mortin7669

Dzięki

Witam Znalazłem manual odnośnie wymiany wkładu filtra paliwa w X20DTH. Chciałbym się dowiedzieć, czy wymiana w X20DTH różni się czymś od wymiany w X20DTL? Czy w obu tych silnikach są takie same problemy z odpowietrzeniem układu ?

Jeżeli budowa jest taka jak w AG to polecam zamontować wyłączniki krańcowe. Inaczej będzie łamać, lup magnesy od silniczka się odkleją i nie będzie można wcale włączyć/wyłączyć obiegu wewnętrznego.

w sumie najdroższy będzie dojazd po części bo sklep jest 50 km ode mnie. Zakupie części i wezmę się za montaż. Dziękuje za pomoc P.S. Wracając do manualna, podane wyżej są dobre więc chyba nie ma sensu ich kopiować. Planuję w przyszłości zrobić manual dotyczący wymiany uszczelek pod kolektorem ssącym, ale to dopiero we wakacje jak będzie cieplej. Obecnie bez garażu ocieplanego taka robota to tylko męczarnia.

A więc przygotowałem tak na szybko kosztorys z zaprzyjaźnionego sklepu z takimi drobiazgami: JACK - 1zł Rezystor 3k3 - 0,05 zł Rezystor 12k - 0,05 zł Rezystor 8k2 - 0,05 zł Rezystor 22k - 0,05 zł Rezystor 15k - 0,05 zł Rezystor 1k - 0,05 zł Razem aż 1,30 zł czy jakieś 100 razy taniej niż adapter

To super, a orientujesz się może ilu watowe rezystory brać?

hmmm bardzo ładna fotorelacja. Mam tylko wątpliwość czy wartości rezystancji są takie same w każdym radiu pioneera.

Oczywiście jest jack z tyłu jak i z przodu. Ten z tyłu jest własnie to podłączenia fabrycznego sterowania. Czytałem o tych rezystorach. Poszperam na forum, bo przyznam się, że nawet nie mam pojęcia gdzie jest pilot. Jeśli bym się za to zabrał to może zrobił bym fotorelację na nasze forum, chociaż byłby to trochę plagiat

Hmmm tylko multimetr ''odświeża'' pomiar co dany czas przyjmijmy, że jest to ok. 1s. Czy jeżeli tętnienie napięcia jest o wyższej częstotliwość np. 3 razy na 1 s uda mi się to zaobserwować? Bo nie wspomniałem ale te mruganie to nie jest 1 mrugnięcie na 2 sekundy tylko tak około 5 powiedzmy. Pewnie przydał by się oscyloskop do obserwowania tętnienia, częstotliwości.

A coś więcej na ten temat mógłbym prosić? Jak można to przerobić? Podziel się wiedzą P.S. Jakby co to kupiłem radio Pioneer MVH - 160 UI nowsze od 150 UI i inaczej wygląda z zewnątrz. I to tyle jeśli chodzi o różnice.

Wracając do tematu czy regulator napięcia można jakoś od góry wyjąć ? czy trzeba rozebrać pół auta by się do niego dostać? I druga sprawa, czy da się multimetrem zdiagnozować uszkodzenie lub jego brak multimetrem ? Kupiłem już nowy akumulator i nie chciał bym go wyrzucać. Mierzyłem ostatnio napięcie i było 14,4 V bez obciążenia, więc nie wydaje się aby coś wskazywało na jego popsucie. Ale może jakieś zimne luty są czy coś i dlatego tak mruga puki się nie zagrzeje. Aczkolwiek ostatnio nie zwracałem uwagi czy ten efekt nadal występuje ponieważ najlepiej go widać w nocy, a jakoś nie miałem okazji ostatnio.

> Jeśli diesel to tylko 1.7 CDTI. Nie ma sensu się pchać w starszy DTI. W astrze 2 były silniki CDTI? EDIT Faktycznie był jeden silnik CDTI - Z17DTL

Kupiłem takie radyjko: Pioneer 160UI. Gra bardzo ładnie na oryginalnych głośnikach. Co prawda nie ma CD ale ma coś ważniejszego dla mnie: USB i AUX. Adaptera na razie nie kupuje, gdyż w grudniu kupuje komplet sprzęgła z wysprzeglikiem, ale później nie wykluczone, że skusze się na ten adapter. P.S. dzięki za wyjaśnienia i pomoc

Pomyślę nad rezystorami, tylko lutownicą radziecką (taka jak ta tylko starsza Lutownica) nie wiem czy takie maciupeńki rezystorki dam rade polutować.

Adapter jest ceny radia masakra nie ma nić tańszego ? EDIT Poszperawszy w necie stwierdzam iż raczej nie ma. Można kombinować metodą z rezystorami SMD, ale czy warto to już indywidualna sprawa.

A mógł prosić o przybliżoną cenę adaptera?

Witam, Wiem że Wybrane fabryczne radia mogą być sterowane z kierownicy wielofunkcyjnej. Przeglądając ofertę pobliskiego sklepu znalazłem coś takiego: Radyjko i zaciekawiło mnie zdanie: Pilot zdalnego sterowania Wejście dla fabrycznego systemu sterowania z kierownicy. Czy mógł by mi ktoś to bliżej wyjaśnić ? Czy dobrze rozumiem, że jest możliwość sterowania tym radiem z kierownicy ?

Przeczyszczenie nic nie kosztuje, więc ja bym najpierw przeczyścił, a jeśliby nie pomogło to bym wymieniał.

Ok dzięki za radę.

Jest ASO w lubuskim W Zielonej Górze aczkolwiek nie będę się o nim wypowiadać.

A jeśli chodzi o kącik regionalny, czemu nie ma lubuskiego kącika?

Witam znalazłem na alledrogo wysprzęglik GM nowy.Wysprzęglik Czy jest wart uwagi? Czy lepiej szukać z LUK'a ? np Wysprzęglik LUK

> przyczyną będzie nagrzewnica...objawy jakie na to mogą wskazywać to słabe grzanie, parowanie > szyb... Parowanie szyb - zacinający się silniczek obiegu wewnętrznego, filtr pp, nieszczelne podszybiem itd. ogrzewanie - jeżeli wskaźnik temp ''pilnuje'' niskiej temp. to termostat. Gaz z drugiej strony nie wpływa pozytywnie na ogrzewanie. Parownik schładza ciecz a co za tym idzie pogarsza się jakość ogrzewania.

Ale czyżby aż taki zbieg okoliczności że ja, vendorr i być może kin54 mamy uszkodzone mierniki ?

To co napisałeś działa akurat w drugą stronę: mianowicie gdy mamy napięcie AC, a ustawimy miernik na DC to pokaże ok 0.