jedrocha

A bateryjka wygląda tak, jest w 100% sprawna, a czujnik był złom, wilgoć zeżarła ścieżki.

Mam taki używany czujnik, był zapasem do mojego C8100 i jest twój.

To jest w większości kwestia przypadku, zazwyczaj gdy wilgoć przenikanie do wewnątrz. Baterie nawet z uszkodzonych czujników są sprawne.

Reno ma starszą, gdzie koła były przypisane do miejsca zapisania i mają kolorowe znaczniki.

Szukaj czujnika na wymianę, ten już dokonał żywota

Byłem ostatnio

To jest kwestia ciśnienia. Poza tym auto trochę czasu potrzebuje na nauczenie się gdzie które koło ma Lexia/DB poda jakie jest ciśnienie wg czujnika, nie zawsze manometr kompresora mówi prawdę.... Jak już będziesz miał podpięty komp to spisz nr czujników. Usuń wszystko, pojeździj i dodaj ponownie.

A no można C8 2.0HDi 138 Jędrzychowice-Monachium ~850 km 9,15/100 tempomat 160, w porywach 180 Ale i taka szafa ma swoje zalety, Evasion 2.0HDi 110 przez 250 km za rumuńskim TIRem który grzał 130-140km/h spalał w "tunelu" 3,5l/100 a jak cicho było w aucie.

Nie pisz o 3drzwiowych szafach gdańskich na kołach! Tu opór wiatru robi swoje i masa własna auta.Duży/większy Diesel to nie koniecznie duży samochód. C5II 2.0HDi 138 spała na poziomie 6,5 przy takich prędkościach. A znam jednego kierowcę/właściciela C6 3.0HDi i to po chipie ma podobne rezultaty

Każdy duży/większy Diesel, przy stałej prędkości autostradowej, 140-160 spali mniej, zwłaszcza posiadający "6"

Od co najmniej kilku aut, nic. A wymieniam co 20000 km.

Chyba że mowa o 3.0V6 dCi to jest już tragedia jeśli chodzi o trwałość. Żaden nie dożywa więcej niż 100000 km, w żadnym modelu w jakim był montowany, czy to Opel, czy Saab. Mają fabryczna wadę - opuszczające się tuleje, co powodowało ubytek płynu i przegrzewanie się silnika, w efekcie zatarcie. jedynie Saab podszedł do tego profesjonalnie, biorąc to na siebie i zmieniając uszczelkę pod głowica na dużo grubszą i jeszcze coś. Gdzieś w sieci jest taki filmik z Niemiec, gdzie na zapleczu jakiegoś ASO Reno pokazują kontener KP7 w którym leżą same słupki V6 dCi z przebiegami około 100000 km A ASO wymieniało na gwarancji silnik, na taki sam i liczyło że przeżyje gwarancję, bo to później już nie jest ich zmartwienie Zapraszam na forum Espace'a, miłej lektury http://www.espacepl.org/f/viewforum.php?f=23

Hmm, składane elektrycznie to nie to samo co tylko elektryczne Oczywiście da się zrobić rzeźbę, ale trzeba mieć sprawny swój mechanizm składania, żeby przełożyć do tego drugiego. Nie wiem jak to dokładnie wygląda w Reno, w PSAch się w takim przypadku daje z 2 zrobić 1 dobre

Oczywiście chodziło o moduboard modubox to koszyk na zakupy w Picasso

Które C3 ? 2002-2008 czy od 2009 ? Pierwsze polecam zwłaszcza poliftowe od 2005, czyli C3 II. wersji silnikowych jest sporo: NoPb 1.1, 1.4, 1.6 ON 1.4 (68 i 92) i 1.6 (90 i 110) Polecam wersję exclusive, całkiem inna jakość materiałów wnętrza, o wyposażeniu już nie wspominam. Stelaż się mieści średnio, zależy jakiej firmy ale i tak trzeba zdemontować moduboxa (podwójne dno) i półkę, dlatego ja mojego chce zmienić na C3 Picasso. Za 8-10 nic nie kupisz, jeśli chcesz żeby się sprawowali jak C5 dotychczas. Kolega właśnie sprzedał auto do jazdy, 1.4-92KM HDi exclusive z 12/2002 za 11,5 tyś. z rzeczywistym przebiegiem 203000 km. Ja mojego 01/2008 i 168000 km na tą chwilę wystawiam za prawie 20 (1.6HDi 110) Spalanie w zależności od buta kolegi ~5,5 mój ~6,5 w Warszawie. Ale jaką przyjemność z jazdy

Salonka to salonka:) natomiast przyspieszanie małym, dosyć lekkim C3, jest mocno satysfakcjonujące 115KM/265Nm niejednego już wprawiło w zdziwienie czy wręcz zakłopotanie Ale jak ktoś na prawdę potrzebuje, na prawdę musi mieć 200-250 KM no to niech kupuje. Kto zabroni bogatemu

No bo to jednak jest przedłużanie, podobnie jak "czerwony zawsze najszybszy" Jest to posiadanie dla samego posiadania. Nie ważne że nigdy, lub poniżej 1% okresu użytkowania się to wykorzysta, ale jak brzmi .... I proszę nie pitolcie tu, że spalanie "niewiele wyższe" bo to jest fizycznie nie możliwe. Dla normalnego posiadacza (również o normalnych rozmiarach) posiadanie auta na poziomie 140-170 KM jest w zupełności wystarczające do płynnego i jak potrzeba dynamicznego przemieszczania się po drogach (również na zachodzie) z prędkościami podróżnymi ~160 km/h, w porywach do 180-190. Przy normalnym, akceptowalnym, średnim zużyciu paliwa 7-9 l/100. Bo dynamiczna jazda autem z mocą powyżej 200 KM, owocuje wirem w zbiorniku paliwa i spalaniem na poziomie 18-20 l/100 - przykładowo Subaru Legacy 2,5 turbo z ASB (250KM). Także nie koloryzujcie rzeczywistości, wystarczy że sobie przedłużyliście i Wam z tym dobrze

Tylko Ci się tak wydaje, uwierz na słowo

W Warszawie ON 4,54 LPG 1,83

Właśnie samym powietrzem "kucyki" nie pociągną

Tiaa, niech wam będzie Ja tam wolę spalić 5,5-5,7 w HDi i nie znać takich problemów

Weź no wytłumacz co chciałeś napisać, bo .... 1. albo 80km/h 2. albo z MAX prędkością chyba że u Ciebie 1=2

Na czymś trzeba oszczędzać na wymianę panewek

Od kiedy ?

Dlatego kupno samochody o wartości 6-7 zbiorników paliwa należy rozpatrywać jako inwestycja bezzwrotna - jeździć - nic nie robić - a jak stanie to "porzucić"/oddać na złom - szukać "perełki" od dziadka - tylko to może zająć bardzo dużo czasu Zresztą temat umarł śmiercią naturalną, Ktoś inny już zainwestował "dwójkę"