Jan Winnicki

Zmieniać biegi w dieslu przy 5 tys obrotów? [emoji2957]

Zmieniam szybko. To jakaś turbo dziura. Być może problem z doładowaniem. Z logów, które robiłem wynika, że turbina lekko przeładowuje, więc jest problem ze zmienną geometrią. Albo zapieczone kierownice, albo zawór VNT szwankuje.

Powyżej mocy czy momentu maksymalnego? Bo mnie się wydaje, że powyżej momentu maksymalnego. I tak właśnie robię i to ze sporym zapasem.

To może inaczej. Podczas zmiany biegów odczuwalne są szarpnięcia, więc jakieś spadki obrotów są. Ma to przełożenie na wrażenie braku ciągłości przyspieszenia. Widziałem zrzuty z Drag Racer'a innych użytkowników podobnych aut i tam takich skoków nie ma

Z rękojmią niewielki. Ze "wszystkimi moimi autami..." już spory. Google już o tych autach zapomniało, ewentualnie sprzedający upychał je po znajomych lub pod innym nr telefonu

To jest oczywiste, natomiast wszyscy tutaj doskonale wiemy, że nie jest to okoliczność dla silnika pozytywna

W ogłoszeniu napisał cytuję "wszystkie moje auta są zarejestrowane w kraju". Domyślam się że w Polsce Wkleiłem zatem numer sprzedawcy w Google i... LIPA. Nic nie znajduje. A ponoć co się w sieci pojawi już w sieci zostaje

Taka bezpłatna apka do pomiaru przyspieszenia z użyciem GPS. Jestem po pomiarach, wynik 11,4s na 10,9s wg specyfikacji producenta. Poniżej zrzut z okna programu Zastanawiają mnie te dołki, które występują podczas zmiany biegów. Biegi zmieniane przy 4000 obr./min kiedy to wg specyfikacji auto osiąga największą moc. Silnik kaput, jakaś niesprawność osprzętu, czy kierownik nieogarnięty? Silnik to oczywiście diesel 1.9 Multijet 120KM. Max. moment wg serwisu Autocentrum to 280Nm przy 2000 obr./min.

Kontaktowałem się ze sprzedającym. Twierdzi, że to auto używane więc żadnej rękojmi nie daje. Czyli tak, ma firmę która zajmuję się sprowadzaniem i handlem autami ale nie ponosi z tego tytułu żadnej odpowiedzialności? Przypomnę że sprowadzane przez niego auta są po przeglądach i zarejestrowane w PL.

Martwią mnie trochę interwały wymiany oleju. Co 30-35 tys. km. Tak wynika z książki serwisowej.

Jest sobie oferta na używane auto w której sprzedający wspomina: Czy taka oferta daje mi możliwość rękojmi w przypadku przypałów? Brać fakturę jako osoba fizyczna? Dawno auta nie kupowałem, więc nie wiem jak to jest.

Giulietta. Sprzedający to handlarz sprowadzający auta, rejestrujący je w PL. Dostałem pełną dokumentację zdjęciową auta na maila łącznie ze zdjęciami podwozia i podłużnic. Jest nr VIN. Auto jest bezwypadkowe. Do roboty na pewno wiązka tylnej klapy. Reszta do oceny na miejscu.

Skąd go mają? Włoskie coś tam mottorri? Parametry prawie idealnie jak w Insigniach swego czasu. Powiedz jeszcze że 450 niutkow ma? Zjechało na lawecie. Poobijany prawy bok po całości. Pirotechnika ponoć ok. Odpuściłem bo parcia na BMW nie mam żadnego, do tego koszty rozrządu, który wg użytkowników grupy FB nadawał się na dzień dobry do wymiany. No i SUV. Na razie SUV'a nie potrzebuję. Idealnym dla mnie autem jest kompakt. Mam ofertę na Alfę w dieslu i się zastanawiam czy 10 letni diesel w cenie niespełna 29 tys. z uczciwym przebiegiem 200 tys. km. ma sens. Wiadomo, używany diesel to loteria i ewentualna skarbonka. Być może wkrótce do wymiany może być sprzęgło + wysprzęglik + dwumas co przy tam aucie robi koszt ok. 3 tys. zł. O układzie paliwowym i stanie ekologii (kat, DPF, EGR) już nawet nie wspominam. Oczywiście kusi moment obrotowy i moc (350/170). Bezpieczna benzyna to zaledwie 206 Nm i 120KM. Frajda z jazdy VS koszty eksploatacji. Niby wybór prosty ale złe kusi...

Dokładnie. Pokaż zdjęcie przodu.

Najlepiej poszukaj sprawnego oryginału i gdyby była potrzeba oddaj do regeneracji.

Na Auto kulcie czytałem o łożysku koła pasowego alternatora jako źródle hałasów klimy.

Nie mam pojęcia. Terkotanie raz jest, raz nie ma, ale ewidentnie związane jest z klimatyzacją.

A u mnie aktualnie po załączeniu klimatyzacji słychać terkotanie. Przy załączonym nadmuchu (bez klimy) terkotania nie ma. Łożysko sprężarki? Ile cebulionów szykować?

Pewien lokalny spec od diesli powiedział mi, że wyłączenie EGR wpłynie negatywnie na silnik. Nie potrafił jednak sprecyzować jak Kiedyś zastanawiałem się nad inną kwestią, czy zaślepienie EGR spowoduje większe spalanie. Głosy w tej sprawie są podzielone. Trzeba byłoby sprawdzić w mapach jak dawkowane jest paliwo przy częściowym i w pełni otwartym EGR np. w średnim zakresie obrotów.

To może inaczej postawię pytanie. Czy krzyżujące się panele pokój/korytarz to zło?

Mam od 25 lat piec z otwartą komorą spalania. Na każdym piętrze mam czujniki czadu. Nie ma problemu.

Są dostępne.

Wg majstra będzie sporo odpadów

Wiem że mit, zwłaszcza w przypadku paneli z fugą V

Jak w temacie. W pokoju panele położone są zgodnie ze sztuką czyli prostopadle do okna. Problem jest z korytarzem, który sąsiaduje z pokojem. Czy kłaść panele podłogowe w poprzek korytarza, zachowując kierunek paneli w pokoju, czy położyć je zgodnie ze sztuką czyli wzdłuż korytarza, prostopadle do źródła padania światła, czyli przeszklone drzwi?