Jan Winnicki

Moja dobra znajoma miała podobne przeboje z salonowym Peugeotem 206. Dziś na słowo Peugeot dostaje nerwa. Także pecha można mieć przy okazji każdej marki, nawet Mesia za milion. złotych. Oczywiście prawdopodobieństwo dużo mniejsze 😉

Przecież to jest kwestia gustu... Sam bym Krówkę pewnie kupił, gdyby nie to, że benzyny miały nieciekawe, a znów diesla sprzęgnięto z awaryjną skrzynią M32 - skrzynią produkowaną w Niemczech, sprawiającą najwięcej problemów w Oplu, bo zalewano je niedostateczną ilością oleju przekładniowego, co wadę konstrukcyjną potęgowało. Wracając do gustów... Już w temacie o Tonale masz podział na tych, którym się nowa Alfa podoba i takim, których nowa propozycja Włochów nie przekonuje. Ja jestem w tej drugiej grupie, bo kija w dupie nie mam i potrafię wyrazić swoja krytyczną opinię tam gdzie powinienem. Nie wchodzę zatem w tematy poświęcane nowym modelom aut niewłoskich i nie zadaję ironicznych pytań czy producent X w końcu poradził sobie z tym czy z tamtym. Byłaby to czysta złośliwość.

Żadne z moich aut włoskich nie miało zaszczytu odjechać do serwisu na lawecie. Pewnie dlatego kupiłem Alfę żeby tego doświadczyć i przesiąść się do Audi A3 z silnikiem TFSI. Tylko napiszcie mi, z którego rocznika, bo nie chcę wracać Niemcem na lawecie [emoji6]

W serwisie aut włoskich zawołali kilkanlat temu 700 zł. A czy w VAGu nie trzeba targać, nie wiem. Wiem, że silniczki, a właściwie potencjometry padały tak samo jak we Fiatach - eksploatacja 😉

Ale ja się nie odnosiłem do aut Kravitza, bo ja nie mam pojęcia czym jeździł. Piszę ogólnie o markach traktowanych w tym kraju jako tzw. premium, bo nie są włoskie. A jak nie są włoskie to już się nie psują 😉

Nie mam pojęcia jak jest w Australii na forach. Wiem, że na naszym forum jest zabawny pojazd po budżetowych autach i cisza wokół marek premium, o czym najlepiej świadczy tendencyjna selektywność w Twojej odpowiedzi 😉

Pisałem o tym wcześniej. Silniczki krokowe klimatyzacji. Ten odpowiedzialny za obieg zew/wew wymaga targania całej deski rozdzielczej. Nie tylko we Fiacie. To samo masz w VAGu. Tylko że drożej 😉 To właśnie użytkownicy forum VAG zaczęli mieć dość kosztownych wymian silniczków na nowy i wykminili, że wystarczy w nich wymienić przecierajacy się na bieżni potencjometr. Jego koszt na aliexpress to kilka złotych i to za prawdopodobnie oryginał - Piher. Pozostaje samodzielna wymiana. Sam kupiłem i wymieniałem w swoim garażu. Działa do dziś.

Być może ci sami ludzi dociułali do marek prestiżowych i teraz wolą zacisnąć zęby niż na prestiż narzekać. Najważniejszy jest dla nich awans społeczny - że przeszli na wyższy poziom w hierarchii funkcjonowania - przynajmniej na drodze. Teraz mogą na Fiacie się powyżywać, nie tylko na drodze, ale i na forach. No właśnie, gdyby te wszystkie bardziej prestiżowe marki były tak niezawodne jak piszesz nie mielibyśmy forów poświeconych autom niemieckim no i japonskim. Tak nie jest. W Avensis 1.8 mojego szwagra wymieniany był silnik w okresie gwarancyjnym - ogromny pobór oleju. W Corolli bratanka z przebiegiem 40 tys. km wymieniany był moduł Valvematic. Koszt wymiany 6 tys. złotych. W Australii użytkownicy Toyoty założyli producentowi sprawę przy okazji problemów z filtrem dpf. Sprawę wygrali. O gnijących Mazdach już nawet nie wspominam. Jacek Balkan zrobił to na youtube.

Padające/odklejające się klapki nawiewów? Jako moderator na forum Fiata, jako użytkownik forum i grup fb Stilo - modelu, którego użytkowałem przez 7 lat napiszę tylko tyle, że o niczym takim nie słyszałem.

A dlaczego nie? Nieprzemyślane konstrukcyjnie zapiekające się zaciski hamulcowe Bosch dały o sobie znać nie tylko we Fiatach. Podobnie klapy wirowe pewnego niemieckiego producenta osprzętu silnika, które urywały się nie tylko w JTDm, ale również w BMW. Ktoś wspominał o klimatroniku we Fiatach. Polecam lekturę forum Tourana, na którym identyczne rozwiązania powodowały problemy z klimatronikiem - silniki krokowe mieszaczy. Problem w tym, że silniczki do Tourana kosztowały 2 x więcej niż do Fiata, a wyglądały identycznie, różnice widoczne gołym okiem to rozstaw otworów montażowych. Było też coś o klamkach. Na klamki narzekali chociażby posiadacze Fabii 1. Dwóch posiadaczy tych aut, których znam miało identyczne problemy, a były to auta z salonu. Kupując następne smochody wybrali marki japońskie (Toyota) oraz "francuskie" (Dacia), bo mieli dość "przewagi dzięki technice" - więc nie chodziło wyłącznie o klamki. Błędy konstrukcyjne zdarzają się wszystkim, ale na tym forum cały czas pokutuje dziecinne przekonanie - co wolno wojewodzie to nie tobie smrodzie. Czy Włosi nie wyciągają wniosków? Na przykładzie Alfa Romeo czyli auta bardziej na temat okazuje się, że jednak wyciągają. W poliftowej Giulii zlikwidowano wszystkie irytujace wady występujące w modelach z początków produkcji. Tak wynikało z recenzji youtubowych recenzentów, którzy poliftem mieli okazję jeździć.

Kupując Fiata idziemy na pewien kompromis czyli cena = jakość. Naprawdę nie mogę pojąć, że obrywa się budżetowemu autu za awarię alternatora, a przymyka oko na ewentualny pożar i ryzyko utraty życia w aucie klasy premium za grube cebuliony [emoji3166] Czyli syn lekarza/prawnika/polityka za gwałt dostaje zawiasy, a pierworodny tokarza ze Skierniewic 5 lat odsiadki. Schemat mniej więcej ten sam...

Przecież napisałem, że wystarczyło zamontować osłonę silnka wartą ok 100 zł. Ja nawet tego nie robiąc nie miałem nigdy awarii alternatora w swoich 3 Fiatach. Skoro o umiejscowieniu... Ile musisz zapłacić za wymianę rozrządu w BMW z silnikami diesla gdzie awaryjny rozrząd wykonany z gównolitu generował ogromne koszty serwisu? 100 zł? [emoji6]

Chyba żeby wzięło i sobie pękło jak głowice w TDI 2.0 [emoji12] VW miał sporo fak'upów konstrukcyjnych, o których pisały pisma branżowe. Spektakularną porażką wizerunkową VAG była rezygnacja z opatentowanych przez nich pompowtryskiwaczy zastępując je układem common rail, który jako pierwszy zastosowali Włosi w Alfa Romeo.

Jest różnica. Pęknięty alfernator Cię raczej nie zgrilluje. Nieszczelność w nieznanej ilości pojazdów luksusowej marki, owszem. Przypomnę że Fiat nie produkuje alternatorów. Dostarcza je na pierwszy montaż chociażby Denso. W przypadku Fiata, winnym pękania był brak osłony dolnej silnika wartej ok 100 zł. Fiat nie zrobił z tego tytułu akcji nawrotowej więc pozostaje ją sobie kupić za swoje. A co w przypadku Mercedesa, który również akcji nawrotowej nie uruchomił? Auto do garażu, na handel czy do serwisu na Bóg wie jak długą i kosztowną naprawę?

Tymczasem Mercedes na łamach Bild potwierdził, że istnieje ryzyko pożaru w niektórych modelach. Przypomnę może, że sprawa pożaru i śmierci 22 latki na autostradzie A2 została umorzona. https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/mercedes-poinformowal-czesc-klientow-ze-ich-auta-moga-sie-zapalic/x2hqb0j No ale nie ma to jak poznęcać się nad słabszym, czyt. Fiacikami 😜

Podobnie Linea, która była takim Bravo w wersji sedan. Tylko kto jeszcze kupuje sedany?

Bravo nie miało wersji kombi, ale Włosi odrobili lekcję z popularności Audi A3 Sportback i w tym samym czasie wypuścili Fiata Cromę. Gama silników diesla raczej identyczna jak w Bravo. Benzyny nieco mocniejsze i chyba słusznie, biorąc pod uwagę przeznaczenie auta.

Nie będzie. Chyba, że będzie dostępny od ręki [emoji6] To auto nie ma ani wyglądu, ani silników. Wnętrze przeciętne. W moich oczach w porównaniu do Stelvio, Włosi zaliczyli regres. Ale ponoć już w przyszłym roku premiera najmniejszego suva w rodzinie (Brennero) i tam upatruję szansy na większe zainteresowanie Alfą. Co ciekawe, ma być produkowany w Polsce.

Jednak są szanse, że spalinówki będą rejestrowane. Ale tylko przez paniczy [emoji6] https://biznes.autokult.pl/45087,zakaz-rejestrowania-aut-spalinowych-po-2035-r-chyba-ze-masz-ferrari Jeśli ta poprawka faktycznie przejdzie to będziemy mieć po raz kolejny znakomity przykład europejskiej, urzędniczej niekonsekwencji, o której wspominał ostatnio w Europarlamencie niejaki Patryk Jaki przyodziany w spodnie z gumką [emoji16]

Mateusz obiecał polski samochód elektryczny więc chyba nie będzie tak źle [emoji6]

Nie tworzą się dziwne refleksy od światła latarni podczas jazdy nocą? Ja kupiłem ostatnio Bosch AeroTwin. Stare, prawdopodobnie Valeo skakały po szybie i nie zbierały po calości. Boscha jeszcze nie było okazji dobrze przetestować, jedynie po myjni, po której zebrały pięknie, bez dziwnych, irytujących dźwięków.

A ja miałem 3 auta włoskie i w żadnym nie nawalił alternator [emoji1787]

Był tu kiedyś podobny wątek również założony przez kobietę [emoji6] Dotyczył auta koreańskiego z silnikiem diesla, w którym prawdopodobnie były problemy z filtrem dpf, co kupujący próbował później udowodnić z racji przybywającego w silniku oleju. Też były smsy, a nawet pisma. Nie wiemy jak się to skończyło, ale pamiętam, że odzew na forum był spory [emoji16]

Jaki orientacyjny koszt?

Tjet. Auto jest na gwarancji GetHelp do września. Do tego momentu ingerencje typu montaż instalacji gazowej nie wchodzą w rachubę - utrata gwarancji. Póki co, uzgodniony gazownik, podzespoły oraz orientacyjny koszt. Na razie usuwam typowe bolączki silnika czyli wymieniłem separator oleju oraz poduszkę główną silnika. Wleciał również nowy termostat. Obserwuję również spalanie. Dzisiejsza spokojna trasa do pracy na odcinku 6 km to spalanie wg komputera 6,3/100. Na trasach z autostradami spalanie podobne. Ostatni wypad do Krakowa (łącznie 660 km) to wynik 6,4/100. Zrobię jeszcze jakieś głębsze kalkulacje, przeanalizuję rosnące koszty montażu oraz paliwa i niewykluczone, że lpg się u mnie pojawi. Czytałem o Twoich problemach w Bravo. Mam info z forum lpg, że problem z zagazowanymi tjetami dotyczył własciwie wyłącznie Bravo, chociaż pojawiły się opinie, że podobne bolączki trapią posiadaczy zagazowanych TIPO. Użytkownicy Giulietty nie narzekają. Temat zgłębiony na grupie fb. Może to kwestia sterownika silnika. U mnie jest Bosch.