Jan Winnicki

Bo są awaryjne, niedopracowane. Części zamiennych nowych brak. Niewielu mechaników się podejmuje ich naprawy. https://www.autocentrum.pl/publikacje/eksploatacja-auta/selespeed-co-to-takiego/

W obu przypadkach podano fikcyjne nr VIN. Tym bardziej temat do odpuszczenia.

W latach, o których piszesz montowano awaryjne skrzynie zautomatyzowane Selespeed (np. w Stilo i Bravo). Unikać jak ognia. Od 2010 roku grupa Alfa/Fiat/Lancia przeszła na dwusprzęgłówki TCT sprzęgnięte z 6 biegową skrzynią C635. Opinie mieszane. Skrzynia jest średnio komfortowa i droga w serwisie. We Fiacie 500X montowano dwa rodzaje skrzyń automatycznych. Wspomnianą dwusprzęgłówkę TCT i 9 przełożeniowy wynalazek ZF 9HP, który przez niedopracowany soft potrafi rozłaczyć napęd podczas przyspieszania (!!!).

No niestety nie jest tak fajnie. Szukałem w listopadzie noclegów w centrum Gdańska i większość nowych apartamentów nie zezwalała na wjazd do garaży podziemnych aut wyposażonych w instalacje LPG.

Bo dla mnie ekodiesel w mieście przy filtrze dpf o wielskości termoforu to proszenie się o problemy 😉

Dla mnie jest to w pewnym sensie równoznaczne. Nie jestem przeciwnikiem diesli. Jestem przeciwnikiem eko-diesli w typowo miejskiej eksploatacji.

Jakby był komfortowy w sensie niskiego decybela przy prędkościach 140km/h i robiłbym miesięcznie min. 2000 km to bym brał.

Zdaje się kolega @krowka posiada 500X. Będziemy sobie pisać o alternatorach. Co Ci nie psuje?

Korci mnie 500X więc dlaczego nie?

Obniżone auto wygląda jak gruz. Ciężko później sprzedać takiego paździerza.

Cut-off jak sama nazwa wskazuje to odcięcie paliwa. Zarówno na noPb jak i LPG. Inna kwestia to ustawienia progu cut-off LPG w sterowniku gazu, przy którym mimo cut-off na benzynie sterownik LPG zaczyna podawać gaz na wtryskiwacze. Chodzi o zapobieganie sytuacjom gdy cut-off powodować może pompowanie reduktora, a co za tym idzie generować większe ciśnienie gazu podawane na wtryskiwacze LPG, co może powodować problem z ich ponownym otwarciem po dodaniu gazu - dotyczy budżetowych instalacji. Temat jest bardziej złożony i bez zaangażowania autora w wyjaśnienie problemu chociażby przez próbną jazdę na benzynie lub wizytę w serwisie LPG, nie ma sensu rozkminiać tego dalej.

Ale kolega tego nie zweryfikuje jazdą na benzynie, bo za drogo

Takimi obrotami nawet bym diesla nie katował 😉

Jeśli kolega jeździ tak jak randkuje to jest to wielce prawdopodobne

Pytanie zasadnicze. Czy problem występuje zarówno na lpg i benzynie?

W kontekście prestiżu. Pytanie brzmi, co jest większym prestiżem, jeździć wypasionym Audi jakich wiele na drodze, czy jeździć nietuzinkową Alfą w wersji Quadrifoglio? Ot, taki offtop w temacie niezbyt udanej wizualnie i silnikowo Alfie Romeo Milano 😜

Z zew. wygląda ok. Od wewnątrz widać pajączka. Ponoć lepiej się nie zrobi... Zdjęcie jutro.

U mnie odprysk jest/był na połowie pasażera 10 cm nad podszybiem. Nie jest to miejsce specjalnie strategiczne podczas obserwacji drogi.

Właściwie mogłem zrobić to samo, bo efekt byłby prawdopodobnie taki sam jak w warsztacie, do którego oddałem auto. Widac mniej, ale widać. Zdjęć "przed" nie robiłem, więc porównania nie wrzucę.

Jakiegoś włoskoego pick'upa. Na bank.

Jaki rocznik auta?

Na pierwszy montaż w Giuliettcie szły szyby AGC Automotive. Naprawiam jutro. Wrzucę foty przed i po 😉

Płaciłem ok. 700 zł.

Nie brałbym. W poprzednim aucie zakładałem Pilkingtona.

Do Alfy chińczyki są. Np. XYG. Warsztat zawołał 650 zł z wymianą. Tutaj link do szyby na allegro https://allegro.pl/oferta/szyba-czolowa-alfa-romeo-giulietta-2010-sensor-nowa-14552863740