Jan Winnicki

Czyli spalanie mamy podobne, aczkolwiek nie mam wątpliwości, że na krótkich trasach łyknie mi więcej. Co do montażu reduktora na pasie przednim tuż pod maską, to jest pewna wada takiego rozwiązania, a mianowicie czujnik temperaturu reduktora może łapać temperaturę z rozgrzanej na słońcu maski, co ma szczególne znaczenie przy aucie w kolorze czarnym 😉

Pewnie nieźle ją CG wkurzył 😉 Opinie mają raczej... słabe 😉 A co do konkurencji w postaci GetHelp niby wszystko ok, ALE... Po zgłoszeniu usterki dostajemy informację o terminie i miejscu wykonania diagnostyki. W przypadku słusznego roszczenia GetHelp zwraca nam koszty diagnozy oraz ewentualnej naprawy. Mnie przy okazji drobnej awarii zaproponowano nikomu nie znany warsztat przyklejony do komisu samochodowego. Zadzwoniłem zatem na infolinię i poprosiłem informację na jakiej podstawie wybierane są warsztaty. Odpowiedź brzmiała - na podstawie odległości oraz terminu wykonania naprawy. Fajnie, ale zaproponowany warsztat nie wzbudził mojego zaufania, więc nie skorzystałem. To była drobna usterka, zatem nie negocjowałem zmiany warsztatu. Znalazłem solidnego mechanika, który usterkę usunął w 2 godziny. Gdyby to była kosztowna awaria pewnie z gwarancji bym skorzystał. Z końcem okresu gwarancyjnego GetHelp wysyła propozycję kontynuacji ubezpieczenia. Nie skorzystałem.

Jaki silnik, jakie podzespoły LPG, no i jakie spalanie?

Ale jeszcze raz. Ściagano głowicę, więc demontowano wtryskiwacze. Pewnie po ponownym montażu nie wykonano procedury odpowietrzenia i pracowały na sucho podczas odpalania. Praca na sucho = przytarcie końcówek. To jedyne co mi przychodzi do głowy.

Z tego filmu nic kompletnie nie wynika. Ktoś oddaje auto na serwis z wyciekiem oleju. Jak wyciek oleju znalazł przełożenie na uszkodzenie 4 wtryskiwaczy piezoelektrycznych? Nie było protokołu przyjęcia auta na serwis? Ktoś tam tnie w człona, albo ktoś dał ciała.

Czyli awaria wszystkich czterech wtryskiwaczy to zwykły pech? Coś tam śmierdzi.

A ja się w końcu dorobiłem porządnego, uczciwego mechanika. Gość pracował w serwisie Opla i Mercedesa. Robotę dogadujemy na konkretny dzień oraz godzinę. Zero przypałów. Jestem spokojny o diagnozę i koszty.

Tak, dostałem opinie typu: elektronika STAGA się psuje; reduktor na pasie przednim to błąd. Do tej pory nie otrzymałem odpowiedzi jaka elektronika siada w STAGu. Na grupie Fb wspominali coś o czujnikach ciśnienia/temperatury ale takie usterki dotyczą nie tylko STAGa. Miałem ten problem w instalacji ESGI. Co do umiejscowienia reduktora, to brałem początkowo pod uwagę jego montaż zgodny z fabryką czyli tuż przy zbiorniczku wyrównawczym. Zostałem jednak oświecony, że nie ma sensu ciągnąć przewodów wodnych na drugą stronę wsi. To co zyskamy na bliskości zbiorniczka stracimy na wydłużonych przewodach wodnych. Tak jak pisałem, jeśli nie zakładamy prawa Murphy'ego i cenimy sobie wygodny dostęp do poszczególnych elementów instalacji to całość założona jest prawidłowo.

Reduktor schowany pod akumulatorem to późniejszy problem z jego serwisem pogwarancyjnym i regulacją ciśnienia. Tutaj mamy wszystko pod ręką, łącznie z filtrami. Jeśli nie zakładamy sytuacji nadzwyczajnych typu wypadek instalacja jest moim zdaniem wykonana prawidłowo.

Niektórzy? Moim zdaniem 90% niefabrycznych instalacji LPG w TJetach i Multiairach posiada reduktor zamontowany na pasie przednim. Być może wynika to z wygody montażu, tydzież wykorzystania fabrycznych otworów montażowych na pasie przednim - wniosek wyciągnięty na podstawie dziesiątek zdjęć instalacji montowanych w różnych warsztatach w całej Polsce. Nawet Landirenzo przy okazji instalacji dokładanej niefabrycznie daje reduktor na pasie przednim, tyle że po stronie pasażera. Co innego instalacja fabryczna. W tym przypadku instalka Landirenzo przewiduje montaż reduktora w bliskiej odległości od zbiorniczka wyrównawczego. Takie umiejscowienie reduktora ma swoje zalety, chociażby dodatkowe źródło ciepła z małego obiegu. Wg instalatorów nie ma to jednak szczególnego znaczenia. Jedyna zaleta montażu poza pasem przednim to tak jak wspomnieliście ewentualna kolizja podczas której dodatkowy element samochodu - w tym przypadku reduktor narażony jest na uszkodzenie. Co do kierunku montażu reduktora się nie wypowiem, bo nie mam takiej wiedzy. Mogę się jedynie domyślać że jest to bez znaczenia. To nie lata 90 i siermiężne początki instalacji LPG 😉

To że firma istnieje 25 lat nie znaczy, że jest godna zaufania. Gwarancja... No niby jest, ale dowiedz się na jakich zasadach. Przy tym przebiegu do weryfikacji może być układ wtryskowy, może być drogo. Wklej nazwę komisu/handlarza w google i poczytaj opinie.

Ok, czyli nie wiem jaka elektronika pada w STAG'u 😉 Tymczasem parę fotek spod maski, z kokpitu i spod klapki wlewu Spalanie z 2 tysięcy km to wg Fuelio 8,7/100. Gdzie 65% przebiegu to trasa.

Temat jest o marce, na którą przeciętny cebulak z Włoch, tudzież Polski może sobie co najwyżej popatrzeć w internetach pocieszając się, że we Fiatach pękali alternatory

Trzeba będzie przejechać detektorem. Na pewno będzie piszczeć w okolicy kolektora czyli do sprawdzenia grzebień, wkrętki, wtryskiwacze. Z tą elektroniką STAG to co tam siada? Sterowniki, czujniki?

Robią. Pamiętaj, że jak ktoś jest najlepszy to ma kolejki. Jak ma kolejki to zaczyna iść na ilość, niekoniecznie na jakość.

Przewody gazowe Maflow. Nie znam się, więc nie wiem czy dolna czy górna półka.

Ja mam bardzo czuły węch. Moja połowica nic nie czuje. Jakby nie było i tak to będę sprawdzał detektorem. Błędy zdarzają się najlepszym więc nie przesadzałbym ze złośliwościami 😉

Pojadę sprawdzić czujnikiem gazu. A co w nich pada? Ja czytałem o problemach z czujnikami. Nie wiem tylko które, czy temperatury czy ciśnienia.

Powiedzcie mi jak jest z zapachem gazu w okolicy zagazowanego auta? Da się 100% wyeliminować ten zapach? Mam wrażenie, że u mnie coś czuć w okolicy kolektora dolotowego gdzie wykonano nawierty pod nyple. Kolektor był demontowany, uszczelki wymienione, więc powinno być bez lipy...

Treść z linka to dla mnie informacja, że kryzysu z LPG nie będzie. Nie wiem jak kretyński musiałby być nasz rząd żeby zafundować Polakom kolejny kryzys energetyczny. Podejrzewam, że tym razem jeśli rząd na embargo się zdecyduje będzie okres karencji w celu znalezienia alternatywy, tak jak pisałem chociażby z kierunku madziarskiego 😉

Jeśli rząd nie odrobił lekcji po braku dywersyfikacji źródeł dostaw węgla przed wprowadzeniem embarga, to tak, LPG może braknąć. Mam jednak nadzieję, że nasz rząd aż tak, beztroski i głupi nie jest. Poza tym, przytulanie się PiS do Orbana też bezinteresowne nie jest. Po cichu liczą na dostawy rosyjskiej ropy oraz lpg z tranzytem przez Węgry. Ale... Posty wieszczące kryzys na rynku LPG na grupie Fb są systematycznie kasowane... Instalatorzy pewnie mają stracha...

Wyspiarze mają wy..bane na drogie, duże auta bo im się pewnie nie chce co chwila myć auta z piachu z nad Sahary. No i z parkowaniem temat łatwiejszy 😉

Oj tam, oj tam. Po prostu chciałeś się pochwalić, że jesteś na wakacjach na Sardynii 😉 Zestawienie sprzedaży włoskich aut we Włoszech za zeszły rok: https://moto.rp.pl/po-drodze/art35811661-krol-jest-jeden-jakie-samochody-kupuja-wlosi Fiat Panda króluje, a nie jakieś tam francuzy 😉

To jakiś kolaborant. Prawdziwy Włoch jeździ Pandą, Punto albo skuterem Vespa 😉

Chłopaki ja nie chcę nic mówić, ale zapisy się kończą... https://forzaitalia.pl/news/ferrari-juz-wkrotce-moze-zamknac-zamowienia-na-purosangue @Furvus_EquesTy zdaje się ostrzyłeś sobie zęby na coś włoskiego, niekoniecznie na pizzę i makaron 😉