Jan Winnicki

Dzięki serdeczne. Skorzystam z pomocy jeśli zawiedzie standardowa procedura gwarancyjna, a ta wg informacji zamieszczonej w karcie gwarancyjnej trwa 14 dni roboczych od momentu udostępnienia serwisowi wadliwego urządzenia. Do tematu włączył się wczoraj instalator kotła i coś tam przez swoje kontakty załatwia. Jestem dobrej myśli.

Dramat. Zadzwonili żeby kontaktować się z centralą Viessmanna i tam zgłosić usterkę. Powód? Brak elektroniki na wymianę. Zadzwoniłem na płatną infolinię gdzie zgloszenie zostało przyjęte. Czekam na rozwój wydarzeń.

Stwierdzono awarię sterowania, w sensie elektroniki. Czekają za częściami. Mieli być wczoraj i temat dokończyć ale póki co, cisza...

Tak. Ponoć już są na miejscu i działają.

Ma być dwóch [emoji6] Tamten serwisant jest ok, po prostu piec jest świeży na rynku i chyba jest brak dokumentacji serwisowej.

Nic nie było wymieniane. Serwisant nie wie co jest grane.

Nic nie będę grzebał. Kocioł jest na gwarancji i jutro przyjeżdża serwis (podejście drugie). Dam znać czy tym razem ogarneli temat.

Żebyśmy się dobrze zrozumieli. Rurka powrotu jest chłodna, tak jak cała inastalacja CO. Powrót gorący jest przy wejściu do pompy. Wniosek: pompa generuje taką temperaturę, że przebija ona na powrót. Aktualnie piec jest całkowicie wyłączony aby nie spowodować uszkodzenia pompy.

Ok. A w ogólę wrócę do tematu gorącej rury na wejściu powrotu. Rura przy wejściu do pieca, a właściwie pompy robi się ekstremalnie gorąca. Miałem tak na poprzednim piecu Viessmana w którym zacinał się zawór przełączający CO/CWU. Czy to nie spowoduje uszkodzenia pompy?

Raczej standard.

No niestety, póki co u mnie jest to samo. Autoryzowany serwisant Viessmanna nie wie co jest grane. To dopiero drugi egzemplarz tego kotła w okolicy więc wg niego piec może mieć bolączki wieku dziecięcego. A piec... Piec żyje własnym życiem. CWU podgrzewa tylko przez chwilę, CO działa anemicznie. Żadnych błędów sterownik nie pokazuje. Serwisant ma się rozeznać do poniedziałku/wtorku. Mam nadzieję, że jeśli nie dadzą rady to piec wymienią na nowy, wolny od wad. Generalnie jestem mega rozczarowany Viessmannem. Poprzedni piec też zaliczył problem w okresie gwarancyjnym - awaria zaworu trójdrożnego. Tam przynajmniej było wiadomo w czym jest problem więc dałem "Niemcom" kolejną szansę.

Rura CWU na wyjściu z pieca momentami jest gorąca, że aż parzy mimo, że ikonka płomienia jest nieaktywna. Pracuje tylko pompa. Przez chwilę podobnie jest z wodą z kranu która przez chwilę przypomina wrzątek. Chwilę potem woda robi się letnia.

A tak w ogóle to czytam sobie te opinie na oponeo i tak sobie myślę, że ci wszyscy opiniujący opony to chyba po filologii są. Każdy post/opinia jak spod pióra żurnalisty [emoji16]

Mam problem ze świeżo zamontowanym kotłem jak w tytule tematu - w wersji najnowszej, sterowanej z aplikacji. Przez 6 dni piec działał prawidłowo. Aktualnie ma problemy z podgrzewaniem CWU. Kocioł podgrzewa przez chwilę, po czym przestaje i woda zaczyna lecieć letnia. Podgrzewanie wody w grzejnikach działa raczej prawidłowo. Serwis już poinformowany. Na razie w rozmowie tel sugerują zapchanie się zanieczyszczeniami. Być może pojawią się jutro. To już mój drugi kocioł Viessmann z którym są jazdy. Ktoś coś?

Chcę mieć fajne ziarno na feldze, a od gościa z firmy zajmującej się malowaniem proszkowym usłyszałem że takie coś to tylko przez lakierowanie z pistoletu. Pytałem o piaskowanie, bo piaskowaniem usuwa się stare powłoki lakiernicze, brud, korozję. Problem w tym, że proces ten pozostawia porowatą powierzchnię, która ponoć wymaga polerowania, a nie wszyscy to robią. Chcę być przygotowany na rozmowę z cwaniakami [emoji16]

Mam do odnowienia felgi aluminiowe 16". Jak będzie najlepiej? Proszkowo? Standardowo z pistoletu? Chciałbym uzyskać fajnie mieniące się grube ziarno. Usuwać starą warstwę chemicznie, a może piaskowaniem? Konieczne polerowanie po piaskowaniu?

Ktoś coś na temat tych opon? Ponoć Kleber to grupa Michelin. Głośność zaledwie 68dB. W góry jeździć zimą nie zamierzam. Stykną?

Już wkrótce [emoji16] Na razie nie ma nawet czasu założyć nowych tablic... [emoji18] A w ogóle to średnio ogarnięty diagnosta na przeglądzie w rubrykę model wpisał - Alfa Giulietta. Zgapiła po nim to samo urzędniczka w Wydziale Komunikacji nie patrząc na poprawne tłumaczenie oryginalnego dowodu rejestracyjnego także jestem jedynym posiadaczem Alfa Romeo Alfa Giulietta

Do tej pory jeżdziłem dieslem ale przy okazji wyboru Giulietty poszedłem w benzynowego, bezpiecznego tjeta o mocy 120KM. Ponoć nadaje się idealnie do LPG. Czas pokaże. Aktualne spalanie z 250km trasy to 5,5/100 także tragedii nie ma. A Stilon ma u mnie dożywocie i w planach chiptuning [emoji16]

Mam Stilo z rynku niemieckiego i też koszyczki w nim zamontowano, także nie jestem pewien czy w Niemczech wymieniano przednie sprężyny oraz dodawano na wszelki wypadek koszyczki czy tylko to drugie na co wskazuje link poniżej https://www.spiegel.de/auto/aktuell/federbruch-gefahr-fiat-ruft-fast-70-000-stilo-zurueck-a-451649.html Z lektury tego linka jak i wątku z międzynarodowego forum Fiata, akcja 5044 dotyczyła wyłącznie montażu dodatkowych koszyków ewentualnie wymiany sprężyn w przypadku ich pęknięcia. Tak było również u nas, wątek znajdziesz na forum.

Miałem kupić Giuliettę z silnikiem benzynowym 1.4 170KM ale montowany jest w nim awaryjny moduł MULTIAIR prosto z niemieckiej fabryki, jeśli się nie mylę Pierburg. W takim np. Stilo sypało się wszystko co niemieckie czyli silniczki klimatyzacji oraz zaciski hamulcowe Bosch oraz zawory EGR też od Pierburga [emoji12] Czas skończyć z mitem niemieckiej jakości [emoji16]

No więc tak...Regulacji wymagały wg mechanika 3 zawory. Efekty... Na zimnym korekty się poprawiły. Zmienił się również dźwięk silnika podczas przyspieszania na zimnym - brak charakterystycznego terkotania/klepania. Na rozgrzanym korekty bez zmian, natomiast generalnie poprawiła się dynamika silnika. Stilon jakby nabrał lekkości, jest teraz zauważalnie żwawszy. Na wyniki spalania jeszcze za wcześnie. Chciałem podjechać na hamownię, ale jej właściciel już nie robi samych pomiarów bez chipowania, a chip to u niego 1100 złotych. Za połowę kwoty mam u polecanego tunera na forum AR.

Auto już na warsztacie. Zaczęło mi coś piszczeć przy rozrządzie więc była dodatkowa zachęta [emoji6] Jutro pochwalę się efektami tej całej regulacji luzów i jaki miała wpływ na korekty wtryskiwaczy.

Nie. To nie tak. Po prostu kilku typów z forum przez swoje zacietrzewienie, a może zarozumiałość nie ogarnęło kompletnie, że mnie się ze zmianą auta w ogóle nie spieszy i zaczęli tworzyć teorie, kabarety i taką tam kompletnie niepotrzebną działalność rozrywkową, a nawet paranaukową - patrz wątek wgniotek [emoji2957]

Mnie też pasuje ale na Giulię/Stelvio mnie jeszcze nie stać. Ale jestem cierpliwy. Np na Giuliettę już mnie stać [emoji12]