mortin7669

> Jest jak mówisz. > Silnik ma dogrzewanie komory spalania, ale nie tak oczywiste jak w Isuzu. No i teraz jasne. Dziękuje Ci Orochimaru za rozwianie wątpliwości. Każdy ma prawo się pomylić. Dziękuje też jacknn za zainteresowanie i przemty za cenne porady P.S. zapomniałem dodać, że na zimnym silniku rezystancje świec były niższe. Np na tej co było 9,5 było 8 Ohm.

I teraz widzę sens wymiany wszystkich świec

> Wracając do tego grzania wtórnego okazuje się, że sterownik pasujący do Z17DTL pasuje tez do > X20DTL. Źródło DIXI-CAR. Albo to błąd albo prawda i faktycznie Mortinowi działa grzanie > wtórne. Czyli być może mam sterownik od Z17DTL?

> Tak, najlepiej wymienić wszystkie. Wymiana jednej nie ma sensu bo szybciej padnie. Hmmm tego chciałem uniknąć ze względu na duże ryzyko ukręcenia którejś ze świec. Byłbym wdzięczny gdybyś wytłumaczył mi dlaczego nowa świeca pada szybciej, gdy nie wymieni się wszystkich. Dobrze by było nauczyć się czegoś nowego

Wracając do świecy czeka mnie wymiana prawda?

Może by dogrzewać komorę spalania dopóki silnik nie osiągnie właściwej temperatury.

> No to jest źle Dlaczego ? skoro temp powyżej 5 stopni nie powinny się włączyć przed rozruchem silnika. Wiec nie widzę problemu.

Robi1968 słusznie piszesz ale nie włączają się po przekręceniu kluczyka czyli przed uruchomieniem. U mnie przed odpalaniem pomiar prądu wynosił 0A. Dopiero po uruchomieniu silnika pojawił się prąd.

Poczytam, ale mimo wszystko odbiegliśmy trochę od tematu. Prąd na uszkodzonej świecy był mały - 0,5A co i tak oznaczy wymianę prawda?

po jakimś czasie czyli jak czułem że węże są ciepłe dla jasności nie mogłem mierzyć ciągle ponieważ miernik może max 10 amperów mierzyć a i tak ponad 10 mierzyłem.

Panowie chyba jednak się mylicie. Odpaliłem silnik świece pobierały prąd. po jakimś czasie sprawdziłem znowu i nie pobierały nic. Sprawdzałem wielokrotnie na rożnych świecach. Czyli wynika na to, że mam dogrzewanie.

Panowie Już lecę do auta i sprawdzę, czy nagrzaniu silnika świece dalej są nagrzewane.

> to niech silnik popracuje 5 min i wtedy wykonaj pomiar > jeżeli jest podgrzewanie to pomiar wówczas powinien to pokazać Rozumiem, że powinien pokazać 0 A?

> Niech się wypowie fachowiec. Zgadza się, jednakże skoro świeca pobiera prąd to chyba nie by świecić Dla jasności: Pomiar wykonałem w następujący sposób. Podłączyłem miernik szeregowo tzn. czerwony przewód do fajki, a czarny do czubka świecy.

Wspomnę jak ktoś kiedyś mi wspomniał na forum: Im mniej na wyposażeniu tym mniej może się popsuć

Mylicie się panowie Temp. Otoczenia powyżej 5 stopni, świece nie były grzane przed rozruchem odpalam auto i mierze pobór prądu na walniętej świecy wynik mniej niż 0,5 A mierze na dobrej świecy = ponad 12 A. Oznacza to, że silnik jest dogrzewany i że świeca z 9,5 Ohm jest do wymiany. Pomiar wykonany dzisiaj o 10:00 w temp ok 10 stopni.

> Ale ty masz silnik GM a nie isuzu i jak się nie mylę świece nie grzeją u ciebie gdy silnik pracuje, inaczej nie masz dogrzewania. Hmmm , ktoś jeszcze mógł by to potwierdzić? Nie wiem czy moje obliczenia prawidłowe są ale jeśli rezystancja jest 9,5 ohm to: I=U/R I=12/1=12A czyli przykładowo tyle świeca dobra pobiera prądu P=U*I=12V*12A=144W - moc dobrej świecy I=U/R=12/9.5=1,26A P=1.26*12V=15,12 W - moc świecy z rezystancją 9,5 Ohma spada prawie 10-krotnie. Napięcie wyższe jest, ale chodzi tylko o przedstawienie jak rezystancja wpływa na moc o ile moje obliczenia są słuszne.

Mimo wszystko wydaje mi się, że jak jest 9 razy większy opór niż powinien to nawet jeśli grzeje, to może grzać niedostatecznie. Oczywiście sprawdzę metodą z żarówką, ale wydaje mi się, że 9 ohm nie spowoduje by się nie zapaliła. 9 Ohm może tak znacząco ograniczać prąd, że komora spalania 1 cylindra może być niedogrzana przy zimnym silniku. Dodam, że przy zimnym silniku przy przyspieszaniu czuć lekkie falowanie. Trwa to z 2-3 min co mogło by potwierdzać uszkodzenie świecy Dobrze kombinuje ?

> Trzeba by było podłączyć każdą przez żarówkę - jak mówi przemty - zmierzyć prąd i porównać. Miernik > za mało obciąża obwód. Hmm mam miernik do 10A czy to nie będzie za mało ?

Tak odłączyłem gdyż u mnie są te fajki i inaczej chyba ciężko by było zmierzyć

no ok ale 9,5 się nie mieści czy to oznacza że świeca do wymiany ?

Z nudów zrobiłem dziś pomiar rezystancji świec żarowych. Pomiar wykonałem multimetrem: plusowy przewód podłączając do czubka świecy, a minus do minusa akumulatora. Pomiar zacząłem od prawej strony i po przejechaniu ok 5 km (jeśli ma to jakieś znaczenie). Świeca 1 (skrajna prawa) 1,6 Ohma Świeca 2 1,2 Ohma Świeca 3 1,5 Ohma Świeca 4 (skrajna lewa) i tu zdziwienia 9,5 Ohma Żadnych błędów nie wywala czy ta 4 świeca nie grzeje? Czeka mnie wymiana? Proszę o interpretacje wyników.

Dzięki

W dobrej kolejności zrobiłem ? nie naraziłem pompy na uszkodzenie?

dopiero po wymianie uszczelek i złożeniu kolektora zabrałem się za wymawiane filtru. Wsadziłem nowy filtr i zalałem go całego ropą aż zaczęło wypływać na zewnątrz. Dokręciłem pokrywę i dopiero zabrałem się za odpowietrzanie pompką i późniejsze odpalanie. Pompkę podłączyłem do przewodu przelewowego zaraz przy kolektorze.