mortin7669

> Tak swoją drogą - instrukcję do xsary to lepiej przeczytać, żeby nie mieć problemów Nie zaszkodzi a niekiedy można dowiedzieć się wiele ciekawych rzeczy i poznać ukryte funkcje Kupując pierwszy samochód jakim była Astra F przez przypadek odkryłem, że pociągając do siebie włącznik świateł zapala się lampka w podsufitce i podobnie było z podgrzewaniem tylnej szybki Instrukcja

To pamiętaj o wymienianiu uszczelek w czasie, co uchroni Cię przed późniejszymi kosztami. Tutaj mam link do firmy gdzie brat regenerował belkę ( przeszło ponad 1000 zł do auta kupionego za 3000 zł). Jedna firma godna polecenia. Peugeot-Citroen

Z tego co się nie mylę jest w nim belka skrętna. Na polskich drogach długo nie wytrzymuje. Regeneracja ok. 1000 zł. Sprawdzałeś jak to u Ciebie wygląda?

Odciąłem przy midzie, ale nie wiedziałem, który to jest 8 więc odciąłem polski: biało- czerwony i zadziałało, także więc dziękuje

Wpadł na to również widaw nie tylko Ty

Dziękuje wszystkim za pomoc! Udało mi się znaleźć stały plus po przekręceniu kluczyka przy liczniku. Teraz centralny działa jak trzeba

Wiadomość skasowana przez Mortin

Pomierzone, podczas rozruchu napięcie spada do 0 czyli zanika. Akumulator odpada. Oznacza to, że źle jest podłączone. Idę kombinować i szukać stałego plusa Panowie, przyszła mi myśl: W liczniku nie jest czasem doprowadzony stały plus po przekręceniu kluczyka? może tam podpiąć się do jednego kabelka i pociągnąć plusa?

> Jest jeszcze taka opcja, że zamykanie drzwi jest podpięte pod obwód, który jest wyłączany w pozycji > kluczyka rozrusznik. Tak jak np. radio. Dokładnie tak może być. Skąd wziąć ''stałego'' plusa?

Wszystko jest tak jak piszesz, tyle że akumulator nowy. Ale ten trop jest dobry, napięcie zanika. Obstawiam złe podpięcie pod stacyjkę. Sprawdzę jutro miernikiem. Odłączając centralkę alarmu drzwi w ogóle nie otwierają się ani nie zamykają się podczas rozruchu i przekręceniu kluczyka więc to coś z alarmem. Jeśli okaże się, że to złe podłączenie to trzeba by pogłówkować gdzie podłączyć przewód nr 5.

Z uwagi, iż nic nie ruszyło sam zacząłem kombinować Oto mój schemat identyczne podłączenie mam w aucie. [załącznik] Podczas odpalania drzwi się otwierają po odpaleniu zamykają. Czy to znaczy, że źle podłączony jest przewód 5 brązowy, czy może źle 6 biały, 7 czerwony?

Używając opel scannera natrafiłem na błąd: chodzi o to, że mam radio nieoryginalne i nie pokazuje daty na wyświetlaczu. Pamiętasz może który kabelek trzeba odciąć i gdzie, by data pokazywana była po włączeniu radia? EDIT znalazłem coś takiego: >6. Zmieniłem seryjne oplowskie radio na inne, co zrobić aby wyświetlało mi datę na wyświetlaczu? >Należy przeciąć PIN2 (czerwono-biały przewód) idący do TID-a, odpowiadający za komunikację radia z wyświetlaczem. Czy w midzie to to samo ? i gdzie przeciąć? przed samym midem ? I kolejne pytanko, czy AutoScannerem można coś aktywować czy jest to tylko narzędzie diagnostyczne?

Witam, Nabyłem dziś od kolegi wszim interfejs AutoScanner Opel. Czy ktoś może orientuje się czy można nim aktywować kontrolkę tempomatu? A jeśli ktoś miałby instrukcję obsługi (może być po angielsku) to byłbym jeszcze bardziej wdzięczny.

Chyba, że tak

> W tym aucie sprzęgło to 10% wartości auta . Jeśli wysprzeglik sprawny to 5% wartości

> Po to, by nikt Ci niczego nie wyciągnął np. z tylnego siedzenia lub bagażnika jak powiedzmy stoisz > w korku lub na światłach. ''Drzwi zamykane po przekroczeniu 11km/h, lub naciśnięciu przycisku, sygnalizowane diodą LED'' Nie sądzę by ktoś stał w korku z prędkością powyżej 11km/h, a jeśli osobnym przyciskiem trzeba było by zamknąć to czy nie łatwiej i taniej wcisnąć rygielek w drzwiach?

Po wymianie świec falowanie podczas przyspieszania na zimnym silniku ustało Dorzucam filmik z odpalania Astry (nie mojej) ze spaloną 1 świecą

Witam, Mam pytanie: Mojego kolegi siostra ma Astrę G i ma dziwny problem z klimatyzacją. Do Astry G wchodzi 700g czynnika chłodzącego R134a. Przy wbiciu 700 gram klimatyzacja chodziła parę minut i przestawała chłodzić. Po wbiciu 400 gram chodziła normalnie. Dlaczego tak jest? Czy jakiś zawór jest nie sprawny czy coś?

Czytanie ze zrozumieniem się kłania, przeczytaj najlepiej 3 razy to co wcześniej napisałem. Zauważyłem, że rzadko kiedy Twoje wypowiedzi wnoszą coś sensownego.

W moim zaprzyjaźnionym sklepie 58 zł sztuka, ze zniżką dla mnie 200 zł za komplet

> urzekła nas twoja historia.... Brakowało mi Ciebie, już myślałem, że obraziłeś się na mnie Zamówiłem świece takie jakie miałem czyli beru.

Świece wytrzymują ok 100 000 km ?

Wiem Pisałem głównie w celu przedstawienia sposobu wykręcenia świecy. Nie wiem czy pryskanie i rozgrzanie podziałało, czy to tylko przypadek, ale może komuś to pomoże.

Wykręciłem świeczkę po 3 dniowym pryskaniu WD-40. Przed okręceniem odpaliłem samochód na ok 5 min. Świeca wyszła jak masełko. Podłączyłem ją do zasilacza impulsowego i i mierzyłem pobór prądu. Prąd z początku 0,7A później zmalał do 0,5 A. Po 5 min świeca nie zrobiła się nawet lekko czerwona. Jej grzanie było raczej fatalne.

W niektóre komponenty można się doposażyć, ale jeśli chodzi o klimatyzację to ogromne koszta są. Więc jeśli nie będzie Ci przeszkadzać wyposażenie z eFki w wersji podstawowej to tylko brać o ile dziadek nie okaże się przestępcą