jedrocha

> za długi to jeszcze 3008 bliźniak C4P

> Akurat HPI to tez nie byl najbardziej udany silnik W PSA Ale ile to było lat temu ??? 12 ? 15 ? Gdy NIKT tej technologi jeszcze nie próbował, a PSA poległo na kooperacji z dostawcami podzespołów, m.in. z firmy MARWEY dającej pompy HP. Niemniej ja złego słowa nie powiem, miałem 2 sztuki C5 I z HPi

> Hej, > Mam zamiar kupić P 407 SW. Vin sprawdziłem, ma ktoś możliwość sprawdzenia historii serwisowej? > Pozdrawiam Skoro sprawdziłes VIN to wiesz o aucie wszystko może byś go tak podał ? Bo mi się kula zmatowiła

> trzy dni temu minął rok odkąd jeżdżę cytryną > przez rok przejechałem 27.500 km > czyli sama eksploatacja, > [odpukać] z autkiem zupełnie nic się nie dzieje > wozi moją rodzinkę po całej PL > jakiego citroena kupić jako następcę ? C4P lub GP

> Dziwny twór ale, jak pisałem, to nie dla mnie. Nie lubisz tego kogoś ? czy chcesz koniecznie żeby On Ciebie znienawidził ?

> A jak to się przekłada na użytkowanie, tzn. jakie są różnice w porównaniu z klasyczny automatem? kosztowna sprawa połączenie "bolączek" manuala (sprzęgło/dwumasa) z automatem (mechanizm sterujący hydroektroniczny)

> A jak on działa? Beznadziejnie

> Czołem wielbiciele miłości francuskiej. > Jest sobie takie 508: > http://otomoto.pl/peugeot-508-e-hdi-access-s-s-1-6-hdi-C32767960.html > Wszystko, co napisane w ogłoszeniu, się zgadza. W ASO jest pełna historia więc przebieg wydaje się > prawdziwy. Ale... > kierownica, uchwyty drzwi zarówno od kierowcy jak i pasażera i co dziwne gałka skrzyni biegów (a to > automat) są bardzo zniszczone. > Trwałość tych elementów jest tak niska, że mogły się aż tak bardzo zużyć? niekoniecznie niska, wystarczy że użyszkodnik miał kwaśny odczyn potu/skóry rąk, do tego nosił(a) dużo biżuterii na palcach i takie kwiatki są możliwe.

> a jeszcze jedno werjs Espace Grand i zwykła ? o co chodzi z tym ? to znaczy że ma w standardzie te > fotele ? bo wielkościowo takie same ?

> Muszę obczaić czy dużo więcej miejsca niż w Scenicu Hmmm, Scenic wchodzi do środka

> według TEJ strony ET27, 6.5" Wg mnie lepsza będzie 6" a ET 22-27 ale trzeba tu dodać że Berlingo III wychodziło na ALU 16"! 7J16 z ET 27, więc nie ma pewności czy ALU 15" zalapie się na zaciski

> może mi ktoś z użytkowników przybliżyć pewne fakty? czy w/w posiada: > - lusterko fotochromatyczne > - schowki w podłodze > - czujnik zmierzchu > - czujnik deszczu > - rolety w oknach drzwi tylnych? > patrzę po wyposażeniach, ale nie umiem się doszukać > co miała wersja najbardziej wyposażona? w wersjach z przyzwoitym wyposażeniem 5xTAK w tych gołych tylko - schowki w podłodze

> Nie zgodzę się z tym. Ba, nawet producent się z tym nie zgadza, ale skoro Ty wiesz lepiej niż producent to nie ma sprawy, zaklinaj dalej rzeczywistość. To, że ma mniej KM to jedno, ale zauważ, że ma też skrzynie 5b i (zapewne o tym wiesz, jako spec motoryzacyjny) ma też inne przełożenia. Rozpatrując tylko C4GP w zależności od silnika 1.6 HDi v 2.0 HDi: masa auta w zasadzie taka sama, moment (a to od niego zależy dynamika) diametralnie różny, ale uzyskiwany w podobnym przedziale prędkości obrotowej silnika 1800-2200. Przełożenia skrzyni biegów mają jedynie wpływ na konieczność ich zmieniania w odpowiednim czasie w chwili przyspieszani, aby zmieścić się w dosyć krótkim maximum momentu obrotowego danego silnika i na odczuwalny hałas wewnątrz przy tych samych prędkościach jednego i drugiego. Zauważ, że podróżowanie na "6"tce jest mniej ekonomiczne od podróżowania na "5"tce w aucie z BVM6. Dlaczego ? ano dlatego że jest to bieg mający dawać w trasie maximum ciszy, a nie elastyczności. Skrzynia 5 w HDi od skrzyni 6 w HDi nie różni się tak diametralnie, jeśli w ogóle, przełożeniami na poszczególnych biegach, w przeciwieństwie np. do skrzynia 5 w NoPb od 5 w HDi.

> Wg. Ciebie o czym pisałem ? > Quote: > W praktyce tego nie czuć, nawet patrząc na dane katalogowe szaleństwa nie ma. No o czymś innym, bo 1.6 HDi różni się ogromnie dynamiką w stosunku do 2.0 HDi na korzyść tego drugiego > Częste naprawy tego szmelcu umożliwiły mi przy okazji sprawdzenie prawie wszystkich silników w C4GP - auto zastępcze na tydzień lub dłużej. No cóż, nie miałeś szczęścia mówiąc oględnie

> W praktyce tego nie czuć, nawet patrząc na dane katalogowe szaleństwa nie ma. Ja piszę o praktyce. Na dodatek mam możliwość porównania 1.6 HDi 110 w C3 z 2.0 HDi 138 w autach o różnych masach i różnych skrzyniach: C5 II BVA6 - 1550 C4GP BVA6 - 1650 C8 BVM6 - 1850

> Nawet jak pojedziesz na wakacje czy narty to zrobisz z 5kkm extra. taaaak 2-3x w roku to jest 10-15 kkm do tego co robię normalnie po Polsce ~30 kkm rocznie

> Za granice latam samolotami, bo mi szkoda czasu na jazde autem. Widocznie latasz sam, albo masz "grubą kartę kredytową" i żona/partnerka/przyjaciel nie zabiera nic ze sobą, kupuje na miejscu

> przeciez on o benzynie napisal.... > zjedz snickers'a, prosze Taaak ??? ... > Diesel: 1.6 (110KM), 2.0 (136KM) Tu nie ma wielkiej różnicy w osiągach, ja byłem rozczarowany 2.0 136KM ostatecznie kupiłem 1.6, którego jednak też sprzedałem i powziąłem decyzje: Nigdy więcej Citroena (ASO przyłożyło się sumiennie do tej opinii) ... zjedz nawet 2

> Przez 12 lat 140 kkm to raczej niewiele. bo 140 kkm to się normalnie w 3 lata robi a w 5-6 roku czyli przy 200-220 kkm zaczynają się problemy

> problem, ze ludzie kupują auta, na których serwisowanie ich nie stać i później płaczą po forach > jakie to g.. W dzisiejszych czasach każdy może sobie pozwolić na samochód, nawet na dwa , ale na utrzymanie bezbolesne jednego, a co dopiero dwóch już nieliczni A później tak jak piszesz, płacz i zgrzytanie jakie to te auta teraz psujące się i kosztowne

> Tu nie ma wielkiej różnicy w osiągach, ja byłem rozczarowany 2.0 136KM ostatecznie kupiłem 1.6, Wolne żarty 110KM i 264Nm a 138KM i 340Nm przy masie 1650 kg robi sporą różnicę Jak wielokrotnie pisałem 1.6 HDi 110 to się do C3 nadaje i dynamicznie rozpędza i spala przyjemnie dla kieszeni, 2.0 HDi 138 bardzo przyjemnie rozpędzał C8 BVM6 o masie 1850 kg, w C4 BVA6 o masie 1650 jest nieco gorzej

> nie ma miechow po 500 na chwile obecna. sa tylko oryginaly i w dodatku zamawiane pod nr. > nadwozia... Za chwilę znowu się to zmieni, nie raz już tak było falami

> Też bym tak zrobił, gdyby padło. W Oplu jeden amortyzator IDS+ kosztuje prawie 1500zł A ja tam wymieniłem po 4 latach i 160000 km na nowe miechy i jestem nadal mega zadowolony. Co to jest 1000 zł raz na 3-4 lata przy wartości auta ~40000 PLN ? Także co kto lubi

> tak sobie tlumacz, cena ~700 za miecha i zalecana wymiana parami... do tego to ze nie wytrzmuja na > naszych drogach za dlugo... Dla mnie mija sie z celem... A za ile kupię miechy u ciebie ? Poniżej 500/szt a wymiana to 30 minut na oba. Przecież Citroeny to w ogóle porażka, a to zawieszenie (hydro) to się Panie psuje na potęgę, nie ma to jak sprawdzone taczki z grupy VAG więc czemu jeździsz C5 ??

> To już musiałby jędrocha napisać coś o miechach, ale chyba się nie psuje skoro sam ma A jak kogoś boli technologia, to po pierwszym padzie miechów może sobie za połowę ceny wstawić sprężynowe zawieszenie, tylko to już nie to samo.