mortin7669

Witam serdecznie nie pierwszy i nie ostatni raz Moje tarcze z tyłu wyglądają mniej więcej tak Tarcza (foto z netu) Klocki hamulcowe jakoś nie wyglądają na dobre. Ręczny prawie wcale nie hamuje, i ciężko wyregulować ponieważ tłoczek można obracać minimum o 180 stopni co sprawia że albo za bardzo jest wysunięty albo za bardzo cofnięty i na dodatek nie równomiernie klocki dolegają do tarczy. Wydaje mi się, że tarcza + klocki proszą się o wymianę bo inaczej nie ma szans sprawić, by ręczny hamował równomiernie na oba koła. Chciałbym kupić jakiś tani zestaw tarcz i klocków i prosić was o wskazówki jak wymienić tarcze. Zacisk zdejmowałem, ale tarczy jeszcze nie miałem okazji w życiu zdejmować. Czy jest to trudne? czy potrzebne są do tego jakieś specjalne narzędzie? na jakie trudności mogę się natrafić ? Wszelkie uwagi mile widziane. P.S. Tarcze z 5 otworami

Ciężko stwierdzić bo np. sama temperatura powietrza i wilgotność może mieć wpływ na jakiś element (np. cewka, świece) i teraz chłodniej może być ok, a będzie cieplej i problem może powrócić.

Takie samo znikające usterki mogą powrócić.

Ja mam takie sprężyny i mi się tył podniósł po wymianie.

Gaz powinien się załączyć dopiero po nagrzaniu płynu chłodzącego do odpowiedniej temperatury, aby parownik nie zamarzł.

Ależ oczywiście, że dało. I na 100% dzięki temu wytrzymał tyle. Jeśli tak zrobisz i zrobisz to dokładnie to nawet te najtańsze złomy wytrzymają dłużej. I pewnie prędzej go od środka zeżre niż z zewnątrz, chyba że przytrzesz tłumikiem i zedrzesz z niego powłokę ochronną.

Każdy orze jak może Ja kupiłem tłumik końcowy do astry f za ok 120 zł to po miesiącu na spawach fabrycznych oznaki rdzy się pojawiły.

Za tę cenę cudów bym się nie spodziewał. Pewnie góra 2 lata wytrzyma. Zależy jak oceniasz swoje możliwości i swoje auto. Możesz kupić najtańsze tłumiki jeździć parę lat i wymienić później lub jeśli Ci zależy zainwestować w kosztowniejsze ale trwalsze tłumiki. Te tanie tłumiki mają nędzną ochronę przed korozją. Trwałe są z blachy kwasoodpornej ale znacznie droższe.

W prawym słupku znalazłem takie coś Centralka A w lewym takie coś Autoalarm Czy teraz będzie można coś zdziałać?

Bo teraz silniczki małe, koni nabranych nie wiadomo skąd. Kiedyś żeby mieć te 100 koni to potrzebny był silnik 2.0 minimum a teraz 1.0 i ma 100 koni teoretycznie. A poza tym, by mieć te sto koni to trzeba jechać na 6000 obrotach.... co nie przekłada się na ekonomię.

przy obecnej temperaturze może się doczekać włączenia wentylatora lub będzie trwało to dosyć długo (jeśli chodzi o pracowaniu silnika na obrotach jałowych)

Nalatane mam ponad 250 kkm według licznika. Sam zrobiłem ok 5 tyś. km i ciągle obserwuje bagnet oleju, ale oleju nie ubywa, co trochę dziwne jak na taki przebieg.

A gdzie przypuszczalnie znajduje się? Dodam, że mam pilot do centralnego zamka, który jest połączony z alarmem i tym pilotem otwieram drzwi i wyłączam alarm. Czy dobrze przypuszczam, że może znajdować się gdzieś na dole przedniego słupka?

Witam, Odkąd kupiłem autko to po przekręceniu kluczyka w pozycję gdy zapalają się kontrolki, zamykają się drzwi. Ale po przekręceniu w pozycję kręcenia rozrusznikiem drzwi się otwierają i i znowu zamykają. Czy tak powinno być ?

Witam, Mam pytanie odnośnie oleju ale nie chodzi mi o markę. W moim silniku X20DTL obecnie znajduję się olej 10w40. Czy przy wymianie również takiego użyć czy lepiej np 5w40 ? Czy 10w40 trochę nie będzię utrudniać rozruchu w większe mrozy ?

> Sam będę montował LPG i sam dorobię odcięcie pompy - po co się kopać z koniem? W sumie zgodzę się z Tobą, trochę bez sensu by paliwo krążyło nieustannie bez celu.

A pompa paliwowa po przełączeniu na gaz chodzi dalej czy nie? bo jeśli nie to może zbyt krótki czas jej działania niekorzystnie na nią wpływa. Teorii może być wiele jak i czynników, które powodują padnie pomp.

A i o tym się też naczytałem. Fakt faktem, że więcej samochód własnie na LPG przyjeżdża z uszkodzona pompą paliwową. P.S. wracajac do filmiku z tego co pamiętam to autor jej nie zakładał tylko jakiś warsztat mu ją założył wraz z dziwnym metalowym filtrem. Ale spróbuję napisać do niego.

Hmmm, szkoda że nie ma manuala żadnego na ten temat. Czy taki zabieg jest trudny ? Czy taki laik jak ja dałby sobie z tym radę ? Czy potrzebny jest do tego jakiś sprzęt warsztatowy ?

W układach paliwowych jest jakiś zaworek, dzięki któremu paliwo krąży (nadmiar wraca do zbiornika) ale to na pewno wiesz. Czy to nie wystarczyło by? Sam ON sądzę, że dobrze by konserwował pompę. Wyczytałem, ze pompy benzynowe niektóre pasują plug&play. A dobrze myślę, że druga pompa odciążyła by delikatnie pompę oryginalną, która jak wiadomo tłoczy pod dużym ciśnieniem ale ma problemy z zasysaniem paliwa?

Witam, Ostatnio trochę czytałem o pompach w X20DTL. Ja na szczęście mam po regeneracji już, ale zaciekawił mnie pomysł dodania drugiej pompy paliwowej ale od benzyniaka. Ponoć pomaga to w odpowietrzaniu układu. Jakie są wasze zdania na ten temat? Czy warto zastanowić się nad taką modyfikacją? Czy założenie drugiej pompy ma jeszcze jakieś plusy prócz lżejsze odpowietrzanie?

Kupując tylko same potrzebne elementy tak, ale musiałem załatwić przy okazji parę innych spraw.

Dziękuję za pomoc Koszty poniesione to 30 gr za rezystory 50 gr za wtyk jack i 30 zł paliwo razem 30,80 zł + ok 3 h pracy. Oszczędności duże, a satysfakcja z tego, że zrobiło się coś samemu zdecydowanie większa

Z radością informuję, że podłączenie sterowania z kierownicy do radia przebiegło pomyślnie

14,7 to już nie za dużo ?