ggregg

> No to fajny, właśnie mi ktoś takie kombi LT+ z 1,4T sprzed nosa zawinął. Preferuję benzynę, bo w > zimowe miesiące robię odcinki 5km po mieście i w Dieslu to męczarnia, bo ledwo łapie > temperaturę, a do tego te nowsze jeszcze mają filtr cząstek stałych i będę miał same kłopoty > przez to. Z drugiej strony mam teraz mocnego Diesla i na pewno będzie mi brakowało tych Nm. No, przy takich przebiegach to będzie udręka z tym dieslem. To jest klasyczny autostradowiec. Ja właśnie robię odwyk od Nm, nie potrafię tym spokojnie jeździć. W Vitarze 1.6 mam to zapewnione

> Właśnie teraz chciałem benzynę, ale gdzieś tam na końcu głowy ten 2,0D kusi mocą > Który masz rocznik, jaki przebieg, jaki kolor? Deep Espresso, 2013, 63 tys. km, LTZ z MyLinkiem

> Panowie to jasne, że w pierwszej kolejności szukam 1,4T, ale jak wiadomo wybór jest prawie żaden, > dlatego czasem trzeba brać to co jest Rozumiem, że diesel Cię nie interesuje? W miarę jak zbliża się termin odbioru nowego auta, jestem coraz bardziej zdeterminowany do sprzedaży Cruza.

Miałem Soula CRDI przez 3 lata od tzw. nowości i zrobiłem nim 100 tys. km. Powiem szczerze, że kiedy słyszę wynalazek w odniesieniu do tego samochodu to mnie trochę skręca, bo w moim odbiorze to jest niesamowicie dynamiczne, bezawaryjne i super przestronne auto. Gdyby nie słabe wyciszenie, to absolutnie bym się go nie pozbywał a i tak żałuję, bo teraz ma u nowej właścicielki nakręcone 140 tys i jest jak nowy wyłączając lakier na uchwytach na boczkach drzwi. Zużycie paliwa u mnie 7.5 z nogą cały czas w podłodze, u nowej właścicielki 6. Awarii 0 (słownie - zero). Często przepalają się żarówki w światłach mijania (wysokie napięcie w instalacji), za to ładnie świecą. Niezbyt duży bagażnik, za to kabina nr 1 w swojej klasie i dużo przestronniejsza niż np. w Sportage (zobacz ranking w "Motorze") i w 90% kompaktów.

> Airoh Executive > Quote: > Totally noiseless Po tym kasku każdy wyda Ci się cichy. Mam w rezerwie Nolana N43, to konstrukcyjnie jest to samo i jest to koszmar. Po licznych próbach ze szczękowcami i innymi systemowcami postanowiłem kupić coś naprawdę konkretnego. żeby pozbyć się hałasu typu Shoei Neotec i wtedy zauważyłem że dealer Hondy wyprzedaje HJC FS-11 za 399PLN, stwierdziłem "co mi szkodzi potestować zwykłego integrala" i ... zapadła cisza.

> Używałeś go poza asfaltami? Jakieś drogi przeciwpożarowe leśne są na tych mapach? Niestety, nie próbowałem poza asfaltem. Faktycznie warto to sprawdzić. Jakieś boczne drogi (ewidentnie gruntowe) są ale nie zjechałem nigdy w jedną z nich.

> Też bym chciał TT Rider-a ale ta cena to masakra. Nawet używane ciężko dostać. Ostatnio poszła > jakaś używka za 1400. > Czy na prawdę nie ma nic tańszego, dla mało wymagających, oprócz smartfona? W zeszłym roku zaszalałem i kupiłem Ridera za 1360PLN, oficjalna cena oscylowała wtedy koło 1700. Pewnego dnia w Media Markcie spotkałem 2 sztuki w obniżonej cenie (żadne zwroty itp. - zafoliowane) + bon za 50PLN na paliwo, więc wyszła mi za 1300. Jestem pod wrażeniem bezobsługowości tego sprzętu, raz na jakiś czas podpinam do komputera i wszystko mi się aktualizuje. Mam dożywotnie aktualizacje map. Na początku miałem wyrzuty sumienia, że wywaliłem tyle pieniędzy ale z perspektywy czasu widzę to inaczej.

> W pełni popieram. Mam tylko jedno pytanie: Czy to faktycznie są światła LED? Bo czytałem, że to tak > jak w S-cross, też wersja taka jest ale tam są ksenon+Led (dzienne). Dzienne LED + projektory świateł mijania LED + zwykłe "długie". A z tym radarem to się rozpędziłem, bo jest dostępny już w wersji Premium. Za to w XLED jest dostęp bezkluczykowy, który mam w Cruze i bardzo to lubię oraz składane lusterka z kierunkowskazami o prawdziwych gadżetach typu polerowane felgi i dodatki w kabinie nie wspomnę, więc korzyść jednak jest.

> XLED jest 10kPLN drozsza od Premium, a tak naprawde doplacasz za gadzety > Mnie by bylo szkoda wydac tyle na tapicerke, navi czy czujniki parkowania > Co ciekawe S-crossa z 2014 mozna kupic tanij niz nowa Vitare. > PS. Udalo Ci sie dostac jakikolwiek rabat, czy nie ma rozmowy? Rabat dostałem 2 tysiące z okazji zakupu na firmę. Pokrył mi częściowo dopłatę do dwukolorowego nadwozia. Dla mnie dopłata za reflektory LED, skórę, nawigację i radar z zapobieganiem kolizji 10 tyś. to okazja bez precedensu na naszym rynku. Bez tych dodatków wychodziłoby, że zmieniam auto na dużo gorsze.

> Jeździł ktoś? Jakie są wasze opinie, uwagi? Jeździłem, po przesiadce z Cruze 2.0 nie wiedziałem, co się dzieje, że to nie jedzie. Ale muszę też przyznać, że bałem się kręcić wysoko, bo auto miało 50 km przebiegu i szkoda mi go zwyczajnie było. W środku plastik na maxa ale też chcę zaznaczyć że jeździłem wersją Premium a moim zdaniem jedyna słuszna to XLED i wtedy jest skóra z alcantarą. Zamówiłem tą najbogatszą i (uwaga) termin odbioru - lipiec (lipiec na XLED, uboższe trafiają się od ręki) i ciągle się wydłuża, zatem wniosek jest prosty - ludzie to kupują. Jedyne pocieszenie, że mam dużo czasu na sprzedaż Chevroleta.

> Mam w telefonie (SGS2) przypisane pod klawiszami 2,3,4....9 numery szybkiego wyboru. Czyli > przytrzymując dłużej przycisk 2 dzwonie do żonki, numer 3 do syna, itd.... > Czy działa Wam to wybieranie na zestawi Mylink ?? Bo u mnie nie i mam komunikat - Brak > zapamiętanego numeru. Jak zapamiętać te numery ?? Nie używam takiej funkcji ale chcąc pomóc ustawiłem ją sobie i mi po przytrzymaniu przycisku nie zgłasza takiego komunikatu tylko wybiera zupełnie inny numer niż ustawiony. Myślę, że to może zależeć od telefonu i jego oprogramowania. Ja teraz mam Fujitsu Arrows

> Cos z nim nie tak czy po prostu sie znudzil? Ile bys za niego chcial? 1. Od nowości klekocze dwumasa (podkreślam - od nowości), ostatnio wymęczyłem, że wymienią mi to. 2. Padł MyLink - całkiem, na śmierć - też mi wymienią w tym tygodniu. 3. Padł mikrostyk w klamce kierowcy - już wymienili. W zasadzie, to będę miał auto z nowym sprzęgłem i nowym radiem, więc z powrotem sprawne ale jestem zawiedziony awaryjnością tych samochodów i faktem, że nie będzie wsparcia technicznego. Tak wiem, będzie serwis ale np. oprogramowania do MyLinka już nikt rozwijał nie będzie. Docelowo samochód straci na wartości, więc chciałem uprzedzić fakty i zmienić na coś, co mi bardziej odpowiada charakterem i jest solidniejsze. Dałem za niego jakieś 78 tys. (cennikowo ponad 80), zatem 45 to nie jest chyba chciwość z mojej strony? Oczywiście tyle chciałem przy zamianie za nowe auto.

> No patrz, a o nowe to się biją. No nie potwierdzam. Ostatnio w ASO, kiedy powiedziałem, że mam dość Cruza i oddam za niewiele więcej niż połowa oficjalnej ceny cennikowej w rozliczeniu za Insignię lub Civica Tourera (Hondę też sprzedają), to mimo różnych deklaracji do dzisiaj cisza a mówimy o Cruze rocznik 2013 czyli takim jak dziś na wyprzedażach, kupionym mniej niż rok temu. Jeśli by był sprzedawalny, to chociaż ze względu na możliwość opchnięcia nowego dużo droższego auta spreparowaliby jakąś ofertę.

> I z lewego pasa uciekają. No... tutaj się nie zgodzę. Jak jadę Jeepem, który przy 120 chce się przewrócić na dach i wyje jakby zdychał to wszyscy grzecznie zmykają, tak samo BMW - odpowiedni znaczek, ksenony i już każdy uznaje, że nie ma szans. Na znaczek Chevroleta reakcja jest taka, że każdy wiejski ścigant chce się popróbować i jest to już dla mnie męczące. Co mi z ponad 160 koni mocy, jak muszę się całą trasę użerać i czekać, aż gość (albo jego super bolid 1.9 TDI) się zmęczy. To wszystko skłania mnie do refleksji, że jeżdżę właśnie niesprzedawalnym samochodem, zwłaszcza iż kwestia bezawaryjności jest tu bardzo dyskusyjna. Ale to napiszę innym razem, bo jest sporo do pisania.

> Czy ktoś z użytkowników węglowego Filtrona może potwierdzić, że ma taką samą skuteczność przez cały > okres użytkowania (rok)? Nie bawi mnie wymiana po paru miesiącach mimo, że pojedyńczo jest > taniej. Właśnie Ci napisałem, że mam węglowego Filtrona. Akurat mój sprzedano jako WIX ale to jest to samo, obydwie firmy mieszczą się na Wrocławskiej 145 w Gostyniu. I nie jest tak skuteczny jak oryginał. Zresztą w żadnym aucie (BMW, Jeep) nie mam tak dobrego, jak ten pierwszy z Cruza.

Taką samą sytuację opisałem w tym wątku: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=287168454&an=0&page=3#Post287168454 Widzę, że to tendencja ogólnopolska. Jeśli chodzi o filtr Filtrona to występuje jako WIX. Mam taki założony ale nie usuwa zapachów tak jak oryginał.

Zarówno Castrol Edge, jak i Magnatec a także Fuchs GT1 spełniają normę Dexos2: http://www.gmdexos.com/licensedbrands/dexos2licensedbrands.html

> Te filtry papierowe zakladaja bo są tańsze dla klienta, jakbys dostał filtr za 150 zl to bys > krzyczał ze za drogo. Właśnie o to chodzi, że w KIA filtry zmieniali mi za 230 złotych i jak zobaczyłem 66, to od razu się wściekłem. Jednym z dużych atutów oryginalnego filtra była niesamowita skuteczność eliminowania zapachów. Naprawdę mam porównanie. Zarówno w BMW jak i w Jeepie nie mam czegoś takiego. A ci kolesie bez pytania wywalili mi filtr i zastąpili czymś filtropodobnym. Ogólnie cały przegląd przebiegł w takim stylu.

> Ale o co chodzi? > Nie wziąłem tego. > Przecież mam gwarancję i assistance ... Ja też się początkowo nie przejąłem, ale dziwne wydało mi się tłumaczenie pana z serwisu więc drążyłem i wyszło, że jak wezwiesz serwis a oni przyjadą i stwierdzą, że ich zdaniem awaria jest nieobjęta gwarancją (ich zdaniem, mogą się mylić lub mieć złą wolę), to zostawią Cię na drodze i wtedy dzwonisz na assistance i czekasz kolejną godzinę lub więcej. Jak masz gwarancję mobilności, to teoretycznie mają ci pomóc niezależnie od natury problemu. Mi chodziło przede wszystkim, że nie zapytali i zdecydowali za mnie (tak jak z tym filtrem).

> Już po. Ja też po ale było do doświadczenie, które długo będę pamiętał. Poniżej tylko niektóre wątki: 1. Przegląd 4 godziny, z tym że po 2,5 telefon, że mogę przyjeżdżać, następnie pan obsługujący podczas rozmowy ze mną zajarzył, że nie reklamowałem tarcz bo są brzydkie ale bo są krzywe i przy okazji brzydkie, w związku z tym godzinę ujeżdżał mi auto aby sprawdzić, czy to prawda. 2. Byłem już tak spóźniony, że jak tylko dostałem kluczyki, to podpisałem papiery i pojechałem. Dopiero następnego dnia zauważyłem na fakturze dopisek drobnym druczkiem, że rezygnuję z tzw. gwarancji mobilności. Po telefonicznej awanturze otrzymałem coś jakby przeprosiny i zapewnienie, iż dostanę tą gwarancję pocztą - mija 8 dni i nic. 3. Zaraz po wejściu do samochodu uderzył mnie paskudny zapach. Okazuje się, że zrobili mi przegląd "na bogato" i polali dywaniki gumowe jakimś śmierdzącym czymś, tak aby wyglądały jak mokre. Jak już wspomniałem byłem spóźniony i pojechałem - normalnie bym nie podarował. 4. Zaraz po wyjeździe na miasto uderzył mnie kolejny przykry zapach. Pierwszy raz w tym samochodzie zacząłem czuć zapach spalin z innych samochodów oraz inne niemiłe wonie. Od razu domyśliłem się, że coś pokombinowali z filtrem kabinowym. I faktycznie na fakturze mam wymianę za 66 złotych. Na Allegro oryginał zaczyna się od 105, zatem wiadomo co za kwotę 66 mogłem dostać w serwisie. W ciemno kupiłem węglowy i zajrzałem pod schowek -założyli mi papierowy syf (na Allegro za 20 PLN) a mój pewnie jeździ w Insigni kogoś z serwisu (miał jeszcze 30 tys do wymiany zgodnie z harmonogramem). Mógłbym kontynuować ale myślę, że tyle wystarczy. Firma mieści się w Lubinie i jest filią Wrocławskiego ASO Auto Serwis Dolny Śląsk

> Na liczniku w Cruze cyfry nieubłagalnie zbliżają się do 15 000 km i chciałbym umówić się na > przegląd, ale dopiero po weekendzie. W związku z tym pytanie. Czy mogę przekroczyć, a jeśli > tak, to o ile, przebieg zalecany do przeglądu bez ryzyka utraty gwarancji? Mam przegląd w piątek. Mi powiedziano, że przegląd jest po 15 tysiącach z możliwością przekroczenia przebiegu o nie więcej niż tysiąc. Czyli zasada +/- nie obowiązuje, chociaż pracownik serwisu coś przebąkiwał, że jak przyjadę trochę wcześniej to nic się nie stanie. Nie sprecyzował, co to jest to "trochę".

> Ja widzę inne wyjaśnienie tego problemu. Po prostu zamulony filtr, wypalanie nigdy nie spowoduje, > że wypali się 100% sadzy. Za każdym razem trochę zostaje i się odkłada. Filtr będzie się > wypalał coraz częściej aż w końcu zapali się kontrolka. I wtedy dwie opcje: wymiana lub > wycięcie. Niestety filtr DPF w mieście nie dla kapeluszników. Nie mogę się z tym zgodzić. Tak jak pisałem wyżej, mam całkowicie pusty filtr po każdym dopalaniu (sprawdzone w serwisie) a dopala codziennie. Jeżdżę naprawdę ofensywnie, nawet za bardzo. Po prostu takie jest teraz oprogramowanie, nazwałem to "agresywne" - aby zmniejszyć liczbę zapchanych DPF'ów GM zmniejszył zawartość sadzy powodującą załączenie procesu.

> A szybko temperature lapie? Właśnie szybko i dlatego szybko jest gotowy do wypalania. Jadę 3 km do sklepu i w drodze powrotnej potrafi podjąć rozpaczliwą próbę wypalania. Wtedy mam do wyboru jechać dalej tylko po to, aby sobie zakończył cykl albo zatrzymać się pod domem i przez dobrą minutę słuchać wycia wentylatora. Dobrze, że chociaż oleju nie przybywa.

> IMO kluczowe znaczenie ma sposób eksploatacji samochodu. Wiadomo, najczęściej jeżdżę 13 km w jedną i 13 w drugą stronę, czasami dając wystygnąć silnikowi a czasami bez przerwy + dawka jazdy typowo miejskiej i wtedy mam codzienne wypalanie. Dwa razy w tygodniu przelatuję po ok. 100 km tam i z powrotem jadąc bardzo agresywnie i wtedy dopalanie jest rzadziej. Paliwo mam własne (z własnego dystrybutora kupowane hurtowo), zatem pod kontrolą, czasami dla odmiany kupuję jakieś premium typu Verva i nie widzę żadnej różnicy. Teraz producenci aut z DPF zauważyli, że jest problem z klientami, którzy jeżdżą głównie po mieście i wgrywają bardziej "agresywne" oprogramowanie. Stąd pewnie różnica w dopalaniu w Epice i najnowszym Cruze.

> Ja mam Cruza z 2.0 (163) i nigdy jeszcze tak długich dystansów między dopalaniami nie miałem. Max > to 450 km, min. 200, średnio ok. 300 km. Potwierdzam, mój wypala prawie codziennie, wystarczy mu 200 km i niezależnie od paliwa. W serwisie próbowali coś z tym zrobić ale nie dało się, filtr jest stale pusty, jak tylko cokolwiek się w nim uzbiera - dopalanie. Takie chore oprogramowanie jest wgrane. Oczywiście mówię o dopalaniu w tle. Przez 12 tys. km. nie zapaliła mi się lampka.