Mantom

> I tutaj masz cały myk - czyn musi być niezabroniony czyli np. gwizdanie na ulicy. Jeżeli za takie > coś dostaniesz mandat możesz się odwoływać. > Jeżeli natomiast dostałeś go bo jakieś światło ci nie świeciło to masz problem - paragraf na to > jest natomiast jest kwestia czy miałeś je włączone czy nie a to już kwestia winy. Przyjmując > mandat przyznajesz się do winy - i po zamiatane. Ale tu chodzi o to, że kierowcy wciśnięto mandat za nie świecące się tylne światla, które wg obecnych przepisów nie muszą się swiecić razem z DRL. Mogą (ale nie musza) w samochodach rejstrowanych 1 raz przed 2010 rokiem

> Niestety ale nic się nie da zrobić. Po przyjęciu mandatu w tej sytuacji nie ma żadnego anulowania. > Koniec... trzeba o tym myśleć podczas przyjmowania mandatu. jakis tekst Quote: Art. 101. § 1. Prawomocny mandat karny podlega uchyleniu, jeżeli grzywnę nałożono za czyn niebędący czynem zabronionym jako wykroczenie. Uchylenie następuje na wniosek ukaranego złożony w zawitym terminie 7 dni od daty uprawomocnienia się mandatu lub z urzędu. § 2. Uprawniony do uchylenia prawomocnego mandatu karnego jest sąd właściwy do rozpoznania sprawy, na którego obszarze działania została nałożona grzywna. W przedmiocie uchylenia mandatu karnego sąd orzeka na posiedzeniu. W posiedzeniu ma prawo uczestniczyć ukarany, organ, który lub którego funkcjonariusz nałożył grzywnę w drodze mandatu, albo przedstawiciel tego organu oraz ujawniony pokrzywdzony. Przed wydaniem postanowienia sąd może zarządzić stosowne czynności w celu sprawdzenia podstaw do uchylenia mandatu karnego. § 3. Uchylając mandat karny nakazuje się podmiotowi, na rachunek którego pobrano grzywnę, zwrot uiszczonej kwoty.

Myslalem, ze da się u mnie zainstalowac przekaźniki, niestety na skutek nietypowej instalacji poległem. Więc chce się wziac za zmniejszenie spadków napięc z innej strony. Mam wyłacznik światel zespolony w dżwigni przy kierownicy. Podobnie jak w Fordzie Escort. Trochę sie obawiam to rozbierac, a nuz sie rozleci i nie da złożyć z powrotem?I jeszcze elektroda Pytanie jest takie - czy ktoś z Was rozbierał takie wyłączniki i jakie były rezultaty? A może wystarczy tylko jakoś podważyc pierścień i psiknąc preparatem do czyszczenia styków? W dobie oszczedzania przez producentów na przekaźnikach proeblem brudzenia sie czy wypalania styków wyłaczników swiatel jest IMO znaczacy gdyż wpływa to na zmniejszenie jasności swiecenia żarówek

> A jakby na konektory dac jakis smar? Np ten łt do lozysk? Kiepski pomysł - moze pogorszyc przewodność Są do tego celu specjalne preparaty, np. Kontakt 61 Tyle że jeśli złacze będzie narazone na kontakt z woda i ped powietrza to smar moze szybko zostac wypłukany. Więc lepiej dodatkowo owinąc taśmą izolacyjną

> Wiesz co, sam się zastanawiam co gorsze, jak zaizolowałeś to i tak się woda dostanie, a > jednocześnie będzie się tam trzymać, bez izolacji pewnie co wpłynie to i wypłynie. > Nie zmienia to faktu, że IMO warto te złączki wymienić na AMP Superseal dostępne np na popularnym > portalu aukcyjnym co spowoduje, że całość połączenia przeżyje tyle co porządne złącza > fabryczne w samochodach. > brat > Ps. Nie warto kupować podróbek tych złącz, bo mimo łudzącego podobieństwa są badziewne. Mozna też posmarować przed owinięciem posmarowac silikonem - wtedy woda nie wpłynie. I dodatkowo ściągnąc opaskami kablowymi

> Policjant wyraznie stwierdzil ze ma dokladane swiatla i auto z 2003 roku, w tym modelu drl > fabryczne nie wystepowaly i tyl musi swiecic. O przyczepce bylo pozniej. A warunki byly jak > najbardziej ok. Ponieważ mandat został nalożony w sprzeczności z obowiązującymi przepisami może zostac anulowany - kierowca pownien napisac odwołanie i jednoczesnie skarge na niedouczonego funkcjonariusza Przypomina się film "Drogówka" (do obejrzenia za free e sieci)

Wiocha

http://www.debica.com.pl/opony/C Quote: Opony całoroczne Dębicy to praktyczne rozwiązanie dla osób ceniących bezpieczną oraz ekonomiczną jazdę latem oraz zimą. Bardzo dobrze zachowują się w deszczu, przy suchej pogodzie, jak również na błocie oraz na lekkim śniegu.

W moich lampach nie ma żadnych odpowietrzników. Przy kazdym montażu obficie smarowałem silikonem krawedzie kloszy i zero parowania czy skraplania w środku. IMO odpowietrzniki moze odgrywają jakąs rolę w reflektorach zaówkowych gdzie wydziela się dużo ciepła od żarówek i nie ma radiatorów. A w DRL na LEDach są przecież solidne radiatory, które odprowadzają na zewnątrz ciepło wydzielane przez diody.

Opis wskazuje na to, że jest to cos podobnego do podkładki Gecko Mam taką i rzeczywiście działa, ale trzeba pamiętac o regularnym myciu bo sie kurzy i gorzej łapie Jednak do telefonu mam osobny uchwyt. Telefon mam w silikonowym etui i podejrzewam, że nie bylby dobrze trzymany przez ten wynalazek

jakiś tekst IMO producenci tych lamp powinni znacznie obnizyc cenę, bo chyba lekko przeginaja.

> To jest chyba wlasnie argument za calorocznymi? W kwietniu byl snieg i czesc mondziolow > jezdzila juz na letnich, a ktos kto mial caloroczne wlasnie byl lepiej przygotowane na > zasatane warunki Sam piszesz "mandziołów" (BTW co to za nowomowa? ), więc nie jest to argument A tutaj ciekawy filmik

> Dwie godziny życia skradzione przez wulkanizatora? Przy okazji wyprostuje felgi

I znowu to samo jak co roku... Nigdy nie wiesz w jakiej sytuacji się znajdziesz. A jaka była zeszła zima? Od konca października do połowy kwietnia. Nawet w lany poniedziałek były zaspy i ludzie sobie pomagali nawzajem wygrzebac samochody. Opony caloroczne to nie jest dobry pomysł, jak tam od lat zmieniam na zimowe i jakoś zyję Jak wymysla gume która nie twardnieje w niskich temperaturach i nie ściera się w wysokich to wtedy będzie mozna produkowac prawdziwe opony całoroczne

Najlepiej wylutuj jakąs sprawną i idź do sklepu elektronicznego aby dobrac barwę świecenia (i ew. prąd jak będą mieli zasilacz z pomiarem prądu), bo z tymi chinskimi diodami to róznie bywa. Kupione moga sie odcinać barwa od reszty . Co do mocy to na obudowie jest 12 V 6W zaś diod jest 18 czyli na 1 przypada 333 mW, co daje prąd 100 mA (napięcie zasilania białej diody to 3,3 V). Na tej stronie masz typu tych diod. Do DRL powinny byc diody białe lub ciepłobiałe o kącie 120 stopni, czyli np. OSTC71B1P. PS oczywiście możesz tez wymienić wszystkie (jak ja zrobiłem) bo jak Ci kilka padło to pewnie poleca nastepne A szkoda roboty z demontażem i montażem

Nie wiem, wrzuciłem Ci to co znalazłem w necie na ten temat chcesz się przekonac jak jest - zmień świece na zimniejsze, jak tam pisza, a nie gdybaj teoretycznie

tlenek niklu jakiś tekst Quote: One sign of heat used by some professionals is electrode color. Many--but not all--spark-plug electrodes have an alloy composition that will oxidize green when subjected to high temperatures (see Photo 2, again). This nickel oxide on the center wire and sidewire would show up first at the tip of the electrode--the hottest part--and progress from there, depending on temperature. Excessive green oxide may signal it's time to change to a colder plug. Several causes of high spark-plug temperature are described in the boxed information at left. The main thing to keep in mind here is that not all electrodes oxidize (turn green) at the same rate, if at all. Therefore, your best bet is to turn to a technician with experience reading plugs.

> Jeśli to nie tajemnica, to napisz proszę, ile kosztuje sztyca i ile wyniósł koszt dorobienia > tulejek. Tak z czystej ciekawości, bo ZTCP rozważałeś sens naprawy kontra zakup nowej. Nowa tego typu to prawie 3 stówy (te tansze chyba nie mają regulacji, bo nic nie ma na ten temat nawet na stronie Suntour) Tulejki... no cóz, około 2 flaszek Ale dzwoniłem do jakiejś firmy i powiedziano mi że roboczogodzina tokarza to 50 zł, a tu miałem z materiałem no i facet podobno poświęcił na to więcej czasu.

> Może nie w temacie ale może mógłbyś wyrazić swoją opinię na temat tej sztycy.Wiem że są dwie > wersje.Ta druga podobno jest "nowsza i bardziej odporna" właśnie na luzy.Mniejsza o to- cena > inna to i konstrukcja inna. > Chyba pomaga w amortyzacji skoro swoją "remontujesz" ? > I ostatnie ile ważysz i czy dla osoby 65 kg spełni swoje zadanie. > Z góry dziękuję za ewentualną odpowiedz. Waże ok. 90 kg. IMO warto mieć taką namiastkę "full suspension' - jest lepsza amortyzacja niż samym siodełkiem na spręzynach i nawet z nakładką żelową jest regulacja wstępnego napięcia spręzyny więc mozna sobie wyregulowac tłumienie wg wagi i upodobań. Oprócz nabrania luzów nic się w sztycy nie popsuło

> To najgorsze rozwiązanie. Ona płynie na kleju i błyskawicznie się rozlezie. Okazalo sie jednak że nie. Ten krążek sluzy jako "odbój" amortyzujący uderzenia pręta na wiekszych wybojach i nie musi się wcale obracać. Sztyca zmontowana i przetestowana . Okazalo się, że musze dorobić z cienkiej mosiężnej blachy kilka dodatkowych podkładek kasującech luz. teraz siodło mozna obrócic 0 + - 3 stopnie (mierzylem telefonem z włączonym kompasem; tamto +-30 to chyba przesadziłem, ale jest wyraźnie lepiej ). No i sztyca nie skrzypi jak poprzednio

> W Łodzi tak drogo? Wypadałoby głupot nie pisać, badania kosztują do 150 zł. Nie wiem czy głupot kolego, jak poszukamy w Google to znajdziemy np. ok. 500 zl , albo 100-120 zl. A tutaj z kolei 300 zł. Więc ile naprawdę? I tak z ciekawości - w tym drugim linku stoi, ze Quote: Jeśli trzeba zaliczyć test po wypadku drogowym z zabitymi lub rannymi bądź po przekroczeniu limitu punktów karnych lub przyłapaniu na jeździe na „podwójnym gazie”, pracownię można zazwyczaj wybrać samemu. Ale z kolei w rozporzadzeniu ministra zdowia jest nawet wzór skierowania na badania w wojewódzkim osrodku medycyny pracy. Więc jak to jest. czy kierowca musi isc tam, czy może sobie wybrać pracownię , gdzie uprawniony lekarz wykona te badania?

Quote: "Zwolnij!" - to hasło kampanii społecznej na rzecz ochrony pieszych. Ma ona uświadomić kierowcom, czym może skończyć się przekraczanie prędkości - choćby o 10 km/h. Kampania "Zwolnij" to dwa spoty telewizyjne przygotowane przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (KRBRD). Reszta do poczytania tutaj. rzeczywiście od jakiego czasu w TV pokazywane sa te spoty; moze uratuje to czyjeś zycie? Niestety jest pełno pieszych, ktorzy potrafią nagle wtargnąc na jezdnię, nawet jak się wybronimy za pomoca świadków, opinii biegłych czy nagrania z kamerki to pozostaje świadomośc zabicia człowieka. No i badania psychotechniczne, które kosztują kilkaset zł i moga kierowcy jeszcze coś złosliwie wykazać

Pod hasłem "cork paint" mozna znaleźć np. to i to Korek to rodzaj drewna, tyle że jest bardzo chłonny. Więc IMO nie powinno byc problemów z polakierowaniem, tyle że trzeba będzie to robic kilkoma warstwami Z tym że szarych bejc raczej nie widac w necie, forum stolarskie

> Da się wybić? tak > Jeśli się da, to może z rurki pcv? Kilku warstw koszulki termokurczliwej? Kiedyś nakladałem termokurcz na stopkę w rowerze i szybko zaczynał sie zdzierac od naciskania nogą > Ew. zaimitować "półksiężyc" wycinając go z twardej gumy? Chyba tak trzbe będzie zrobic

> Jeśli sworzeń można wyjąć, to zrobić dopasowany krążek z otworem w środku. Jest sworzeń > Ale czy to musi być guma? Może wystarczy jakieś tworzywo sztuczne, teflon cy cuś? Oryginalny jest z twardej gumy. Zobaczę w Castoramie czy nie ma jakichś podobnych . Myślałem tez o nawinięciu z taśmy samowulkanizującej, albo wycięciu ze starej opony O ile dobrze pamiętam to ten pierścień pekł juz chyba wkrótce po kupnie i zamontowaniu sztycy A ze zdjęcia nowej wersji wynika że Suntour zmienił konstrukcję, zamiast gumowego pierścienia jest nakladka w kształcie łuku (nie widac z czego) Natomiast po prawej stronie pozostawiono stalowy walec, który "chodzi" po stalowym pręcie amortyzowanym