Jan Winnicki

Czytaj ze zrozumieniem. Pisałem o wersji QV w Giulii.

W przypadku Alfy, premium oznacza coś innego niż pierdylion bajerów. To wygląd i frajda z jazdy. To nie są auta dla przeciętniaków.

Zgadzam się ze wszystkim oprócz ostatniego zdania [emoji6] Dla jednych premium to wypasiony Mietek wielkości stodoły, dla innych sportowa Giulia dająca masę frajdy z jazdy, co zreszta udowodnili właściwie wszyscy mający okazję testować wersję QV.

Porównałem z Porsche Macan. Bagażnik przy rozłożonych siedzeniach na korzyść Stelvio.

Kanciasta bryła jest bardziej praktyczna? Co masz na myśli? Że będzie można na rantach otwierać piwko w butelce? Kiedyś obłości, dziś kanciatości... To tylko moda zmieniająca się jak w kalejdoskopie. Ta branża też nie lubi nudy.

Taka Giulietta byłaby konsekwentnym dopełnieniem palety wersji nadwozia czyli hatchback/crossover nawiązujący stylistyką do Giulii oraz Stelvio. Włosi jednak od dawna z konsekwencją są jakby na bakier. Żeby być jednak obiektywnym aktualne tendencje czy jak kto woli trendy na rynku (moda na SUVy) jakby ten brak konsekwencji usprawiedliwiają. Tonale wizualnie nie zachwyca. W porównaniu ze zmysłowo opływowym Stelvio często przyrównywanym do pupy Moniki Belucci prezentuje się średnio aczkolwiek na grafikach koncepcyjnych z 2018 roku wyglądał obiecująco https://www.alfaromeo.co.uk/content/dam/alfaromeo/global/model/geneva-2018/c_uv/strip-2/02_stripe_tonale-concept_640x890.jpg

Mnie się najbardziej podobają koncepty. Niekoniecznie z pracowni inżynierów Alfa Romeo [emoji6] Giulietta i Brennero [emoji2956]

Nie wszystkim. Mnie się nie podoba. Bardziej przekonuje mnie Stelvio.

Podejrzewam sabotaż [emoji3516][emoji12]

Premiera trwa

Droższe nie gwarantują bezawaryjności. Np w Vitopendach 100 szwankował zawór trójdrożny.

Widzę, że kolega się doinformował [emoji6]

Jak nie ma jak ma. Vitodens 050 np. Posiadam taki osobiście.

Powtórka z rozrywki. Po dwóch miesiącach ta sama usterka. Lokalny serwis nie podejmuje tematu. Przyjechał właśnie serwis fabryczny. Dla zainteresowanych, winę ponosi nie czujnik przepływu tylko prawdopodobnie płyta główna. Właśnie ją wymieniają. Masakra. Czy wszystko na tym świecie dąży do bylejakości??? Edit. Na nowej płycie to samo. Brak CWU. wg przekazanych mi informacji brak CWU to częsty problem w tych kotłach, w sensie ten model to póki co bubel. Ale jaja... Edit2. Piec działa. Wymieniono po raz drugi czujnik przepływu, poprawiono wtyk czujnika temperatury. Serwisant firmowy VIESSMANN profesjonalnie i kompleksowo przygotowany do realizacji reklamacji w odróżnieniu od serwisu stacjonarnego. Brawo Viessmann.

W Bawarce albo w Miećku za grube cebuliony możesz się pięknie zgrillować w czasie jazdy, więc pęknięty alternator kiedyś i dziś szumiący szyberdach we wloszczyźnie to pikuś [emoji12]

Tak.

We Fiacie przesiadam się co roku z 15 calowych zimówek na 17 calowe alusy. Robię to głównie dla walorów wizualnych. Nie ukrywam, że bardziej komfortowo jeździ mi się na zimówkach. Cichsze, lepiej tłumią nierówności. W Alfie postawię na złoty środek czyli opony całoroczne na feldze 16". Felgi stalowe z oponami zimowymi w tym samym rozmiarze pójdą na handel.

Honda nie dla mnie. Nie lubię tylu dosłownych, ostrych lini nadwozia. To auto ma ich nadmiar. Cenię za to projekty Mazdy, która realizując filozofię Kodo zapatrzona jest we włoską szkołę projektowania. I mam nadzieję jak i pewnie wielu sympatyków motoryzacji, że Mazda Vision Coupe już wkrótce pojawi się na drogach [emoji41]

Inny odbiór, ale to odbiór indywidualny. Ja jestem zwolennikiem minimalizmu i takie ozdóbki w postaci czerwonych akcentów na przednim zderzaku nie są mi do szczęścia potrzebne. Ta felga też mi nie przypadła do gustu. Alfa posiada ciekawsze w swoim katalogu. Jedynie ciemne lampy dają radę. Bardziej kręcą mnie mechaniczne i bezpieczne dla silnika modyfikacje.

Napisałeś "pięknej włoszce" ale w wersji wyłącznie topowej. Coż, nadwozie standardowej Julki niewiele się różni od wersji droższych. Miałem na oku wersję Sportiva, która mimo że wersją topową nie jest, to różniła się od mojej nakładkami progowymi, obniżonym zawiasem, satynowymi lusterkami oraz ciemnymi lampami. To są już szczegóły nie mające moim zdaniem większego wpływu na wygląd zewnętrzny nadwozia. W obserwowanym egzemplarzu zaimplementowano zautomatyzowaną skrzynię TCT, która z jednej strony potrafi dać wiele frajdy, a z drugiej powodów do nieprzespanych nocy. Podobnie moduł Multiair 170 konnego silnika drzemiącego pod maską. Wg mechanika, który na co dzień serwisuje auta włoskie, skrzynia TCT to wynalazek nieco lepszy niż owiana złą sławą skrzynia SELESPEED. Z racji miejskiej eksploatacji w zakorkowanym mieście dwusprzęgłówka przeżywać będzie katusze. Podobnie awaryjny moduł MULTIAIR, który był bardziej wynalazkiem proekologicznym niż zapewniający lepsze osiągi. Jego specyfika nie lubi słabej jakości oleju, a jazda miejska taką degradację oleju przyspiesza. A jaki olej najlepiej pasuje do silnika z modułem MA nie wiedzą nawet ich posiadacze. Ci sami posiadacze podzieleni są w temacie zasadności wymiany oleju w skrzyni TCT. A nawet jeśli, to na jaki... [emoji6]Postawiłem zatem na bezpieczny motor i mniej krzykliwą wersję nadwozia ponieważ lubię prostotę, wręcz minimalizm. Gdyby auto nie spełniło moich oczekiwań benzynę sprzedam szybciej niż tracącego na popularności diesla i biorąc pod uwagę to co dzieje się obecnie z cenami aut używanych z możliwym zyskiem. Póki co, auto cieszy [emoji41]

Tzn. co się dzieje?

Skończył też politechnikę w Mediolanie na kierunku projektowania i pewnie dlatego nie stworzył układów hamulcowych tylko bryłę nadwozia.

Link na filmik był dla zwiększenia uwagi, nie dla oceny umiejętności dziennikarki. A o projektancie nadwozia można też coś wywnioskować po jego profilu na linkedin, a nie tylko po ilości zapiętych guzików marynarki [emoji6] https://pl.linkedin.com/in/damian-woli%C5%84ski-069ab0186 Wydaje mi się, że jest bardziej kompetentny niż większość ministrów w naszym rządzie [emoji1787]

Nie ukrywam, że projekt nadwozia mimo inspiracjj VAGiem mi się nawet podoba. O wiele bardziej niż Izera. Trochę gorzej z estetyką wnętrza. Mam nadzieję, że projekt doczeka się produkcji seryjnej. https://ev.auto-swiat.pl/testy/vosco-ev2-jezdzilismy-polskim-samochodem-elektrycznym-test-pierwsza-jazda/vyeygwx

Wkurza fakt, że te turbosprężarki IHI nagminnie pękajo... Ponoć tjet generuje wysokie egt i stąd pękające kolektory wydechowe oraz turbosprężarki.