jedrocha

Dokładnie.

To i miedziowym czy grafitowym można spróbować, tylko jest ogromne prawdopodobieństwo wypłukania z czasem, a stały materiał to stały materiał.

Bardzo cienkim, jak kalka, dobrze żeby wstawał trochę po obrysie. Dodatkowo śruby stawem miedziowym lub grafitowym posmarowane całe, żeby się mostek nie tworzył.A śrubę klocków zamienić na mosiężną.

No ja wiem jak to wygląda, tylko opis był, hmmm, nieobrazowy Poza tym nie bardzo wiem JAK się niby te uszy dla tej śruby mogły same wyłamać, skoro na nie nie działa żadna siła. Śruba ustawia tylko klocki względem tarczy "suwają" się po niej w czasie pracy pod wpływem tłoczków.

Daj foto bo Cię nie rozumiem, dla mnie wyłamanie jest jednoznacznie związane z "puchnięciem" połączenia wahacz-zacisk. Miałem kilka C5I i II

HDi przy TDi to jak benzyna przy diesel zwłaszcza pierwszy rozruch na dużym mrozie

Dotyczy to tylko zacisków tylnych.Jeśli nie zabezpieczyli tego połączenia (wahacz-zacisk) jakimś dielektrykiem (teflon, mika, preszpan) to po 2 zimach będzie to samo

nie porównuj pracy TDi w fabii do żadnego HDi to pierwsze to chodzi jak młockarnia na wolnym powietrzu Zresztą i JTD z Brawo to również odległa generacja Diesela

C3 III A51 Ze zdjęć bardzo ładny egzemplarz. VIN prawdę Ci powie, załatw go Hehhh, tylko cena taka, że nie spotkałem jeszcze za Odrą i to w uboższych wersjach 7000 Euro i nic mniej Fakt, że nigdzie nie napisane "bezwypadkowy", bo "nieuszkodzony" to już nie to samo I pytanie, jak ? od "osoby prywatnej" nie zapłacisz US 2% ???

Tylko co ta bryka będzie miała wspólnego z C6 czy w ogóle z Citroenem skoro NIE BĘDZIE MIAŁA Hydro ?

Chęci ? Tu o kasę i to ogromną chodzi, stworzenie nowego Vana to nie małe pieniądze. A co do chęci to Fiat/Lancia nie musi bo ma Vana - Lancia Voyager na najlepszych wzorcach w tej klasie - Amerykanskich a tam nadal jest to "modny segment".

Ten typ pojazdu wyszedł z mody i nie jest pożądany przez klientów, przykładem jest Espace V :/

A to niech pisze że dostawczaka se kupił tyle że z szybkami, to jak Żuk czy Nysa

pierwsze słyszę uszczegółowij

Żeby z tyłu były tarcze to musi być ESP

i właśnie ma to być to całe "C9"

A to ma być "nowe" C6 ??? C9 to robocza nazwa dla jakiejś limuzyny która będzie dostępna tylko w Państwie Środka

Wystarcza Citroen z hydro i ma się wszystko w jednym, croosovera, terenówkę i komfort limuzyny na autostradę Tzn. wystarczyło kiedyś mieć, bo to za chwilę będzie nieodwracalna przeszłość

Możesz zrobić przekładkę jeszcze pewnie krocie na tym zarobisz

Są tacy którzy twierdzą że "ta moc" i "dynamika" jest wystarczająca nawet do ciągnięcia przyczepy Kampingowej Ja twierdze, że minimum to 2.0HDi 138, lepiej 150 a najlepiej 163 i to mówię po 3 latach w tym aucie nie ciągnąc niczego

Noooo nie ma całej "dupy" która rusza cięgnem

każdy silnik HDi w C4P/GP ma FAPa a teraz konkrety - jest dużo mniejszy od C8 dlatego ja chcę wrócić do niej - czy ja wiem czy ma mniejszą ładowność - komfort - jeśli jest na miechach wypas - to kwestia egzemplarza nieprzeciętność - niezaprzeczalnie - mniej spala ? hmmmm, podobno, ja nie zaważyłem - więcej na haku ? chyba w pionie, mój ma 100 kg - chcesz MCP ? chcesz problemów i kłopotów ? oczywiście to Twój wybór, ale poczytaj o problemach z tym wynalazkiem (na forum Klubu Cytrynki) jeśli nie chcesz wachlować to tylko automat aisina AM6 PS. Mój jest do wzięcia, jest "wszystko mający" do tego bezwypadkowy i nie kręcony, ale nie jest w cenie AlleOTOmoto

Zbiornik płynu (obudowa) jest po prawej stronie auta, jako "dokładka" do zbiornika paliwa.

Żadne auto z FAP nie sygnalizuje wypalania, a nie zdarzyło mi się żeby którekolwiek auto mi się przymulało podczas wypalania.