Jan Winnicki

Kiedyś się do Brery przymierzałem, ale jak zacząłem studiować silniki to odpuściłem. Tam zdaje się jedynym sensownym wyborem był 1750TBi. Aktualnie 3 oferty na otomoto. Jak zaznaczysz: pierwszy właściciel, bezwypadkowa to oferty nie ma ani jednej... Także jak trafisz taką, to będzie moim zdaniem całkiem sensowna lokata kapitału. Przypomnę, że Jeremy Clarkson przy okazji prezentacji tego modelu nazwał projekt Giugiaro motoryzacyjną pornografią w pozytywnym tego słowa znaczeniu

Sądząc po ilości Twoich postów w temacie śmiem podejrzewać, że już wkrótce staniesz się posiadaczem Alfa Romeo 😜

Jak w temacie. Aktualnie posiadam radio fabryczne z dotykowym ekranem LCD, coś takiego jak poniżej: Chciałbym sobie nieco ubogacić multimedia, zatem pytanie - co sprawdzi się najlepiej? Na Aliexpress dostępne są jakieś wynalazki jak ten z linka poniżej: https://a.aliexpress.com/_EwXdXAL Urządzenie ponoć pozwala na AA na fabrycznym radiu. Problem w tym, że jakość obrazu i responsywność oryginalnego ekranu pozostawia wiele do życzenia. Druga rzecz, że negatywne opinie nabywców wykluczają ten moduł z listy zakupów. Jest też druga opcja. Dodatkowy ekran montowany na podszybiu/desce. Coś takiego: Przykładowa oferta: https://a.aliexpress.com/_EGopYN5 Pozostaje jeszcze opcja nr 3, zakup radia z Androidem, ale póki co, zainteresowany jestem opcją nr 2. Doradzicie coś?

Nie podoba mi się. Ze sportowych Alfet zapałałem ogromnym uczuciem do Alfy Romeo Disco Volante.

Mnie gamoń na OSKP podczas pierwszego przeglądu auta wpisał w polu model pojazdu Alfa Giulietta. To samo powtórzono w Wydziale Komunikacji (bo tak niby muszą) i teraz takie bzdury widzę w CEPIK.

Mam auto z EURO6 ale brak takiego info w systemie. W polu katalizator/pochłaniacz figuruje N.

Są jeszcze tacy, co kupują oczami, ale w tym momencie na placu pozostaje jedynie 500tka. W tym przypadku target jest ograniczony do kobiet i fryzjerów

Dlatego napisałem, że Fiat właściwie dla mnie nie istnieje. Nawet skłaniając się ku Tipo Cross, auto odpada z uwagi kiepską ofertę silników benzynowych. Fiat is dead

Jak sympatyk włoskiej motoryzacji napiszę, że Fiat aktualnie dla mnie nie istnieje. Poza Tipo w wersji Cross, to ja nie mam w czym wybierać, dlatego zerkam w kierunku konkurencji. A co do awaryjności aut włoskich, nie jest tak jak co niektórzy piszą. Posiadałem/posiadam łącznie 3 włoskie auta. W żadnym żadnej poważnej awarii. W Bravo I po 16 latach od wyjechania z salonu pojawiła się korozja na progach. Atencji wymagała jedynie instalacja LPG, bo poprzedni właściciel założył graty po taniości. Na koniec przyjechał gość w BMW, zobaczył, że w tym starym aucie jest sprawna klima, elektryka szyb oraz mocarne wspomaganie kierownicy i wziął po 5 minutowej jeździe próbnej. Stilo miało typowe bolączki diesla użytkowanego w mieście i problem z klimatyzacją dwustrefową, w której padają aktywatory bądź jak kto woli silniki krokowe. Ta usterka znana jest również w grupie VAG, bo producentem silniczków jest BOSCH... W Alfie, którą teraz posiadam wymieniłem (chociaż nie musiałem) poduszkę silnika i termostat. Tyle awarii. Jakoś mnie ten słynny problem alternatorów nie dopadł.

W Julce jest tak samo

U mnie tak się nie dzieje.

W moim aucie jest coś takiego jak inteligente ładowanie. Często jest tak, że altek nie ładuje, tzn. ładowanie jest na poziomie 12,1-12,5V i wzrasta podczas hamowania silnikiem do wartości 14,5V. Wg znawców tematu jest to kolejny proekologiczny wynalazek, który nie koniecznie sprzyja portfelowi posiadacza tegoż wynalazku. W moim aucie zastosowano fabrycznie akumulator EFB, który wymieniłem na nowy rok temu. I tak się zastanawiam jak długo pociągnie. Posiadam program diagnostyczny, którym mogę tą funkcję wyłączyć. Na razie wyłączony mam system S&S. Jak myślicie - wyłączyć inteligentne ladowanie czy zostawić jak jest?

No to oczywiste

U mnie w rachubę wchodzi wyłącznie regeneracja odbłyśników. Ewentualnie zamontuję jakieś najlepsze żarówki H7 i powinno być lala. Staram się nie jeździć po zmroku.

Byłem dzisiaj u magika od regeneracji soczewek umówić się wstępnie na termin i koszty. Magik od razu wyszedł z propozycją przeróbki lamp na BiLed na soczewce NHK 3GS, bo wg niego jest to bardziej sensowna opcja na dobre światła w Julce. Na moje pytanie o legalność takiego rozwiązania odparł - klosze po rozklejeniu i tak tracą homologację. Zatem pytanie - mieliście kiedyś kontrolę lamp w samochodzie?

Najmniej widać brud na beżowym. Sąsiad miał Captura w tym kolorze. Właściwie nie zaglądał na myjnię😉 Honda wypuścila ostatnio HR-V w kolorze, który nazywam "Safari". Też można zaoszczędzić na myjni 😁

Przy Stage 0,5 (dla aut na gwarancji) dokładnie 32KM i 85Nm. Generalnie chipa robi się dla niutów dostępnych w szerokim zakresie obrotów i moim zdaniem 85+ będzie odczuwalne. Mało tego, odpowiednio zrobiona mapa daje szansę na mniejsze spalanie.

No to czeka Cię wizyta w Cinsofcie 👍

Akurat we Fiatach 1.9 150KM siedziała pechowa, niemiecka skrzynia M32 występująca nie tylko we Fiatach, ale przede wszystkim w Oplach https://www.wyborkierowcow.pl/awaryjna-skrzynia-m32-w-oplach-i-fiatach-poradnik/ Nie od dziś jestem zdania, że gdyby nie Niemcy, to Włosi robiliby bezawaryjne auta

Tym razem diesel?

W przypadku suchych DPF'ów unikać krótkich przebiegów w mieście. Krótkie przeloty to częste regeneracje, a tym samym większa degradacja oleju silnikowego. Krótkich przebiegów i PSJ nie lubi również zawór EGR, który w dieslach lubi narobić problemów. Niektórzy o tym nie wiedzą, a później zdziwienie... Równie dobrze mógłbym zakpić z inżynierów Toyoty, którzy stworzyli podobny do Multiair moduł sterujący zaworami ssącymi o nazwie Valvematic. Też się psuje po gwarancji. Jest nienaprawialny. Wymiana właściwie tylko w ASO. Nie specjalnie rozumiem o co Ci chodzi... Ja jestem świadom jakie auta, jakie silniki (z ich zaletami i wadami) wybieram.

Jeśli prawdą jest to co pisałeś wcześniej, kiedy wspominałeś o interwałach wymiany oleju co 30 tysięcy km, to pretensje możesz mieć wyłącznie do siebie. Książkowe interwały są dobre dla księgowych i ekologów, ale nie dla silnika - zwłaszcza silnika z wrażliwym na jakość oleju modułem Multiair. To podobnie jak DPF ekologiczny wynalazek, który zaniedbań użytkownika nie toleruje.

A'la cruiser.

Niestety Vespa nie posiada skutera z kierownicą wzorowaną na legendarnej Hondzie Shadow. A taki styl akurat bardzo mi odpowiada. Zastanawia w tej Aprilli średnica kół, z których przednie jest większe o 2 cale. Przednie 12, tylne 10 cali. W jakim celu takie rozwiązanie?

Chodzi mi po głowie Aprilla Mojito Custom 125. Co powiecie na taki wybór?