Jan Winnicki

Mój błąd. Chodzi o ten środek https://sklep.archoil.pl/produkt/archoil-ar6900-p-max-advanced-petrol-synthesis-do-benzyny/ Stosowałem wcześniej jego odpowiednik do diesla (D-Max) i to był cetane booster 😉

Zatem spróbuj z dodatkiem podnoszącym liczbę cetanową benzyny.

Ile benzyny masz standardowo w zbiorniku? Blisko rezerwy? Jeśli tak, to ta mała ilość paliwa ciągle krąży w układzie i w przyspieszonym tempie ulega zwietrzeniu/degradacji chociażby z tytułu odbierania temperatury z pompy oraz listwy wtryskowej. Dlatego niektórzy zalecają jazdę z min. połową zbiornika benzyny, bo pamiętać należy że podczas pracy na LPG układ zasilania benzyną wciąż pracuje. Możesz pokusić się o eksperyment i dolać do baku dodatku do benzyny podnoszącego liczbę cetanową, np Archoil AR6900-P Max. To tak w ramach internetowych diagnoz 😉

Wydaje mi się, że jedyne co się może dziać we Francuzie, to bez specjalnego emulatora będzie opadać wskazówka poziomu benzyny mimo jazdy na LPG. Teoretycznie można założyć, że na podstawie ilości paliwa w zbiorniku sterownik odpowiednio steruje układem EVAP - więcej oparów/inna strategia otwarcia zaworu. Ale to tylko akademickie dywagacje. Należałoby zagłębić się w serwisówkę do auta lub wejść w kontakt z kompetentnym mechanikiem. Na razie przyjąłbym wariant źle wyregulowanej instalacji LPG (za bogato/za ubogo) co w konsekwencji prowadzi do rozjeżdżania korekt i problemów z odpalaniem zimnego silnika. Niewykluczona jakaś niesprawność mechaniczna/elektryczna zarówno na zasilaniu gazem jak i benzyną. Temat dla lpg-forum.pl. Tam kolegę pokierują gdzie jechać w najbliższej okolicy.

Wykluczyć rozjechane mapy benzynowe przez odłączenie klemy, a najlepiej wyzerowanie adaptacji CLIPem. Sprawdzić jak odpala i zrobić ok 25 km na benzynie. Nie uruchamiać LPG. Jechać do ogarniętego gaziarza, który na nowo wyreguluje gaz. Teraz pytania: - czy problem nasila się latem w gorące dni? - ile benzyny masz standardowo w zbiorniku? - gdzie tankujesz benzynę? Może czas zmienić stacje? Może do odpalania lepiej sprawdzi się 98?

Zrobione 1200 km. Na razie nic złego się nie dzieje. Jedyne co zaobserwowałem to pamiątki po Gazimierzu na zewnętrznej stronie podszybia w postaci przedłużki pod nasadkę, wkrętaka oraz nakrętki, której gdzieś nie przykręcono... 😉 Będę to wyjaśniał z instalatorem przy okazji przeglądu na 1000 km.

Aktualnie testuję stacje LPG. Pierwsze, serwisowe tankowanie na małej, podrzędnej stacji "zafundował" mi majster po zamontowaniu instalacji. Drugie tankowanie wykonałem na Lotosie. Trzecie na Orlenie. Póki co, na gaziutku z Lotosu elastyczność silnika była najlepsza - mniej wachlowania biegami. Następny w kolejce Shell.

Skoro o Tesli... Może dodam, że na razie nic niewiadomo nt wersji z napędem elektrycznym w nowym Ferrari. Pod maską ma się znaleźć 6,5 litrowe wolnossące V12 - myślę, idealne pod LPG, gdyby ktoś się jeszcze wahał...

Dlatego powstał FUV 😉

Wiesz, on nie pisał o kolejnej Skodzie tylko o marce dla specyficznego klienta, np. dla Roberta Lewandowskiego, któremu jakiś czas temu powiększyła się rodzinka. Nam malutkim pozostaje Skoda Superb na dopalaczach 😉

Taka wyścigowa kura... 😉

Prędzej uwierzę we wcześniejszą wersję z kolegą @wujek i jego setą z barku robioną w 3 sekundy 😉

Dostawca alternatorów wyjechał właśnie do Albanii.

Jeszcze trochę zdjęć: https://forzaitalia.pl/news/dlugo-wyczekiwany-debiut-nastapil-oto-ferrari-purosangue-oficjalnie

Trzeba kogoś poprosić żeby się podzielił nadmiarowymi zyskami

Która Skoda robi 100 w 3,3 sekundy?

Ferrari Purosangue już wkrótce na polskich drogach 😉 https://autogaleria.pl/ferrari-purosangue-2023 Ci autokącikowicze, którzy się wahali z zakupem AR Tonale niech się wstrzymają

Od 2013 do 2016 nic się nie działo. Ale od 2016/2017 już tak. Dołożyli nieco momentu ale podnieśli obroty max momentu. Pewnie przez normy emisji. https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/alfa-romeo/giulietta-nuova/ii/hatchback-5d-facelifting-2016/silnik-benzynowy-1.4-tb-16v-120km-2016-2020/

Nic się nie zmieniło. Moment dla 120stki pozostał ten sam: https://www.autocentrum.pl/dane-techniczne/alfa-romeo/giulietta-nuova/ii/hatchback-5d/silnik-benzynowy-1.4-tb-16v-120km-2010-2013/ Maksymalny moment przy 2500 obr. o którym wspominasz znajdziesz w wersji 170KM czyli w wersji wyposażonej w Multiair a to już nie tjet 😉 Dokładnie jest to 250Nm/2500 obr. Nie widziałem wykresu z hamowni ale wydaje mi się że przy 1750 obr. będzie to moment taki sam jak dla 120stki czyli ok. 200Nm. Pokusiłem się o małe śledztwo w temacie problemów z zagazowanymi niefabrycznie Tjetami, bo warto wspomnieć, że problem z porannym rozruchem NIE dotyczy aut z fabryczną instalacją gazową (!!!). Z serwisówki Alfa Romeo/FIAT wynika, że są pewne różnice mechaniczne w budowie silników wyposażonych w fabryczną instalację gazową. Różnice dotyczą chociażby głowicy oraz zaworów. Gniazda zaworowe pokryte są stellitem, Trzonki zaworów wydechowych zamiast chromowanych są azotowane. Gniazda zaworowe oraz zawory posiadają także inny kąt przylgni, a przecież jest to kąt, który odpowiada za szczelność komory spalania... W silnikach z fabrycznym LPG mamy 30 stopni. W silnikach benzynowych 45 stopni. Wszystko to przy źle wystrojonej instalacji, specyficznej eksploatacji pojazdu (pałowanie silnika) może skutkować porannymi problemami. Wg niektórych wersje gaz/benzyna różnią się nawet mapą benzynową - tutaj przydałaby się opinia tunera, np. Cinsoft. Jeszcze inni twierdzą, że winę za problemy z zagazowanymi niefabrycznie Tjetami ponosi układ EVAP czyli recyrkulacji par paliwa. Wg nich układ ten zakłóca pracę silnika podczas odpalania. Tylko co z układem EVAP w fabrycznie zagazowanych TJetach? Jest inny? Nie działa lub działa inaczej w trakcie pracy na gazie? Przecież benzyna non stop podawana jest przez pompę co powoduje nagrzewanie się paliwa i powstawanie oparów... Wg jeszcze innych problem leży w zwietrzałej benzynie, dlatego podczas każdego tankowania gazu zalecają zatankować benzyny za 20zł lub stosować dodatki do paliw podnoszące liczbę cetanowa. Ja już od początku stosuję ARCHOIL AR6900 P-Max. Czas pokaże czy słusznie 😉

Jak najbardziej. Sam jestem ciekaw czy uda mi się uniknąć typowych bolączek zagazowanych niefabrycznie tjetów. Póki co, na grupie Fb Giulietty 99% posiadaczy instalacji LPG nie zgłaszało problemów. Pamiętasz po jakim przebiegu/czasie zaczęły się u Ciebie problemy?

Jest i LPG. Wleciała mi do auta instalacja oparta na: - sterownik AC STAG 4 QBOX BASIC - reduktor STAG AC R02 - wtryskiwacze ALEX BARRACUDA 115NL - zbiornik BORMECH 630/49/200 - przełącznik B/G STAG LED401 - zawór tankowania pod klapką wlewu benzyny Wybór instalacji nie był łatwy. Konkurencja na rynku LPG w Polsce jest dość spora, jednak bez dwóch zdań najbardziej popularnym systemem wtrysku gazu w Polsce jest STAG. Taką też instalację zaproponował jeden z najlepszych instalatorów LPG w okolicy, przy okazji czynny użytkownik lpg-forum.pl. zatem finalnie montaż przeprowadzony w renomowanym i autoryzowanym serwisie STAG. Czas trwania konwersji 2 dni robocze. Za dodatkową opłatą zdemontowano kolektor dolotowy do wykonania nawiertów pod nyple na co posiadam dowód w postaci zdjęcia Instalacja strojona na sondę AFR. Temperatura przełączania na paliwo gazowe to 35 stopni. Pierwsze wrażenia bardzo dobre. Zmieniła się nieco charakterystyka pracy silnika na LPG w porównaniu z benzyną. Silnik pracuje ciszej, na obroty wkręca się łagodniej. Przełączanie z benzyny na gaz niezauważalne. Póki co, nie mam problemów typowych dla tjetów, czyli porannych problemów z rozruchem zimnego silnika. Czas pokaże czy Giulietta lubi się z gazem... Pierwsze tankowanie to 45 litrów gazu, czyli bardzo dobrze. Spory zbiornik odbił się oczywiście na zmniejszeniu pojemności bagażnika. Płyta podniosła się o około 4 cm. Nie przeszkadza mi to. Auto użytkowane przez 2 osoby, więc zmniejszoną przestrzeń bagażnika zrekompensuje podczas wyjazdów turystycznych tylna kanapa 😉 W przyszłym tygodniu kilka wyjazdów, więc dorzucę garść informacji odnośnie spalania. Wkrótce fotki instalacji.

Termostatu i poduszki wymieniać pilnie nie musiałem. Podobnie rozrządu. Termostat zimą lekko bujał wskaźnikiem na zegarach, poduszka dawała lekkie wibracje na lusterku pasażera (wleciała pozmianowa, oryginał oczywiście), no i rozrząd. Rozrząd robię zawsze po zakupie używanego auta. Mam później 5 lat spokoju zamiast się zastanawiać kiedy je.nie 😉

Scudetto.

Auto mam od roku. Tragedii nie ma. Poważnie. Wymieniłem tylko rozrząd, termostat i poduszkę silnika.

Myślałem żeby pójść we francuzy tj. kupić Peugeota 3008 HDI 2.0 163KM z automatem ale włączyłem WIADOMOŚCI, a tam TAKI news Więc wziąłem i kupiłem Alfa Romeo 😉