prawoimotoryzacja

1.6 tdci 90 km brak dpf,a z dwumasa roznie ,bądź 1.8 tdci 115 km- brak dpf.

Seat leon, golf 5 1.6 mpi plus gaz, ale o kilka lat starsze auto. W takich pieniądzach kupisz coś z 2005 roku. Sam bym gazu nigdy nie chciał, ale chyba trudno o lepszy silnik pod gaz. Jeżeli chodzi o porównanie astra vs focus - bez dwóch zdań focus. W astrze bardziej podoba mi się podświetlenie deski i duży ekran na konsoli środkowe. Na plus także dosyć komfortowe zawieszenie ( miękkie). Na minus w porównaniu do fokusa: prowadzenie, przestrzeń, działanie układu kierowniczego, skrzyni biegów, światła, bezpieczeństwo. Astra prowadzi się jakoś tak topornie w porównaniu do foki

Trochę mało kasy jak na 2008 rok. Do jazdy po mieście bierz benzyniaka. Focus 1.6 i astra h to najleosze propozycje.

@@Krisker, noże by tak napisać jak die sprawa toczy?

Panda w gazie Berlingo

Może być i tak. Dzwoniłem juz do serwisu, lecz po angielsku nie mówią, a ja po niemiecku tylko podstawy...

Dzięki, napiszę i tam

Poszło kółka maili. Z tuv juz dostałem odpowiedź,że u nich przeglądy techniczne nie były robione i żeby próbować w Dekrze. Jako właścicielowi powinni udostępnić historie serwisowa.

Pewnie w Niemczech h nikt się nie odważy majstrowac przy przebiegu, żeby potem Niemcowi sprzedać. To w inny sposób: musi być jakiś rejestr ubezpieczenia OC? wtedy wystarczy tylko napisać do ubezpieczyciela... Dojdę do tego

Nikt, nic?

Czyli skoro do pracy ktoś ma 6 km to na gaz przełączyć mu się mniej więcej po 2-3 km w zimie, a po jednym e lecie. Czyli wychodzi na to, że średnio 1/3 trasy robi na benzynie, a 2/3 na gazie. Ja robie sporo km po mieście, ale wygląda to tak, że często są to odcinki po km. Czy wtedy oszczędność jest de facto zerowa?

@@bielaMatiz, trafiłeś w sedno! Pytanie w jakim celu Autor tematy robi te trasy? Jeżeli w sprawach prywatnych to sto razy bardziej wolałbym wpakować te pieniądze na bilety lotnicze, a na miejscu najac jakieś auto..

Mam takie pytanie, czy są w Niemczech jakieś instytucje, których zasoby umożliwiają sprawdzenie przez internet informacji o przebiegu, ubezpieczeniu, wypadkowiści, itd? U nas jest możliwe już weryfikowane stanu prawnego pojazdu poprzez stronę internetową ministerstwa, aa oprocz stacje kontroli zapisują przebiegi badanych aut. Zawsze się słyszało, że w Niemczech podczas przeglądu TUV spisuje się przebieg. Czy zatem są gdzieś dostępne te dane? Czy jest niemiecki odpowiednik naszego :historiapojazdu.pl ?

Kolejne złote myśli...

Bzdura. Osoby na DG nie dość, że mogą spora część auta wpuścić w koszty to jeszcze mogą liczyć na lepsze rabaty. Etatowiec na wstepie jest w plecy o to co osoby na DG mogą odliczyć.

Co do kilkunastoletnich aut premium, fo na pewno były to auta zdecydowanie prostsze w budowie niż obecne premium, których stopień skomplikowania powoduje, ze mogą pojawiać się kosztowne awarie. W tamtym autach siedzą jeszcze stare, dobrze znaszace duże przebiegi silniki 1.9 tdi, 1.8 t, 3.0 d. Nie było takich problemów w wypadku premier sprzed 7 lat, gdzie wadliwe były 2.0 tdi, 2.0 tsi, 1.4 tc tsi, DSG, itd. Także jest wielce prawdopodobne ze kilkunastoletnie premium są bardziej bezawaryjne i tańsze w naprawach niż kilkuletnie prrmiumm

@@Rudobrody, dzięki za ten niezwykle wartościowy wpis(!)

Dlaczego jeżeli auto nie łapie się na całke to tylko naprawa bezgotówkowa w ASO

Przepisy o tym nie stanowią. faktycznie są orzeczenia idące w tym kierunku. Sprawca ma doprowadzić pojazd do stanu sprzed zdarzenia. Nastąpić to może albo przez zapłatę sumy pieniężnej albo przez naprawę. To, że dany element miał zarysowania, korozję, opryski, nie ma znaczenia, ponieważ sprawca go zniszczył w większym stopniu. Jeżeli poszkodowany się domaga nowej części to faktycznie ubezpieczyciel może uważać, że dając nowa część spowoduje powstanie korzyści po stronie poszkodowanego i takie stanowisko prezentujesz, a teraz popatrz na pokrzywdzonego. Miał dana rzecz w stanie x , a teraz w wyniku danej szkody ma ja w gorszym stanie. Przywrócenie do stanu x nie jest możliwe w inny sposób niż poprzez przyznanie nowej części. Robienie amortyzacji i innych obniżen powoduje,iż poszkodowany ani nie ma kasy na nową część ano nie ma jak dojść do stanu X, wiec należy walczyć tylko o nowe części bez żadnych amortyzacji.

1. Cześć to stała praktyka ubezpieczycieli i zazwyczaj dopiero w sądzie uzyskuje się normalne odszkodowania. 2. Mogę wiedzieć na jakieś podstawie tak twierdzisz?

Ło matko, faktycznie lepiej się zajmuj sprzedażą aut

@akuqu, to 2 sprawy, czy 2 rozprawy? Jeżeli jednak 2 sprawy, to jakieś byś tu widział? Trzeba by było poszukać definicji słowa "bezwypadkowy" oraz orzecznictwa w tym zakresie

@@Jay, solidnie na wartości tracą a6, bmw 520d w pierwszych 2 latach.

Gdybym nic nie zgłaszał i bagatelizował objawy to sprawa na pewno byłaby sporo trudniejsza, bo trzeba byłoby sensownie przeprowadzić postępowanie dowodowe. zgodnie z orzecznictwem SN przyjmuje się, że jeżeli wada wystąpiła w ciągu 6 miesięcy od nabycia pojazdu, to domniemywa się, że istniała już w chwili wydania rzeczy.

Brawo!!!