Jan Winnicki

Bardziej przepustnica. Tak jak wspomniałem jej wymiana u znajomego pomogła na hałasy podczas gaszenia.

Dokładnie tak. Częsty przypadek w Oplach z silnikami diesla CDTI. Znajomy przerabiał to również w Oplu Astra J z silnikiem benzynowym.

Czy jest różnica podczas gaszeniu na wciśniętym/nie wciśniętym sprzęgle?

Tune Up to zdaje się firma gostka współpracującego niegdyś z Łysym, Miłośnikiem 4 kółek.

Rocznik, silnik, przebieg oraz kolor [emoji6] Może być link na ofertę [emoji16]

https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/nowe-akumulatory-grafenowe-o-wiekszej-pojemnosci-tak-ale/n0y3phk Taki news jakby w temacie.

W pewnym sensie masz rację. Nikt się specjalne pięknej i sprawnej Alfy pozbyć nie chce, więc większość ofert stanowią mniejsze lub większe przypały zza zachodniej granicy. Tak jak wspominałem w innym temacie jeśli zdecyduję się na auto z komisu czy tam od handlarza, to tylko w ofercie z gwarancją/ubezpieczeniem GetHelp. Ponoć to nawet działa.

Włoska perełka jest jak każda inna, łącznie z niemieckimi. Mnie się po prostu nie spieszy, bo mam w miarę sprawne, doinwestowane auto i mogę nawet poczekać kolejny rok, żeby kupić Alfę nowszą, poliftową, z ciekawszym odtwarzaczem multimedialnym, bez męczących awarii typu wiązka tylnej klapy (którą posiadał każdy oglądany przeze mnie egzemplarz), czy hacząca skrzynia biegów. Mamy jeszcze trochę demokracji, więc dajcie ludziom robić to na co mają ochotę, a nie to co Wy byście zrobili - bo Wy jesteście najmądrzejsi z całej wsi, przynajmniej na forum...

Nie Xiaomi i nie Huawei. To AION ma zrewolucjonizować kwestię ładowania elektryków https://www.tabletowo.pl/566345-gac-aion-v-z-akumulatorami-z-grafenem/

Trzeba wyjąć, odczytać wartość z płytki, dla pewności zmierzyć i zamówić w intercarsie odpowiedni rozmiar. Na stanie raczej nie mają. Szukam manuala żeby czegoś nie spie... [emoji6] Właśnie otrzymałem odpowiedź z polecanego serwisu w moim mieście. Mają w nazwie PRO. Odpisali, że w tym silniku jest hydraulika i jeśli to konieczne trzeba regenerować głowicę...

Złomek zostaje w rodzinie [emoji16]

Czyli na zrzutach z forum Opla mamy fotomontaż? Mam na myśli korekty.

Kontrola i regulacja luzu zaworowego jest zaleceniem serwisowym co 60 tys km, które znajduje się w tej samej tabeli co rozrząd oraz olej. Auto ma przebieg 3 większy. Problem jest z korektami i smrodem nieprzepalonej ropy z wydechu.

Ja drgań specjalnie nie mam, ale w niedzielę mając chwilę czasu sprawdziłem u siebie luz zaworowy. Jak się okazało pierwszy cylinder nadaje się do regulacji. Szukam ogarniętego mechanika, który nie napsoci przy okazji regulacji.

Jak pewnie inspektor zauważył temat nie cieszył się zbyt dużym zainteresowaniem, a wśród lokalnych mechaników wiedza w tym temacie mimo upływu czasu również się nie zmieniła, co potwierdziło kilka telefonów po okolicznych warsztatach.

Być może wystarczająco aby sterownik silnika wyłapał przez CPW nieprawidłowość i podlał cylinder dodatkową dawką paliwa. Nie mam zamiaru wymieniać połowy silnika. Skąd Ci to przyszło do głowy?

Temat nie jest taki prosty jak się wydaje, bo np. w takim 8 zaworowym JTD i korektach dodatnich winnym może być zarówno niewłaściwy luz zaworowy, niesprawny wtryskiwacz jak i gorsza kompresja cylindra.

Ale to tak może być. Przy mniejszym luzie zawór otwiera się szybciej i cała misternie wyliczona układanka inżynierów z Fiata idzie się kochać - w sensie cylinder jest słabszy przez nieefektywne spalanie i stąd korekta na + czyli podlewanie paliwem.

A jednak... Ktoś już podobny temat przerabiał. Silnik ten sam. Luz w okolicy 0,18, czyli podobnie jak u mnie. Więcej pod linkiem https://forum.vectraklub.pl/topic/225772-korekta-dawki-wtrysków-a-regulacja-zaworów/

Sam nie będę wymieniał, bo nie mam odpowiednich narzędzi. Brak wprawy, rysa od wkrętaka na szklance i robi się problem. Na forum Opla temat zgłębiali ale nikt manuala nie stworzył. Jest kilka fotek, ludzie do tego tematu podchodzą jak pies do jeża...

Oops. Poprawione. Jest 0,15 więc poza zakresem rekomendowanym 0,3-0,4 [emoji6]

Napisałem, że na pierwszym cyl. jest zaledwie 0,15. Sprawdzone osobiście. Prawdopodobnie przez to korekta na tym cylindrze zwłaszcza na zimnym dochodzi do +2,5 mm. Instrukcja pojazdu zaleca kontrolę luzów w JTD co 60 tys. km.

Chciałem potwierdzić teorię jakoby na wydechowych luz zawsze się zmniejsza. Nie udało się [emoji6]

Tak. To ten sam silnik. Niestety tutaj też brak info nt zaworów. Podobny poradnik jest we fiatowskiej apce eLearn [emoji6]

Wszystko zależy od tego jak pewny jest dawca. Jeśli niewiadomego pochodzenia to wtryskiwacze warto na stole sprawdzić. Lejący wtryskiwacz to ryzyko poważnego uszkodzenia silnika. Ja dzisiaj z ciekawości sprawdziłem luzy zaworowe, bo takowe się w tych naszych silnikach się okresowo sprawdza i reguluje. Na pierwszym mam zawór prawie podparty. Jutro zaczynam dzwonić po mechanikach, którzy takową regulację w tych autach ogarniają. Ponoć to też ma wpływ na pracę silnika. Ale... Drgania na jałowym w 8 zaworowych silnikach jtd w Stilo to temat rzeka. Nigdy idealnie nie będzie.