maykii

> Deske trzeba podciac. Jesli chodzi o mocowanie to masz napewno seja z 98 roku tam jest inne > wzmocnienie. Da sie to zamontowac ale trzeba zrobic troche to pociac Tak myślałem, że trzeba wjechać tam z czymś co trochę narobi zamieszania pod deską W takim razie muszę ściągać deske niestety...

Siemanko. Mam problem z umieszczeniem kolumny ze wspomaganiem do seja SPI otóż silnik wspomagania zapiera się nieco o deske co uniemożliwia złapanie nakrętek na śruby mocujące. Druga sprawa obudowa aluminiowa wspomagania mniej więcej po środku mocowania do budy opiera się o kawałek blachy wzmacniającej samo mocowanie. Nie wiem czy w miare zrozumiale to wyłumaczyłem, ale może ktoś miał podobny problem? Pozdrawiam

Dla bezpieczeństwa zakręciłbym to jakąś podkładką samokontrującą, czy użył jakieichś podkładek magicznych wiadomo silnik delikatnie chodzi przód-tył, a to nie sprzyja dobremu połączeniu

Miałem identyczny problem. Nawet dwa razy zapaliła mi się kontrolka... Po mocniejszym przejeździe przez miasto zauważyłem, że po zgaszeniu zrobiła się plama pod autem. Okazało się, że pękła magistrala wodna, a dokładniej to ten czwórnik. Prosta sytuacja, układ zaczyna się gdzieś zapowietrzać sprawdź, czy nie masz gdzieś wycieku płyunu, jeśli znajdziesz gdzieś wyciek to duże prawdopodobieństwo, że właśnie w tym miejscu się zapowietrza. Na początek po prostu odpowietrz układ. W najgorszym wypadku może być to koniec UPG...

Tak BTW. Od czego dokładnie są te grocliny ?

> Odpada jakiekolwiek lozysko skrzyni (wymieniane na nowe 20 tys km temu) po nacisnieciu sprzegla > glosnosc nie ustaje jest caly czas taka sama (oczywiscie w trakcie jazdy) a sprawdzilem to w > prosty sposob wciskajac sprzeglo i zjezdzajac z gorki glosnosc rosla wraz z predkoscia czyli > napewno od kół No dobrze ale wciskając sprzęgło mechanizm różnicowy obraca się wraz z prędkością kół, ale skoro wymieniałeś to teoretycznie można to wykluczyć. Sprzęgło rozłącza tylko silnik, ze skrzynią. Jeśli jesteś pewny, że to na 100% tył to zdejmuj koło, ściągnij bęben i sprawdzisz czy to hamulce czy łożysko.

> Sluchaj ja slysze je ciagle nie wazne czy wchodze w prawy zakret czy w lewy lozysko slychac caly > czas nawet na prostej i na zakretach buczy tak samo nie zmienia swojej glosnosci na np prawym > bardziej lewym slabiej - caly czas buczy tak samo glosno Rozumiem, że masz 900 więc może po prostu jest to typowe huczenie skrzyni ? Niestety te skrzynie nie miały dobrych łożysk mechanizmu różnicowego...

> No wlasnie do takich samych wniosków dochodze tylko czy da sie to jakos sprawdzic inaczej niz > poprzez zakrecenie kołem ? Łożyska można usłyszeć przy skręcie. Na lewym łuku powinieneś usłyszeć prawe łożysko, zaś jadąc w prawym łuku usłyszysz lewe łożysko. BTW. Nie powinno się czasem wymieniać obu łożysk tej samej osi ?

Właśnie sam szukam jakiegoś staba, bo ten co miałem mieć od TICO niestety nie dostałem go. Rozkminiałem, także z czebo dobrać staba, żeby zrobić to bez łączników ale póki co jeszcze nic takiego nie znalazłem. Faktem jest to, że im szerzej będzie zamontowany stabilizator tym lepszy będzie efekt.

Włśnie stabilizator prawdopodobnie będzie z TICO. Na dniach chcę się za to wziąć, bo staba będę miał jutro. Z racji, że autem poruszam sie na codzień chcę zebrać jak najwięcej informacji, żeby nuie było sytuacji, że autem nie wyjade przez parę dni

Ja mam zamiar robić staba do jak najbardziej cywilnego autka. Teraz pytanie czy najpierw robić uchwyty do łączników czy najpierw uchwyty stabilizatora ?

Wlaśnie o to mi chodziło Dzięki za wyjasnienie ! Niedługo zabieram się za szukanie gratów. Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź Trzeba szukać staba i modzić tylną belkę. I tak musze wyciągnąć belkę, żeby ją obspawać i zakonserwować to przy okazji staba zamontuje Korzyści na pewno takie, że auto jest stabilniejsze i nie ma takich przechyłów ?!

Z jakich samochodów montowaliście stabilizatory do swoich rajdówek ?

centus-ML-286513223-ML-

Kurdcze bardzo ciekawy sposób Ale czy to trzeba aż tak parchem mijotać ? Odkrecać tylko spring czy amor lepiej wyciągnąć ? A co z przodem ?

Siemano. Jakby co to mam obie łapy, półośki, rozrusnik. Czyli cały komplet pod tą skrzynie, żeby załadować ją do cento Jakbyś chciał to odzywaj się na PW. Pozdro

Dokładnie zgadzam się z Tobą. Nadocierałem sie już tyle silników, że ich nie zliczę. Większość to była dwusuwowa, ale zawsze wyznawałem jedną zasadę: Pierwsze odpalenie, niech chodzi do pełnego rozgrzania, a gdy się rozgorzał to gasiłem go i studziłem do zera. Później pierwsza jazda pod obciążeniem na pełnych obrotach nie z otwartą przepustnicą ma max tylko powoli dozowałem gaz. Chodzi o to, że najlepiej przy docieraniu wykorzystywać pełny zakres obrotowy. Pierścienie mają się ułożyć ! Przedewszystkim docieranie powolną jazdą miało swoje minusy w przypadku 2T alebnie będę się już rozpisywał w temacie, bo się spóźnię do szkoły :D

> Po honowaniu zmieniasz kształt cylindra.Więc stary tłok nie jest już spasowany tak jak powinien. > Mój przyjaciel osobiście zatarł silnik po wymianie pierścieni właśnie katując go. > Cóż ja osobiście nie zaryzykuję. > Oczywiście nie twierdzę że tylko i wyłącznie moja metoda jest słuszna. > Bo są różne drogi do celu i wiele jest prawidłowych. > Ale spokojne docieranie na pewno nie zaszkodzi silnikowi. > A co do obrotów. 3tyś to praktyczne użyteczne obroty. > Nie widzę przesady. Bez przesady... Honowanie to nie szlif, że zmienia Ci się średnica tulei... Honowaniem jeśli zbierzesz to około 0,01mm Więc dużej różnicy nie zrobisz

1.2 8v N/A tylko na pewien czas. To ma być tylko tymczasowy setup. Później albo dojdzie "Pssst" albo 1.4 n/a. ) To jak z tą głowiczką ?

Robiłeś może u nich głowice ? Jak z cenami i czasem oczekiwania ? No i moje pytanie: Ile bezpiecznie można splanować głowice?

Witam. Przymierzam się do wymiany UPG. Szukam jakiegoś poleconego warsztatu z Wa-wy lub okolic, który zrobi mi konkretnie głowicę (Planowanie, sprawdzenie szczelności i ewentualne nieoczekiwane naprawy). Plan jest na ścięcie głowicy tylko moje pytanie jeszcze ile można taką głowicę splanować, żeby nie było stukowego i jaką grubość UPG. Są jakieś sprawdzone sety ?

> Jak ruszam kołem na boki to jest wyczuwalny luz . No to tak jak przedmówca Łożysko do wymiany. Łożysko jest razem z całą piastą, nie jest to droga sprawa, a i wymiana jest prosta

> W skrzyni z punto 1 lub palio z podciąganym wstecznym, gdy ciężko wchodzi 1 i 2 ale za to można > gajge przesunąć poza R i 5 - da się to wyregulować linką? Tak da się tylko nie pamiętam, czy ją wydłużyć czy skrócić w każdym bądź razie zdejmujesz przy skrzyni jedną z linek, luzujesz kontrę i przestawiasz końcówkę.

Sprawdź czy łożysko z tyłu nie ma za dużych luzów.