AkuQ

> ma go od przebiegu 40tys km , wcześniej od nowości miał go brat jej męża > czy jak to sie tam mówi A lat ile z 10 ma?Bo tak szczerze mówiąc to naprawdę te wymiany nie odbiegają od konkurencji w tym segmencie, to typowy mieszczuch więc ta ilość odpalań, ruszań itd powoduje że sprzęgła tak wytrzymują jak nie lata w trasach to 80-150 tys, dużo też od umiejętności kierownika zależy.

> No ale jak weźmiemy powiedzmy BMW serii 3 z najbiedniejszym i najbogatszym wyposażeniem to są w tym > samym czy w różnych segmentach? Bo bieda wersja nie spełnia wymogów typu ilość miejsca, > wyposażenie, osiągi. A czy bmw 3 w wersji bieda jest krótsze od full wersji?Czy ma inne wyciszenia zamontowane?Czy zmienia się ilość miejsca wewnątrz?

> niby tak , ale 3 razy paścia holowałem na krawacie , a raz wracała bez wspomagania ; Od nowości miałeś?Bo wiele egz w PL jest po sporych cofkach, więc tym bardziej nie ma się co dziwić. > niedopatrzenie to było w fabryce przy projektowaniu niektórych rozwiązań , choć ominęły go awarie > bsi , To swoją drogą, ale każda marka ma jakieś słabe punkty.

> To jest przerośnięty segment C. Segment D to BMW 5, Mercedes E, Audi A6 itd. > Tylko Volvo jest w segmencie D, chociaż ono znowu jest trochę małe. Nie. To jest segment D, segmenty to nie tylko wielkość-kiedyś też ciężko mi było w to uwierzyć. Ale dla mnie to właśnie takie lepsiejsze kompakty i ta wygoda w nich również jest taka kompaktowa do "bardzo wygodnych" to im brakuje sporo

> siostry 206 1100ccm , przebieg niecałe 106 tys > pompa paliwa , pompa wspomagania , oczywiście wentylator chłodnicy, alternator , belka tył > regeneracja, zgniła chłodnica , zgnił i odpadł uchwyt w podłodze do którego jest mocowany > tylny tłumik , wahacze , osłona przegubu zewnętrznego , teraz niedawno padło łożysko oporowe > sprzęgła i uszkodziło docisk - więc skoro zrzucanie skrzyni to już kpl nowe sprzęgło , > ale mała ciekawostka , silnik był 2 razy przegrzany - raz z powodu awarii wentylatora , raz z > powodu chłodnicy , nie poszła UPG , padlina jeździ do dzisiaj 106 tysięcy a napraw na max 2 tysiące-w ile czasu te 106 tys natrzaskała?Bo takie usterki jak na auto miejskie, które w większości robi krótkie odcinki, doliczając kierownika kobietę to wcale to źle wg mnie nie wygląda. Poza tym tak jak koyote pisze, niektóre sprawy mogły być przez niedopatrzenie.

> Z silnikiem 1.4 16v jakies porady poproszę co tam sie sypie czemu warto a czemu nie Mam teraz takiego, do 107 tys serwisowany w ASO, z grubszych spraw to rozrząd przy 90 (normalne), sprzęgło przy 120, belka regenerowana przy 120, reszta to pierdoły jakieś w zawieszeniu, jakieś uszczelnienie etc, więc nie jest źle.

> Na co zwrócić uwagę? > Może macie doświadczenia? > http://olx.pl/oferta/dom-na-sprzedaz-lipnik-CID3-ID5KTF9.html#7b9b1a79ec > Z żoną omawiamy za i przeciw i każda uwaga jest cenna!! Nie wiem jakie tam ogrzewanie, jak piec jaki eko groszkowy, pelletowy czy węglowy to trochę małe pom. gosp. Jesteś świadomy że jakieś 80-120 tys dokładasz względem samodzielnej budowy do takiego stanu?

> ceny napinaczy paska osprzętu nieco mnie, swojego czasu, zaskoczyły. Ale napinacz rzadko kiedy pada w tym przypadku, zazwyczaj wymienia się rolkę i na kolejne naście tysięcy jest spokój.

> 500 miało być - napinacz sygnowany logo Forda. Jak ktoś się uprze na oryginał to proszę bardzo. No ludziska za różne rzeczy lubią płacić. > Febi to też w wielu przypadkach tylko pakowacz. Wolałbym za te pieniądze kupić INA. > Mowa jest o takim napinaczu: Mowa dokładnie o FE21207, czyli takim jak wkleiłeś.

> I - terenowe W tym przypadku o komforcie można zapomnieć, jazda przypomina wannę na kołach a w innych przypadkach wóz drabiniasty, zazwyczaj kanapa z tyłu (poza wyjątkami jak JGC, czy duze amerykańce) to siedzisko w stylu "ławka" > K - vany Tu jest fajnie np Toyota Sienna, Nissan Quest, Honda odysey-komfort często lepszy niż w autach D klasy nawet dużej d klasy, bo D segment to również bmw np e46.

> Za 50 zł to możesz co najwyżej kupić rolkę do tego napinacza. Ceny całych napinaczy paska > wieloklinowego do ff1 1,4 16V, 1,6 16V zaczynają się od 150 zł, a dochodzą nawet do 600 zł . Za 161zł mam cały Febiego więc ten za 600zł to musi jakiś pozłacany?

> Chyba raczej chodziło o napinacz paska a nie o sam pasek No to tak samo-najtańszy 50zł coś porządnego 120-150zł więc pisanie o tym, że drogo to urban legend, chyba że ktoś porównuje do matiza gdzie kpl rozrząd OEM to koszt 99zł.

> sprawdź działanie napinacza paska osprzętu, potrafi się zapiec i tani nie jest. > pozdrawiam Czy 35-50zł za wieloklin Boscha to dużo?Po co powtarzać jakieś zasłyszane frazesy nie mającego zbyt wiele z prawdą...

> Jaki komplety rozrząd (pasek z napinaczem) kupić do forda fokus MK1 > który z tych będzie dobry > 1.Contitech > 2.SKF > 3.INA > 4.FORD (trochę drogi ) > oraz czy pompa wody SKF to dobry wybór czy raczej coś innego polecacie?? Jak się zagłębisz trochę w 1 trzy egzemplarze to się dowiesz, że w pewien sposób są pokrewne ze sobą. Z tych podanych bierz najtańszy-każdy będzie bardzo dobry.

W tym budżecie nie ma nierdzewiejących busów.

> Podsumowując: Kawał całkiem niezłego samochodu ale majtki mi nie spadły. I to jest kwintesencja i całokształt B6, ot dobry samochód. Taki mieli zamysł, dobry samochód dla ludu-kontynuacja b3-b6, jak widać znowu się wstrzelili.

> Tobie by się to majmniej opłacało, bo jakby stworzyli od razu super trwały, dobry, wydajny, > świetnie przetestowany i poprawiony pod każdym względem silnik, to ceny np. Passata 2.0 TDI > zaczynały by się od 160 tys. pln E tam dywagacje...Myślę, że rynek byłby wtedy zupełnie inny.

> A nie mogli zrobić jednego ale za to dobrze? Inżynierowie pewnie by chcieli, rozwinęliby skrzydła i pokazali, że da się zrobić porządny silnik, ale komu by to się opłacało poza nami użyszkodnikami? Jesteśmy tylko mięsem w tym łańcuchu pokarmowym, mamy kupić i jak najczęściej witać się w serwisie.

> Doliczysz lakierowanie tylnej klapy do pakietu startowego czyli pasków i rozrządu i będzie > Jeśli auto było serwisowane w ASO i miało robione przeglądy nadwozia to może załapiesz się na > naprawę gwarancyjną. Dokładnie, po prostu 3 dni dłużej u lakiernika, 300-350zł i na kolejne 3 lata masz z głowy.

> Nie uważasz, że sam fakt że trzeba zgłębiać temat i studiować kody silników żeby nie trafić na minę > już źle świadczy o producencie? Przy tej ilości rodzajów TDI niestety zachodzi taka konieczność. W innych dziedzinach życia jest podobnie, są serie bardziej udane i mniej, dlatego robi się to dla własnego komfortu psychicznego, nie jest to wymóg. Przy zakupie nowego z przeznaczeniem jazdy w okresie gwarancji nie ma to znaczenia, ale kupując używany samochód możemy odsiać plewy już na poziomie poszukiwań. Każda marka ma silniki udane i mniej udane. > Gdyby np. taki Otis wyprodukował windy w których jedne numery seryjne by działały a inne fundowały > pasażerom niespodzianki to wsiadłbyś w ogóle do jakiejkolwiek windy Otisa? Bo ja nie. A ja myślę, że nie zdajesz sobie sprawy i jakbyś podktoryzował się w temacie to też by się okazało, że ma silniki lepsze i gorsze. Imho jest to dość naturalne. PS A to nie Otis czasami ???

Jak w temacie, przerabialiście?Tam jest normalna pokrywa czy jakieś problemy przy wyciekach?Samochodu nie widziałem, ale mechanik coś gadał przez telefon, że ona z wałkami połączona i że nie wiadomo czy głowicy nie trzeba będzie zrzucać. Nie zna się czy prawdę prawi?Pacjent GP 1.4. 16V Edit: Dzwoniłem do ASO tam jest głowiczka/półgłowiczka, trzeba rozbierać górę ściągać rozrząd. Więc wszystko jasne.

> No to zaraz sie zacznie o tym 2.0 TDI Nic się nie zacznie, wystarczy zgłębić temat odnośnie jaki kod silnika ma sprzedawany egzemplarz i zobaczyć co to za cudo. Po 2009 r bolączki 2.0 TDI zostały wyeliminowane i są to całkiem przyzwoite silniki. Największe bagno to były początkowe 2.0 TDI PD montowane od schyłku 2005 czy od 2006r.

> Oglądałem...rodzynek to może i jest ,ale...nieco przypleśniały ,ruda wyłazi z pod tylnej listwy aż > miło Taki "kwiatek" , w niespełna 4 letnim aucie to dla mnie nie do przyjęcia. Foka ma to samo, tak jak pisałem na gwarancji kapy są robione 1-2 razy, kiepsko blachy pod lampkami oświetlenia są wyprofilowane i zabezpieczone i dlatego tak się dzieje.

> No moze gdyby odlazlo to sreberko to byloby znosne. Szczotka drucianka i dasz radę Imho przesadzasz, nie jest gorzej niż u konkurencji w tej samej klasie, a gust jest jak

> Focusy śmierdzą w środku. > Na mój nos jakby plasteliną. nie zauważyłem jakiegoś zapachu oprócz typowego dla nowych (w miarę nowych) aut. 3 letnia insignia wewnątrz również czuc było zapach "nowego auta" i nie był to odświeżacz. W focusach nie rzuciło mi się to specjalnie na nos, ale każdy ma inne powonienie.