Jan Winnicki

Za Auto Świat: Wymiary nadwozia T-Crossa to (dł./szer./wys.) 4,11/1,76/1,56 mm. Z kolei Volkswagen T-Roc może pochwalić się następującymi wymiarami 4,23/1,82/1,57 mm. W skrócie, na długości 10cm, na szerokości 6cm, na wysokości 1 cm. Różnica jest w pojemności bagażnika: Tylko pod względem wielkości bagażników Volkswagen T-Roc jest znacznie lepszy niż Volkswagen T-Cross. Pojemności kufrów tych samochodów wynoszą odpowiednio 445-1290 l oraz 385-1281 litrów.

Podobnie jak w przypadku Xiaomi, Redmi i Poco irytuje bezsensowny burdel w ofercie.

Ok. Ale dla mnie T-Roc i T-Cross to modele, które się nawzajem kanibalizują. Różnice w wymiarach są symboliczne.

A mnie intryguje ostatnia tajemnica fatimska - czym różni się T-Roc od T-Cross'a

A to posiadasz, a może przymierzasz się do zakupu AR, że tak pilnujesz tematu wątku?

No może. Ale jak od dwóch stron konsekwentnie piszę o Giulii

To pokaż. Całe auto też pokaż

Są jeszcze takie, z pamięcią:

Potrafi rumotać podczas rozruchu. Szczegółów nie znam. Najlepiej pytać na grupie fb.

Sprawa jest rozwojowa. Nie spieszy mi się

Tak to te. Miały tylko więcej przycisków sterowania fotelem 😉

Tak. Świeciła się jak psu... Na dzień dobry dostałem po oczach refleksami odbijanego od siedzeñ światła. Gdyby to był porowaty mat z pewnością bym nie jojczył. Na forum alfaholików nie doszli do konsensusu jaki rodzaj skóry pojawił się w Giuliach. Wielu posiadaczy skarży się na jej jakość/trwałość. Jak wspomniałem, nie jestem entuzjastą "świni" w aucie, więc nie jest to dla mnie temat do głębszych analiz. Generalnie auto torpeda. Napaliłem się jak łysy na grzebień.

Psuja albo pechowiec jesteś i tyle Jestem po jeździe próbnej Giulią. Na dzień dobry zakoczony byłem pozycją za kierownicą. Trochę nisko. Oczywiście skorygowałem pod siebie i było w miarę ok. Pozostając w temacie siedzeń... Czerwona "skóra" to nieporozumienie. Jej wygląd po 40 tys. km to porażka. Dysonans poznawczy niesamowity. Ta wykonana jak twierdzi serwis AR ze skóry technicznej (cokolwiek to znaczy) szybo się niczczy, łapie kolor z np. jeansów, kurz itp. Z pewnością lepiej prezentować się będzie tapicerka w kolorze czarnym. Ja raczej uderzać będę w alcantarę albo zwykły łach. Ta ostatnia w Julce daje radę mimo 10 lat i 200k na blacie. Silnik 2.0 280KM i skrzynia ZF 8HP bez zarzutu. Zawieszenie mimo 19 calowych felg wybiera fajnie nierówności. Podoba mi się wnętrze (deska, tunel, podłokietnik). Włosi potrafią w wygląd. Nie ma tu szarej nudy znanej z grupy VAG. Spalanie średnie wg kompa to ok. 10/100. Podczas żeglowania z prędkością 90km/h spalanie chwilowe na poziomie 6L. Poziom hałasu podczas jazdy akceptowalny ale jakoś wybitnie cicho nie jest. Na postoju silnik słychać bardziej niż w moim tjecie. To pewnie specyfika pracy modułu MULTIAIR... Generalnie auto BARDZO ale to BARDZO mi się podoba. Będę ciułał. To be continued...

Tak. To auto było kupione ewidentnie na handel. Pod nr telefonu kryje się firma importująca auta z USA. Gdybym miał dostęp do EPER mógłbym sobie sprowadzić jakąś Giulię bez wystrzelonej pirotechniki i na spokojnie poskładać samodzielnie w garażu.

Pewnie ustalili średnią żywotność modułu Multiair

No tak, ale standardowy chiptuning u fachowca od włoszczyzny to koszt 2 razy mniejszy. Box ma jedynie taką zaletę, że możemy go w dowolnym momencie zdemontować - jeśli demontaż nie ingeruje w wiązki itd itp. Temat do rozważenia dla tych, którzy mają auto na gwarancji.

Box, w sensie gotowiec? Nie, dziękuję. Takie silniki stroi się na EGT i AFR, inaczej szukasz nowego silnika.

A ja czytałem gdzieś, że regeneracje pasywne GPF odbywają się zupełnie inaczej niż w dieslu tzn. silnik aby podgrzać filtr leci na mieszance bogatej w powietrze.

Tak jeszcze wracając do przywołanej oferty. Auto zgodnie z informacjami w google zlicytowane zostało za kwotę 7400$ co daje po aktualnym kursie kwotę ok. 30 tys. zł. https://carfast.express/auction/lots/36465633-alfa-romeo-giulia-2022-vin-zarfanan0n7654368 Drugie tyle wyniosło prawdopodobnie sprowadzenie auta do Polski. Czyli mamy +/-60 tys zł, w którą to kwotę wliczyłem 1000 zł akcyzy za silnik pojemności do 2L (3,1%). Auto uszkodzone jak na zdjęciach poniżej: Orientacyjne koszty napraw: - wymiana deski rozdzielczej + wykasowanie crash data - ok. 6000 zł https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/alfa-romeo-giulia-deska-konsola-airbag-poduszka-kurtyna-pasy-ideal-ID6GMJ1K.html - wymiana błotnika lewy przód - ok. 2000 zł https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/alfa-romeo-giulia-blotnik-lewy-przedni-ID6GF6zS.html - wymiana zderzaka przedniego - ok. 3000 zł https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/zderzak-przod-alfa-romeo-giulia-veloce-spryski-pdc-oryginal-ID6GN4uF.html - szyba prawa, tylna - 120 zł https://allegro.pl/oferta/alfa-romeo-giulia-szyba-drzwi-tylnych-prawych-16667097206 - konwersja oświetlenia tył - 600 zł - wymiana przednich lamp z homologacją EU - ok. 6000 zł https://www.otomoto.pl/czesci/oferta/alfa-romeo-giulia-16-lampa-lewa-przednia-przod-bi-xenon-led-ID6FUUMC.html - konwersja jednostek, radioodtwarzacza, menu itd. itp. - 1000 zł - wgranie polskiej nawigacji pod konkretny nr VIN (koszt ściągnięcia pliku z FCA) - 450 zł - felgi 19" - 5400 zł (oryginalne, nowe) https://www.olx.pl/d/oferta/felgi-aluminiowe-alfa-romeo-giulia-stelvio-8-9-x-19-5x110-et34-nowe-CID5-ID12h9j8.html - opony całoroczne 19" - 2500 zł (nowe) https://www.oponeo.pl/dane-opony/kleber-quadraxer-3-225-40-r19-93-y-xl#468724256 Kwota łącznie: ok. 87 tys zł. W kalkulacji nie ująłem oczywiście ewentualnych uszkodzeń auta pod zderzakiem przednim np. elementów zawieszenia lewej strony oraz niespodzianek nieujętych w opisie szkód. Koszty można oczywiście zoptymalizować przez: - regenercję deski, pasów i napinaczy (koszt ok. 2000 zł) zamiast ich wymiany - zakup używanych lub nieoryginalnych felg (3000 zł) - zakup opon używanych (1500 zł) Finalnie jesteśmy w stanie obniżyć koszt auta do 80 tys zł. 127 tys. zł vs 80 tys. zł

O tylnym napędzie wiem. To jeden z powodów, dla których Giulia budzi respekt u fanatyków BMW

W tych autach chyba najbardziej newralgicznym elementem jest moduł Multiair. Zdania co do możliwości jego naprawy są podzielone. Koszt wymiany na nowy to ok. 6-7 tyś. Moduł nie lubi zaniedbañ olejowych, dlatego zaleca się zmieniać olej po max. 10 tyś km, zwłaszcza że moduł Multiair II/III montowany w silnikach o pojemności 2.0 nie zapewnia dostępu do jego filtra bez demontażu głowicy... Aktualnie doczytuję czym poza mapą różnią się wersje 200KM i 280KM. Zdaje się, że niewiele. Prosiłbym również o glosy w temacie wyboru 4WD vs 2WD. Jestem zielony w temacie.

Panowie, ja jestem świadomy sytuacji, że te 14L w mieście w przypadku takiej mocy i wagi auta jest całkiem realne. Dla porównania, taka sporo lżejsza Giulietta 1.4 120KM potrafi skonsumować w mieście do 12/100 noPb. Na szczęście mam w niej LPG, a silnik ochoczo się nagrzewa, więc dramatu nie ma 😉

Ktoś oddał Alfę w rozliczeniu biorąc przykładowo nowego SsangYonga... PR'owo nie wygląda to dobrze 😉

Będę celował w roczniki od MY2020.

Ale ja nie pisałem o interesujących mnie rocznikach