jedrocha

w temacie ?

o V6 kolega zapomniał a o THP to w ogóle nie myśleć, zakopać, zapomnieć

po napisie na klapie (przed liftem) lub błotnikach (po lifcie) w Twoim przypadku chodzi o przedLift temat rzeka, wejdź na stronę KC (Klubu Cytrynki) i czytaj, czytaj, czytaj .....

Z lat 2001-2007 musisz wyłączyć tryb skandynawski i pozostawić tylko AUTO. Wówczas po zadziałaniu czujniki zmierzchu nastąpi przełączenie, jeśli tylko poprawnie podlaczysz zestaw DRL.

Było przeczytać tytuł i dać sobie spokój, a nie gabinetów odstawić....

.... a o czym Ty .... bo nie bardzo ....

Za Odrą to nie ma nic poniżej 21000 Euro

Ja jestem z Kielc , znaczy pochodzę, tam mam nadal Rodziców A sprzedający jest niejako "znajomym" - to autoryzowany Blacharz-lakiernik Citroena Kazio Dziewierz Już nadałem Tacie temat żeby do Kazia podjechał popytał, wyoglądał

Dokładnie tego biorę pod uwagę , tylko milczą na zadawane moja pytania o "przygodach" fakt że nie ma info że ktoś pytanie przeczytał Historia z bazy PSA tez nie za bogata. Młode auto. Jeszcze na F blachcach. I to: http://allegro.pl/show_item.php?item=6035448729 tylko wolałbym być max 2 właścicielem pierwszym w PL

C8 szukałem ponad rok Mam służbowe duże więc nie ma ognia, aczkolwiek jako, że małe żony też wystawione to trzeba już zacząć się rozglądać....... Co do następcy to hmmmm, jednak opcja C4 GP II chyba jednak przeważy ale jest problem, chciałem wziąć na jazdę próbna takie 2.0 BlueHDi z BVA i jest problem handlowiec mi proponował 1.6 w manualu W całej Warszawie nie maja w salonach takiego jak mnie interesuje

Za tyle ile był wystawiony, prawie 4 dychy nawet w umowie tyle jest

No było, było I tak długo był u mnie 50% dłużej niż poprzednie. ale tylko 46 kkm w 3 lata, a nie 60 kkm w 2

Jako że w sobotę odjechał z nowym właścicielem mój C4GP po 3 latach kompletnej bezawaryjności, za chwile zacznę się rozglądać za nowym - chodzi mi po głowie powrót do C8 - > po 2011 z 2.0HDi 163FAP i BVA AM6, ale niestety jest to już auto "technologicznie stare" - drugim typem jest następca mojego C4GP II 2.0 BlueHDi 150FAP BVA AM6 III Jak patrzę na nasz krajowy rynek, to NIE MA NIC ........ co warto by było choćby pojechać oglądać .... C8 nie ma ani jednego, a C4GP II i owszem są, ale wyposażeniem i silnikiem nie grzeszą ... Trzeba znowu będzie się po zachodnich portalach aukcji po-leasingowych poszwędać .....

w IV ? błotniki przednie plastik, chyba klapa, reszta poszycia ALU

A czym się różni smarowanie w Twojej turbinie małolitrażowej, od każdej innej ?\ Jak wyłączysz silnik to go nie ma - w każdej. A jak jest mega gorąca i straci smarowanie to jej nie pomagasz

Tiaaaa, poczytaj na http://www.espacepl.org/f/viewforum.php?f=73 Ale oczywiście bywają wyjątki, jak wszędzie

Heheheeeee, no właśnie Ciągnie mnie bardzo do ESPACE'a IV, ale.... jak czytam o nich opinie to mnie ciary przechodzą. 2.0 dCi 150 niby ma dobrą, inaczej nie ma złej opinii, ale elektronika -> zegary, itd, itp. Poza tym te 150 to trochę mało do auta prawie 2 tony, mam świetne wspomnienia z C8 2.0 HDI 138 FAP, wiec i 2.0 HDI 163 BVA6 mnie nęci. Zobaczymy "co aukcje" przyniosą.... A ten ESPACE jest śliczny.... http://ci.vimsweb.com/Reports/InspectionReports/LPAppraisalReport.aspx?inspection_id=qX97ljcPZhY=&ENC=1&culture=pl

Dziękuję wszystkim

Ktoś zdekoduje mi VIN

Wygląda i już kosztuje tyle co każdy normalny używany

Lepiej ........ nie trzeba się tułać po sądach, jedno góra dwa pisma (napisane z głową) do ubezpieczalni załatwiają temat. Oni bazują na takich co "się nie znają", "nie mają czasu....", "nie chce im się...." bo jest ich jakieś 80-90%. Zresztą dotyczy to również kwestii samych wycen i wypłat odszkodowań ...

W Polsce homologacja NIE JEST potrzebna do niczego Nie musisz jej okazywać ani w WK podczas rejestracji, ani na OSKP podczas przeglądu (nawet "zerowego"), ani podczas ubezpieczania, ani podczas sprzedaży. Co więcej, jeśli ten "dokument" zaginie pierwszemu właścicielowi, nie ma możliwości otrzymania jego duplikatu ani od Importera, ani tym bardziej od producenta auta. Dodatkowo, aby auto było dopuszczone do ruchu na przeglądzie w OSKP, w temacie opon, musi spełniać TYLKO wymagania KoRD, tj.: - minimalna głębokość bieżnika 1,6 mm; - opony parami na osiach jednakowe pod względem typu, rodzaju i rzeźby bieżnika. Diagnosta nie ma wglądu do homologacji auta, dodatkowo obowiązują go wymagania jak powyżej. Żeby auto było dopuszczone do ruchu na drogach publicznych musi mieć ważny przegląd w OSKP (warunki tego opisałem wyżej) i ważne OC. To tyle wg polskiego prawa A jak się ubezpieczyciel chce wymądrzać, to kończy przegraną sprawą w Sądzie....

Na jakiej podstawie tak twierdzisz ? Podaj podstawę prawną

Stawiam na DZWONA poniżej zrzut z BARDZO BOGATEJ historii serwisów gwarancyjnych auto miało dobry kontrakt obsługowy tym bardziej cena jest niemożliwa za bezwypadkowe auto.

Ja mam 2.0HDi 138 żadnych problemów, aktualny nalot 190000 km nomen omen w bliźniaku C4GP będącym na sprzedaż