mortin7669

Mój przyjaciel się pojawił Już myślałem, że cię tutaj nie zastane. Może ktoś jeszcze się wypowie?

Na wirniku są luzy. W linku filmik przedstawiający luzy wirnika. Jak domyślam się czeka mnie regeneracja. Czy ktoś może coś polecić we Wrocławiu ? https://www.youtube.com/watch?v=DEeimuLD2Co

Tak też zrobię. Jeżeli to do czegoś przydatne to mogę wykorzystać AutoScanner być może jest tam opcja oglądania wartości ciśnienia doładowującego, która być może coś więcej by Ci mogła powiedzieć.

Jak się dostać do wirnika? schodzi gładko z obrotów. Przy turbinie i przy EGR jest mokro od oleju. Mogę porobić zdjęcia jeśli to pomoże, i zdjęcia węża wchodzącego do dolotu. Ale wydaję mi się że oleju jest za dużo w wężu bo po przechyleniu to i coś by z niego skapło z pewnością.

Witam, zauważyłem że zaczęło ubywać mi oleju i sporo jest go przy EGR który brzydko mówiąc pluje nim. W rurze dolotowej jest olej więc podejrzewam, że turbina może padać. Błędów brak póki co. Macie może jakiś pomysł jak sprawdzić, że to oby na pewno turbina do regeneracji ? I kolejne pytanie Czy ktoś może zna we Wrocławiu dobry warsztat gdzie takie turbiny regenerują ? Pozdrawiam

Dzięki

Witam, Krótkie pytanko mam, czy sanki do Astr G różniły się miedzy sobą rocznikami, wersją silnika, wersją nadwozia?

Witam, Wracam sobie dziś do domu aż tu czuje ze gdy trzymam noge na sprzęgle np. na skrzyżowaniu coś jakby mi ją wypychać zaczyna. Jadę dalej... wrzucam jedynkę trzymam sprzęgło, a auto zaczyna ruszać z wciśniętym sprzęgłem. Wcisnięcie sprzęgła nic nie daje poza tym, że chodzi bardzo leciutko. Biegów zmieniać nie idzie Czy to wysprzęglik ? czy może coś innego? czy może jakaś pompka ? Proszę o opinie Pacjent: Astra G 1998 z silnikiem X20DTL.

Dzięki

Witam, Prawdopodobnie padł mi własnie ten czujnik. Objawy: ciepło, rozgrzany silnik i obrotomierz umiera a auto przełącza się w tryb awaryjny. Mam pytanie odnośnie wymiany tegoż czujnika. Widziałem że jest on w okolicach miski olejowej. I pytanie teraz czy konieczne będzie spuszczanie oleju w celu wymiany ?

Na przyszłość znak stopnia wstawiamy wciskając alt i wpisując na klawiaturze numerycznej 0176 (alt + 0176 = °)

Witam, Ostatnio wymieniałem końcówki drążków, łącznik stabilizatorów i sworzeń zwrotnicy. Montowałem części Lemfordera i TRW. Teraz przyszedł czas na amortyzatory z przodu. Co polecacie ? Jaką firmą warto zainteresować się i nie przepłacać? jakieś wskazówki i poradniki odnośnie wymiany mile widziane:)

Komuś spodobała się moja zaślepka i sobie ją przygarnął. Jakby ktoś miał na sprzedaż, to chętnie kupię. Kolor bez znaczenia.

mi wypadała wtyczka ale podgiąłem blaszki w gnieździe zapalniczki i już nie wypada

Dodam, że zrobiłem dziś kolejne 200 km autostradą (razem 600 km) i błędu jak nie ma tak nie ma. Oby więcej go nie było

Jadąc ostatnio na autostradzie zapalił się check. Podłączyłem do interfejsu diagnostycznego i ukazał mi się taki oto błąd P1125 Zjechałem z autostrady wyłączyłem silnik poruszałem wtyczki i przy odpaleniu błędu już nie było. Co mogło wywołać owy błąd? Przejechałem ok 400 km i już więcej się błąd nie pojawił.

Dokładnie Ale co racja to racja. Wielokrotnie uzyskałeś odpowiedź.

Witam, Będę wymieniać olej na weekend bo 10 tysięcy nastukane już. Kupiłem GM 10W40 6L + filtr boscha. Chciałbym się zapytać czy w X20DTL wymiana oleju jest jakoś skomplikowana? Czy wystarczy odkręcić śrubę, spuścić, wymienić filtr i zalać świeży olej ?

Chyba co 60 kkm zaleca się wymianę wiec nie jest o częsta czynność i ludzie zapominają o tym niekiedy.

Owszem, bo zwiększa się przerwa między elektrodami i cewka musi ''intensywniej pracować'' co wykańcza ją.

Być może. Moje też się ''pokruszyły'' gdy wymieniałem je.

To pytanie było skierowane właśnie do niego

Dokładnie tak. Na zdjęciu przedstawionym przez Ciebie widoczne są 2 wtyki to własnie tam wpina się tę kostkę. Ale sprawdź czy Ci działa ten elektrozawór bo jeśli nie to możesz pozbyć się ogrzewania w najgorszym wypadku. Jeśli nie masz to znaczy że ktoś wymienił. Zamienniki i chyba również nawet późniejsze oryginały są bez elektrozaworów bo sprawiały one problemy. Zawór ten odcinał dopływ płynu do nagrzewnicy dzięki czemu klimatyzacja była trochę wydajniejsza.

Oryginalne radio to troszkę inna bajka Zazwyczaj niefabryczne, jeśli jest dobrze podłączone to nie da się włączyć bez przekręcenia kluczyka, chyba że ktoś zmostkuje plusa stałego. Stały plus powinien być tylko na podtrzymanie pamięci. W oplach akurat trzeba przełączać przewody więc być może kolega ma podłączone na odwrót. Dodatkowym dowodem może być, to że radio nie pamięta np godziny. Łatwiej było by coś powiedzieć gdyby kolega podał jakie radio ma. Chyba, że jego akumulator to trup już. Możesz podać przy okazji ile ma lat już.

Zależy od radia. Zazwyczaj jest możliwość przełączenia kabelków miedzy sobą np na bezpiecznikach lub na wtyczkach. Wtedy podłącza się np. czerwony z fioletowym, a fioletowy z czerwonym i po kłopocie. Ale łatwo to sprawdzić. Jeśli możesz włączyć radio nie mając przekręconego kluczyka w stacyjce to raczej masz podłączone na odwrót.