andy7

> Andy, nie pisz po %%, bo babole wychodzą. Jakie babole ? A cycki maja ?

> Chyba jednak 598ccm > jakiś tekst Chyba jednak nie http://de.wikipedia.org/wiki/Yamaha_XJ6 Kumasz roznice mieczy XJ 600 a XJ6 ? ? ? Caly czas o motocyklu egzamnacyjnym a nie o jakims Veteranie

> Chyba śnisz > My już mamy pierwszy sezon za sobą Raczej 1/6 sezonu > Podejrzewam, że teraz to i Ty byś już na torze został daleeeeeeeko za nami Chopaki, no przeca nie zabroniem Wam pomarzyc

> Odjechalibyśmy mu na starcie i potem dowieźli na 5:1 jadąc parą Te wasze wyekspluatowane 600- ty to mj Intercity przez kolektor wciaga Nawet laczac te dwa motory razem wachacie smrod mojego wydechu

> Odjechalibyśmy mu na starcie i potem dowieźli na 5:1 jadąc parą Te wasze wyekspluatowane 600- ty to mj Intercity przez kolektor wciaga Nawet laczac ´ze dwa motory razem wachacie smrod mojego wydechu

> Jak tak, to rzeczywiście trochę muł, może mieć problem, żeby dotrzymać mi i Pfikuśnemu kroku... Zapomniales dodac, ze na prostej

> Rozmawiałem z instruktorem w WORD. > Warszawa wzięła Gladiusa bo do XJ`ta brakowało 2 cm. > Nie chcieli naginać przepisów. > Inne województwa mają XJ (niezgodnego z przepisami) ale podobno jest niepisana umowa że nikt nie > będzie się czepiał. Nie wierz im bo to Landryny -> klamcy XJ6 ma dokladnie 600 ccm.

> Wogóle XJ miał byc motocyklem egzaminacyjnym ale ma 598 cm3 pojemności a przepis mówi jasno że musi > być minimum 600 cm3 Pociesz sie, ze jak rowniez bylem przekonany, ze ma mniej niz 600. Bylem pewny, ze ma 599 ccm a tak naprawde to chaba jedna jedyna 600 - ta o 600 ccm

> Z XJ6 dawały bez problemów radę nawet te drobne. > W mojej ocenie Yamaha jest o wiele "przyjaźniej" wyważona niż Gladius XJ jest po prostu duzo lepszym motocyklem, a to ze w PL dawaly sobie lepiej rade, to raczej kwestia szkolenia.

> E to przyczepa... Masz racje, popiol na moj leb, chodilo o kat. D

> Tak sobie głośno myślę,że autobusy nie wykonują raczej gwałtownych manewrów i są dobrze > widoczne(duże), więc można by wyciągnąć kilka wniosków odnośnie tego jak jechał > motocyklista... To ze sa widoczne, tego nie neguje, tyle, ze zapytal bym sie kto z jekim stazem siedzial za rulom ?

> rozumiem ze to żart? BO ?

Nic nie przebije obnizonego Gladiusa, no chyba, ze cos z cruser'akow Handel oferuje 1. zestawy obnizajace sprzet, 2. obnízenie samej kanapy 3 Firma IXS oraz Daytona oseruja specjalne obowie dla niskich pan, w przypadku Daytony to samo obowie dodaje 7 cm. Suma w/w zaczyna sie od przyrostu o 11 cm dochodzi do ca. 15 cm i wiecej

> Podobno XJ6 się nieźle sprawdza dla niższych kobiet. Ale tylko podobno, bo w realu niestety sie nie sprawdza

> to nie znaczy, ze trzeba powielac kiepawe wzorce, 14l to za malo, hornet ma 18 Pytanie zasadnicze, z rezerwa czy bez ? MT 09 kwalifikowal bym na conajmniej drugi sprzet kat. A lub jako ostatni bedac na emeryturze. Moj ma podobno 18, na autostradzie spala ponad 15 wiec zbiornik gora na 100 150 km i wtylkumamto.

Zal doopsko sciska, ze niby nyjlepiej wyszkolona grupa kierowcow ( kat. E ) nei potrafo dostrzec jednosladu. Kondolencje dla rodziny.

> 14l. tylko Panowie, wezcie mnie nie rozsmieszajcie BMW K 1200 S ma 15 litrow. Roznica nieduza bo tylko jeden litr. Gdy wezmie sie jednak roznice w pojemnosci to wyjdzie 308 ccm. ( notabene K 1300 S ma tez 15 l ) Ile pali MT 09 a ile K 1200 S ? Co wiec znaczy malo ? ? ? DR 350 ma zbiornik pozwalajacy przejechac gora 130 km. KTM Duke 990 ma bodajze ponad 15 l a starcza na 150 km Chyba bardziej liczy sie ile km mozna zrobic na zbiorniku niz ile zbiornik ma pojemnosci. Ale co ja am bede rozwazal, przeca ja sie na tym nieznam.

Zaden viaTol przyczepa nie przekracze 750 kg a Auto 3500 kg. PJ i jego kategoria niema tu nic do rzeczy.

> na chwilę obecną NIE ZAREJESTRUJESZ > a jak Ci sie uda to starcisz masę czasu na homologacje, badania, czas i ze 3000zł W Niemczech zarejestrujesz za ca. 450,- Euro

> mozna jezdzic mniej niz 40km/h Moge poruszac sie po autostradzie motocyklem na ktorym wioze dziecko mlodsze niz 7 lat ?

> szybkie - bezproblemowe utrzymywanie predkosci +160km/h Tak z ciekawosci sie zapytam, w ktorym kraju poza Niemcami mozna rozwijac w/w poredkosc ?

enjoy Stacyjka - troche niekonwencjonalnie i trzebaby sie przyzwyczaic. Po wlozeniu kluczyka, nadaremno szuka sie przycisku rozrusznika. Intuicja podpowiada przesunac czerwony Notkill do dolu, faktycznie dziala, triple raznie startuje i mruczy. Klamka hamulca jest regulowana, sprzegla nie, jednak ustawienie nie wymaga jakiegokolwiek dostosowania ( wydaje mi sie, ze nawet do malej dloni bedzie niepotrzebne. Sprzeglo lapie dobrze, silnik bez wiekszych drgan bez dodania gazu radzi sobie zarowno z masa motocykla jak i moja ( to juz cos ). Przy predkosci 16 km/h na II – ce da sie jechac bez drgan bez jakiegokolwiek gazu, na III – ce juz niestety te drgania wystepuja, ale nadal jest to do zaakceptowania. Triple dobrze wkreca sie na obroty, mimo, ze maszyna jaka dostalem ma zaledwie 15 km przebiegu. Do 9 000 rpm zadnego rezonansu czy drgan, mysle, ze do konca obrotow nie beda tez one wystepowaly. Od ca. 4 000 rpm nie czuje sie juz, ze ma sie do czynienia z trzycylindrowym silnikiem. Nieswiadomi mogli by wyslec, ze dosiadaja rzedowej czworki Zawieszenie daje rade, maszyna z latwoscia i gracja reaguje na impulsy skretu, szkoda, ze deszcz i nowe opony nie pozwalal / y na wieksza zabawe podczas szybkich przezutach slalomu. Hamulce - daja rade bez wiekszych problemow podczas solowej jazdy. Skrzynia - biegow dobrze zestrojona i dobrze pracujaca, nawet w niedotartym stanie. Przy wrzucaniu pierwszego biegu ma sie wrazenie jakby mialo sie do czynienia z BMW seri K. Odglos i drgniecie motocykla jest spore jednak mniejsze niz w „ K “ Biegi daja sie zmieniac bez wiekszego problemu bez uzycia sprzegla, oczywiscie nie tak jak w dotartym motocyklu. Trzeba troche odpuscic gaz i chwilke odczekac. Motocykl oferuje trzy tryby pracy. „ A “, „ B “ oraz miasto. Probowalem w pierwszych dwoch trybach, roznice jak na moj gust minimalna. Przelaczniki – male i delikatne. W przypadku kierunkowskazow bardzo pozytywne wrazenie, dobrze umiejscowione co wplywa na komfort. Motocykl robi bardzo fajne wrazenie, tyle, ze niema co oczekiwac feuerwerkow jak w R6 czy R 1. Roznice miedzy XJ6 a MT09 daje sie naprawde odczuc. Jedyny minus jaki otrzymal by motocykl, to za prace silnika wydajacego specyficzny gwizd z pomrukiem. Mysle, ze to bardziej kwestia przyzwyczajenia, ktora zaniknie podczas codziennej ekspluatacji.

I uwazaj na wnklu cobys nie przetarl asfalt i sie nie wyglebil

Gdyby nie dwa fakty 1. zona chciala plastika 2. o rok za pozno Niemniej narobiles mi chrapki wlasnie sie ubieram i jade na jazde probna to bylbym jej wlascicielem,

Jakiie to gumki ? Zawsze mozesz zmienic na Conti TKC 80