumam instrukcji, jeśli już wyjąłem ten bezpiecznik, czy jest teraz opcja > pozostawienia samochodu na światłach pozycyjnych po wyjęciu kluczyka ze stacyjki lub przy > włożonym kluczyku ale nie włączaniu zapłonu? Coś tam piszą o potrzebie otwarcia i zamknięcia > drzwi, jakieś koreańskie sztuczki. Za to odpowiada tzw. moduł nadwozia (BCM). U mnie też tak jest. Nawet po przeróbce. > Pytanie 2: Czy ktoś z Was próbował ingerować w instalację przerabiając przednie halogeny na światła > do jazdy dziennej? A po co? Ja bym zrobił tak http://www.ledbel.pl/nssc_drl_502_hp.html Halogeny zawsze sie moga przydać

> Żadne. Te dokładane światełka to odpust i kicha. > Najlepsze są DRL w długich ( świecenie na 30% mocy ). > Jeśli nie masz w ustawieniach CAN to dodaj moduł i po sprawie. Tyle, żę w PL mogą sie tego czepiać jakis tekst Quote: Proponuję przeczytać wątek pod tym adresem: http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtop...919e#postingbox Okazuje się jednak że takie światła są legalne. Nie, nie są - spełniają tylko wymogi, ale nie są homologowane jako pracujące również w trybie "dzienne". Wszystko rozbija się o oznaczenia na szybie. Jeśli tylko HR a nie HR/HDL to jak bardzo by nie rozsyłały, to upierdliwy diagnosta czy misiek zabierze dowód, a co gorsza - będzie miał rację. Bo u nas nie jest ważne jak świeci tylko czy jest zapłacone (homologowanie) Very Happy Kompletnie inną sytuacją jest sytuacje, gdzie zrobił to producent, uzyskał (no i przede wszystkim zapłacił) homologację i naniósł oznakowanie - jak wspomniane pewne serie BX'a - taki wóz żadna kontrola nie ugryzie. A twórczość domowa, amatorska odpada... Tak więc to rozwiązanie jak na razie odpada...

Są jeszcze inne rozwiązania: 1. Osram Ultra Life 2. Softstart do żarówek, chwalony zresztą kiedyś na MK ep.com.pl/files/7754.pdf http://sklep.avt.pl/softstart-do-zarowkek-h7-zestaw-do-samodzielnego-montazu.html

> Technicznie do srpawy podchodząc jestem w stanie zrobić lepsze światła od chińskich: jaśniejsze, > nie wyglądające jak zakrętka od słoika i w tej samej cenie co najtańsze "z homologacją". ale nie wsadzając diody do lamp zarówkowych bo jak ludzie piszą moze to sprawiać kłopoty z Policją i przeglądami Te z linków to najtańsze chińskie badziewia A oprócz kiepskiego świecenia jest tez sprawa zakłóceń radiowych, które samodzielnie trudno jest usunąć > A'propos homologacji - jak te najtańsze mają szanse spełniać jej wymagania, jeśli pobierają 2x1,5W, > co sie przekłada na 2x120 lumenów, a powinny pobierać circa 2x6W, dając 2x700 lumenów? > Przypuszczam, że homologacja to pic na wodę, na moich samoróbkach też sobie moge wyskrobać cyrklem, No to skrob A na powaznie to podobno obecnie dobre sa lampy tej firmy http://nssc.pl/drl-lights.php Od początku chwalono tez lampy Waś http://www.was.eu/lampy-do-jazdy-dziennej-13/p oraz Fristom http://www.fristom.com.pl/pl/produkty/lampy-jazdy-dziennej Nie sa najtansze, ale za jakośc trzeba płacić. I szkoda tez czasu na demontaż, naprawę i ponowny montaż lamp. Sam to przechodziłem i teraz od razu kupiłbym może i drogie ale porządne > nie?

> Czyli jak rozumiem przewody z tego linku będą pasowały i spełnią swoją rolę tak samo jak te, > które proponują w serwisie Hyundaia? Będzie to bezpieczne dla instalacji? Jeśli nie ma różnicy > to po co przepłacać? A masz takie zarówki? Jesli tak to kostki musza pasowac, bo sa znormalizowane. W serwisie próbuja zrobic z Ciebie jelenia i naciagnąc na kasę. Co do bezpieczeństwa - sam kiedyś podłaczałem rezystor ograniczający napiecie na żaówkach i grzał sie tak, że aż parzył. Dlatego pewnie tutaj dali wiązki 2 z 15 cm (tak na oko wynika ze zdjęć). Skoro wiązka ma powiedzmy 0,2 Ohm, a płynie przez nia prąc ok. 5A, to wydziela się moc 5^2X0,2=5W i rozkłada sie ona na 30 cm przewodów, więc powinny byc one tylko ciepłe, a więc nie zagrażające pozarem No i skoro Skoda to wymysliła to znaczy że jest to bezpieczne rozwiązanie Ale oczywiście ograniczenie napięcia na żarówkach spowoduje niewielki spadek ich jasności jakis tekst Zakładając, że wiązka ma 0,2 Ohm co stanowi ok. 6% rezystancji żarówki mozna obliczyć, że napięcie spadnie o ok. 6%, a moc (czyli strumień świetlny) o o. 12%. Tak więc zarówki powinny miec ok. 2 razy wieksza żywotność i świecić odrobinę ciemniej co bedzie zauważalne tylko w nocy. Ja zamiast kombinowac z wiazkami oporowymi załozyłbym światła DRL - miałbym spokój i z zarówkami H7 i z niepotrzebnie wypalającymi się reflektorami

> to przecież tylko kawałek przewodu, jedyne co może "nie pasować" to końcówki/kostki, > kupujesz/dorabiasz nowe i tyle > GP na upartego to mozna sobie całość samemu dorobic, zwłaszcza że druty oporowe są ostatnio modne przykład

> Ponieważ niedawno zakupiłem I30 i spaliła się pierwsza żarówka świateł mijania H7 od strony > kierowcy i walczyłem z wyjęciem reflektora celem jej wymiany (dałem radę ale zaczepy przy > takich częstych akcjach długo nie pożyją), odwiedziłem dzisiaj serwis. Elektryk polecił mi > zakup tzw. wiązek oporowych, które mają znacznie przedłużyć żywotność żarówek. Nadmieniam, że > bezpiecznik "świateł tzw. dziennych" mam już wyjęty i odpalam auto na wyłączonych światłach. > Koszt wiązek na dwa reflektory tylko 180 złotych polskich Nie no, zdzierstwo najwyzszych lotów Ten sam problem występował w Skodach Fabiach i lekarstwem było to http://skodaauto.com.pl/przewod-oporowy-reflektora-skoda-fabia-iii-p-867.html http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic409613.html

> Sądzę że eksploatacja w warunkach zimowych wyklucza tezę Mantoona o ciepłocie świec. To nie była moja teoria. Poza tym co z tego, że jest zima? Rozumiem, że gdybyś miał skuter z silnikiem chłodzonym powietrzem to warunki otoczenia miałyby jakiś wpływ. Ale w samochodzie, gdzie silnik jest chłodzony cieczą i zamknięty w komorze?

> A mandat gość dostał za to że nie miał oznakowanej wystającej drabiny. Nie ma to jak rzetelna relacja Tu rzeczywiście odwołanie nic by nie pomogło. Przecież w tę drabine mógł ktos wjechać

> podejsc i kulturalnie powiedziec by przestawili bo... i tu odpowiedni argument - dziala No , jesli masz 2 m wzrostu, bicepsy jak Pudzian i jesteś łysy to na pewno A na powaznie to chciałem się dowiedzieć o przepisowe rozwiązanie takiego ewentualnego problemu. Bo rozumiem, że tego typu samochody nie moga sobie blokowac dróg tak jak to czasem robi np. Policja czy Straż Pożarna w akcji?

> marudny i niezyciowy facet jesteś Ty za to bardzo zyciowy - na wszystko pozwalać a potem narzekac ze jest xle. Rozumiem, ze jak przyjeżdża śmieciarka i robotnicy robia straszny hałas i drą sie co chwila przplatając slowami na k.. i ch... to tez Ci nie przeszkadza? No bo co tam, ze np. dzieci tego słuchaja? I podobnie przy remontach bloków czy dróg? A nie pomyslałes, że zatrudnianie takich delikatnie mówiąc prymitywnych osób także psuje rynek pracy? PS a widziałem tez raz, jak kierowca smieciarki trąbił i poganiał na ulicy osiedlowej (asfaltowanej, na której było ograniczenie do 20 km/h) jakiegos kierowce osobówki? Bo mu sie śpieszyło . Tez byś takiemu chamowi odpuścił?

> Tzn. nie mogłeś przejechać? Ja bym najzwyczajniej wyszedł z auta i porozmawiał z robotnikami, no > ale ja młody jestem i się nie znam Akurat szedłem pieszo, ale widziałem jak jakiś facet stal samochodem i czekał jak to pokorne cielę. Tak, masz rację to dobry pomysł, jeszcze zakładając włączenie smartfona w funkcji kamery lub dyktafonu; może którys rzuci bluzgami i wtedy juz wiadomo gdzie sie udac z nagraniem

> Pomóc im sprzątać. Lekko zaprzyjaźnić się. A jak już zdąbędziesz ich zaufanie, opowiedzieć im o > swoich problemach z śmieciarkami. Może zrozumieją i zmienią swoje postępowanie. Rozumiem ze Ty bys tak zrobił? Z czystej ciekawości - czy to jakas osobista wycieczka czy rzeczywiście masz taki pogląd na sprawę? Bo jak nie ma miejsca aby zaparkowac nie utrudniając przejazdu to sprawa jasna. Ale gdy jest? A kierowcy mają godzinę czekać zanim jasnie panowie zrobia swoje i odjadą?

Parę razy widziałem sytuacje, gdy na wąskiej, gruntowej ulicy osiedlowej stała śmieciarka albo samochód MPO, a robotnicy uprzatali liście i ładowali. Miejsca było wystarczająco aby zaparkowac na poboczu ale samochody stały sobie na środku drogi blokujac przejazd, bo robotnikom tak było wygodnie. Co robić w takich sytuacjach? Kamerka, zdjęcie i telefon do SM albo Policji?

> Znalazłem na Ebayu takie coś: > jakiś tekst > TO ma zastępować normalne żarówki ? Lepiej poczytaj to Żarówki LED nie maja homologacji i w odróznieniu od tych ksenonków nie ma świateł długich

Pomierzyłem spadki napięć w obwodzie zasilania świateł stacyjka 330 mV przewody lewego reflektora 2x138 mV wyłącznik zespolony świateł 183 mV zacisk masowy wyłacznika - klema (-) aku 110 mV Razem daje to ok. 900 mV . Natomiast róznica napięc na klemach aku i zaciskach żarówki wyniosła 1200 mV, czyli pozostało jeszcze ok. 300 mV na styki złącz - kostki lampy, złacza reflektora, złącz stacyjki, przełacznika zespolonego i bezpieczników. Przewody są na oko chyba 0,75mm2, Stern radzi wymienić na 2,5 mm2 lub nawet 4 mm2. Ale to bardzo dużo roboty; nawet zakładając dołozenie dodatkowych do istniejących i tak naprawde niewiele się zyska. Wydawało mi się, że ten spadek napiecia na stacyjce jest bardzo duży ale przecież na stykach przekaźnika (zwłaszcza chińskiego za 3 zł ) tez jakiś musi być, skoro podają w danych technicznych rezystancję < 50 mOhm (dla prądu 5A dałoby to teoretycznie spadek napięcia 250 mV) Wniosek jest IMO taki, że na razie styki wyłącznika sa raczej OK (skutek jazdy na DRL ), mozna by ewentualnie pomyśleć o dołożeniu przekaźników pod kierownica w celu zapobieżeniu zuzywania się styków istniejących łączników. Ale co do spadków napięc to zakładajac pozostawienie istniejących przewodów to wzrost napięcia na żarówkach wyniesie ok. 5% co przekłąda się na wzrost mocy i strumienia świetlnego o ok. 11%. Duzo czy mało?

> To może od razu z grubej brzozy - KLIK Cena śmiesznie niska i jakos nikt nie kupuje A na poważnie jakis tekst. Ciekawe kiedy ten system Bosch sie rozpowszechni i stanieje? I jeszcze zestawy do montazu w aucie Oraz chińskie okulary noktowizyjne

> Przecież najlepiej się właśnie zarabia na wciskaniu ludziom drogo tanich rozwiązań technicznych (i > niekoniecznie technicznych) > Kiedyś w sieci krążyły wyniki "sekcji zwłok" lampy mającej cudownie leczyć wiele schorzeń, w której > siedział zwykły spot halogenowy za kilka złotych, ale kosztowała grube pieniądze Ale w tym przypadku jest nieco inaczej bo kontakt z jasnym światłem o barwie zbliżonej do dziennego rzeczywiście działa antydepresyjnie Tyle że ktos przesadził z cena. Zwykła oprawa na kilka świetlówek ze statecznikiem elektronicznym Fotovita i rastrowa . Moce podobne, stateczniki elektroniczne i 661 zł vs 276 zł A swoja zrobiłem po lekturze tamtego forum; rzeczywiscie światło lapmy metalohalogenkowej jest znacznie przyjemniejsze od świetlówkowego

> Jednak przed zachodem słońca nawet przy dużym zachmurzeniu powinno być wystarczająco jasno. Chyba > że idzie nawałnica ale wtedy jak najbardziej mijania włączyć można. Tutaj też trzeba mieć > trochę zdrowego rozsądku. No niby tak, ale ktos niedawni pisał że w Belgii nawet w deszczu jeżdżą bez swiatel i jakoś zyją

> Czyli impreza z cyklu Światło i dźwięk... > Czekaj: a co było po przełączeniu wajchą na drogowe: mijania? Nic się nie działo > Może wystarczyło przepiąć sterowania > przekaźników miejscami... jeszcze popatrzę dokładnie czy układ był zmontowany poprawnie > Nie wiem, ale chyba ktoś przekombinował z tym odwracaniem polaryzacji - po co to? Do pewnego > momentu jest OK, czyli drut dotychczas zasilający żarówkę leci na cewkę przekaźnika. I tu, > czyli na drut pozostały przy żarówce, miało być przyłączone wyjście przekaźnika, który weźmie > sobie zasilanie z innego punktu. Wymysliłem to na podstawie tej stronki i korespondencji mailowej z tym facetem. To on napisal, aby zamienić polaryzację. Ale gdy mu wysłałem ten projekt do oceny to juz się nie odezwał

> Jest ten BCM na schemacie z załącznika? Popatrz tu > A może trzeba było zachować polaryzację lamp, a przekaźnikami podawać masę zamiast plusa-wtedy ten > moduł by się "nie połapał" Może i tak 287315894-BCM.zip

> Tutaj jest pewna możliwość. Przepisy zdaje się mówią od zmierzchu do świtu. Zmierzch i świt mają > swoje definicje w astronomii i łatwo ustalić o której godzinie mają miejsce danego dnia. > Osobiście posiłkowałbym się w ten sposób. Jednak ja włączam zwykle zawsze w okolicy zachodu > słońca albo krótko przed czyli zawsze jeszcze w ciągu dnia. Jakby nie było z tym dyskutować > się nie da. Dzień trwa od wschodu do zachodu słońca i nikt się z tym kłócił nie będzie. > Gorzej z obniżoną przejrzystością powietrza. Jednak i tutaj po prostu w razie zamglenia zawsze > warto włączyć mijania i po kłopocie. Ewentualne dochodzenie się na ile km widać to już może > być problematyczne. A zachmurzenie? Też ma wpływ na jasność.

> Rozebrać to się zawsze da, ale już złożyć niekoniecznie > A z drugiej strony-dlaczego się nie da zastosować przekaźników, instalacja jest na canie czy co Zrobiłem wg schematu jak w załączniku Narobiłem się , podłaczyłem na próbe i kicha. Po właczeniu zapłonu i świateł świeciły sie cały czas długie, po wyłaczeniu zaplonu świeciły sie pozycyjne Oryginalnie po wyłaczeniu zapłonu gasna i ówne i pozycyjne - odpowiada za to moduł BCM. CHyba ten moduł zgłupiał po odwórceniu polaryzacji zasilania lamp 287315813-Przekaxnikiswiatel.pdf

> Słuchaj: gliniarz (szczególnie taki niedouczony) nie będzie się głowił, zastanawiał i myślał, jak > to jest z tą homologacja, dopuszczeniami i rozporządzeniem i jak to teraz ująć słowami, > znaleźć odpowiedni paragraf... > I założę się, że w rubryce "POWÓD UKARANIA" wpisał n/w wycinek z taryfikatora mandatów: > 148. > Jazda bez wymaganych świateł od świtu do zmierzchu art. 51 ust. 1 lub 2 100zł > A czyn taki jest wykroczeniem i koniec drogi odwoławczej. Proponuję aby ktoś wyszukał ten odcinek Uwaga Pirat - obejrzymy, podyskutujemy Co do uzywania DRL gdy jest podobno zbyt ciemno. Jest to kwestia dyskusyjna - w razie wątpliwości proponuję wyciągnąć telefon, zrobic zdjęcie i odmówic przyjęcia mandatu. IMO w dobie rozwiniętej elektroniki powinno sie rozwiazać ten problem. Skoro są samochody z czujnikami zmierzchowymi to określic przepisami graniczne natężenie oświetlenia aby nie było dowolnych interpretacji.