> Jak kupowalem czesci najdrozszych markowych firm - to tez byl zlom,

> wiec nie mow mi nic o kupowaniu drogich czesci, bo juz to

> przerabialem i te doswiadczenia pozwolily mi dojsc do wniosku,

> ze kazda zlotowka wydana ponad to co najtansze to zwykla

> glupota, ale oczywiscie mozesz miec inne zdanie.

Mam - jakoś ciągne nie narzekam...

> Tzn. co, to ogólne powiedzonko czy dotyczy się mnie?

Ogólnie. I nie ja to wymysliłem...

Po prostu nie kupuje rzeczy najtańszych, bo cudów nie ma - muszą być niższej jakości. Więc prawdopodobnie szybciej się wysypią.

Amortyzatory, sprzęgło, cewka etc... Niby właśnie kupione i nowe, a ciągle coś nie tak... Wole zapłacić więcej i mieć pewność, że jest OK.

> Biednego na tanie nie stać. Bedzie płacił dwa razy...

Nie bedzie.

pzdr

Rostek

> Tzn. co, to ogólne powiedzonko czy dotyczy się mnie?

ogolne i chodzi o to, ze lepiej kupic porzadna rzecz a drozsza niz gorsza i tansza, bo tansza sie zepsuje i w rezultacie trzeba bedzie drozsza kupic.

Ale ja i tak bede kupowal najtansze - na razie dobrze na tym wychodze.

pzdr

Rostek

> Ogólnie. I nie ja to wymysliłem...

> Po prostu nie kupuje rzeczy najtańszych, bo cudów nie ma - muszą być

> niższej jakości. Więc prawdopodobnie szybciej się wysypią.

> Amortyzatory, sprzęgło, cewka etc... Niby właśnie kupione i nowe, a

> ciągle coś nie tak... Wole zapłacić więcej i mieć pewność, że

> jest OK.

Najgorsze jest to, ze placisz wiecej a pewnosci nie ma i te drozsze psuja sie tak samo jak te tansze - juz to przerabialem.

pzdr

Rostek

> Mam - jakoś ciągne nie narzekam...

I na tym wlasnie polega dyskusja - ze nie kazdy musi miec to samo zdanie - ale zeby wszyscy ciagneli :-) oby nie druta :-)

I tym zartem z gornej polki zakoncze dyskusje

pzdr

Rostek

Panowie, zmienilem dziś kable, świece i cewkę i dalej są problemy. Iskra jest na wszystkich cylindrach a auto dalej dziwnie chodzi tak jakby nie na wszystkich cylindrach.

Zauważyłem też że kapie jakaś ciecz z miejsca lączenia katalizatora z resztą tłumików.

Co robić, jechać na diagnostyke komputerową, pokaże coś?

Czy może to być jakieś poważne uszkodzenie silnika?

> Panowie, zmienilem dziś kable, świece i cewkę i dalej są problemy.

> Iskra jest na wszystkich cylindrach a auto dalej dziwnie chodzi

> tak jakby nie na wszystkich cylindrach.

> Zauważyłem też że kapie jakaś ciecz z miejsca lączenia katalizatora z

> resztą tłumików.

> Co robić, jechać na diagnostyke komputerową, pokaże coś?

> Czy może to być jakieś poważne uszkodzenie silnika?

chcesz powiedzieć że cały czasy jeździłeś na trzech garach?

masz alany układ wydechowy... rozwalisz katalizator

Możesz Patre napisać jaśniej co oznacza że mam zalany ukł. wydechowy?

Na 3 albo na 2 garach przejechane bylo ponad 20 km (brat wziął i jechal bo nie wiedzial że coś jest nie tak), potem juz nigdzie nie jeździłem.

Co teraz robic?

> Możesz Patre napisać jaśniej co oznacza że mam zalany ukł. wydechowy?

> Na 3 albo na 2 garach przejechane bylo ponad 20 km (brat wziął i

> jechal bo nie wiedzial że coś jest nie tak), potem juz nigdzie

> nie jeździłem.

> Co teraz robic?

masz dwa wyjscia... albo poczekać, może jakims cudem waha odparuje... albo rozkręcisz układ i wylejesz benzyne z rury...

w taki sposób mozna łatwo spalic kata i uczynic go bezwartosciowym kawałkiem złomu... mało tego... potrafi zatkac układ...

po czyms takim masz układ naładowany benzyną i moze to eksplodować rozrywając układ

A może kat już się uszkodził? Czy to mialoby wplyw na pracę silnika? Bo jak mu daję wyższe obroty to jakby pracował lepiej.

Może zrobić pomiar ciśnienia sprężania, tak mi proponuje mechanik. A ta ciecz przypomina wodę, która spływa po sadzy (taki zapach), a wcześniej jeszcze jak był sprawny silnik po rozgrzaniu było czuć jakby olejem.

Czy zatkany wydech powodowałby nierównomierna pracę silnika i gaśnięcie po zrzuceniu z obrotów.

jedź lepiej do mechanika

miała byc cewka o wyszło wszystko

> jedź lepiej do mechanika

> miała byc cewka o wyszło wszystko

A czy silnik wytrzyma jak przejadę 10 km do mechanika?

> w taki sposób mozna łatwo spalic kata i uczynic go bezwartosciowym

> kawałkiem złomu... mało tego... potrafi zatkac układ...

Potwierdzam Teraz mam dwa. Ten aktualny, dobry chce na razie wymontowac i ten stary wyprozniony wsadzic. Zoabcze jaki da efekt.

> A czy silnik wytrzyma jak przejadę 10 km do mechanika?

musi

A czy podlączenie pod komputer pokaże czy uszkodzony jest katalizator? Czy jesli nie wyświetla marchewki to pokaże cokolwiek?

> A czy podlączenie pod komputer pokaże czy uszkodzony jest

> katalizator? Czy jesli nie wyświetla marchewki to pokaże

> cokolwiek?

U mnie przypchany kat odezwal sie w postaci marchewki i zglaszanego bledu sondy za katem (mam EOBD - 2 sondy - przed i za - ty raczej tez)

> A czy podlączenie pod komputer pokaże czy uszkodzony jest

> katalizator? Czy jesli nie wyświetla marchewki to pokaże

> cokolwiek?

wpierw skasuj błędu i adaptacje...

jesli nie da to trzeba wkrecic próbnik zamiast sondy i spradzic przeciwcisnienie w układzie

> U mnie przypchany kat odezwal sie w postaci marchewki i zglaszanego

> bledu sondy za katem (mam EOBD - 2 sondy - przed i za - ty

> raczej tez)

Ja nie mam OBD2 mam tylko sonde przed katalizatorem.

Co mnie ciekawi że tak nagle sie to stalo, nie bylo objawów prócz takiego smrodu po nagrzaniau, a co jeszcze zauważyłem to że mi tlumik końcowy przepalilo na ściance tylnej, może gazownik ustawił za uboga mieszankę i się mi wszystko potopiło od gorąca w silniku

> masz dwa wyjscia... albo poczekać, może jakims cudem waha odparuje...

> albo rozkręcisz układ i wylejesz benzyne z rury...

> w taki sposób mozna łatwo spalic kata i uczynic go bezwartosciowym

Patre tak mi się przypomnialo że ja jeżdże przecież na LPG więc tam nie ma Pb ale niespalony gaz, a co to może znaczyć, czy on jest palny w takiej postaci?

> Patre tak mi się przypomnialo że ja jeżdże przecież na LPG więc tam

> nie ma Pb ale niespalony gaz, a co to może znaczyć, czy on jest

> palny w takiej postaci?

Jak masz LPG w postaci płynnej przy ciśnieniu atmosferycznym, to chyba właśnie bardzo marzniesz...

Moim zdaniem to zwykła woda.

> Patre tak mi się przypomnialo że ja jeżdże przecież na LPG więc tam

> nie ma Pb ale niespalony gaz, a co to może znaczyć, czy on jest

> palny w takiej postaci?

czy ty widziałeś żeby gaz w takich warunkach był nadal ciekły?

> czy ty widziałeś żeby gaz w takich warunkach był nadal ciekły?

No właśnie nie widziałem

a może warto sprawdźić ciśnienie w tych cylingrach......

> a może warto sprawdźić ciśnienie w tych cylingrach......

dzisiaj jade do mechanika on ma sprawdzić....

no ładnie my tu o gruszcze a wyszła pietruszka...................

powiedz lepiej gdzie ty tankujesz ten gaz wodny ...........bo mi to przypomina przyczynę zepsucia samochodu fumfla jak tankował gaz tańszy od innych markowych......... po wypaleniu gazu z butli ( do końca) zawsze miał problemy z jazda .........gasł i zacinał się .........przyjechał do mnie , odkręciliśmy butlę i wylaliśmy z niej ok 0,5L jakiejs cieczy (brudnej z resztą) , ale skoro takie objawy masz tez na Pb to ciężko się zastanawiam

Tankuję tylko na Orlenie, ale gaz raczej nie ma nic do rzeczy bo na benzynie jest to samo.

Chyba musze jechać na diagnostyke komputerową, bo jak dziś nagrzalem auto to chyba nie włącza sie wentylator, na biegu jalowym pracuje tak jakby nie dokońca spalala się mieszanka, coś jakby sie tłukło, a na wyższych obrotach jest juz lepiej.

I tak dziwnie pierdzi z wydechu.

Cóż zobaczymy co powie mechanik, ale biedak tyle ma roboty że nie ma czasu, a facet jest dobry i niedrogi

Na rzaie wszystkim panom stawiam po

A tak z ciekawości to ile powinno wynosic ciśnienie sprężania w silniku 1,2 i jaka może byc tolerancja?

Panowie załamka

pomiar ciśnienia: 1 i 4 cylinder po 14 bar, cylinder 2 i 3 po 6,5 bar.

Teraz już wiem dlaczego te 2 cylindry nie pracowały.

mechanik mówi że do wymiany zawory,że je wypaliło. Może tylko to ich wina a nie np. strzelonej głowicy.

Jak myślicie ile może kosztować naprawa. Normalnie ręce opadają z tymi padakami.

A czy prócz zaworów mogą być inne przyczyny tak niskiego ciśnienia w 2 i 3 cylidrze?

> Panowie załamka

> pomiar ciśnienia: 1 i 4 cylinder po 14 bar, cylinder 2 i 3 po 6,5

> bar.

> Teraz już wiem dlaczego te 2 cylindry nie pracowały.

> mechanik mówi że do wymiany zawory,że je wypaliło. Może tylko to ich

> wina a nie np. strzelonej głowicy.

> Jak myślicie ile może kosztować naprawa. Normalnie ręce opadają z

> tymi padakami.

> A czy prócz zaworów mogą być inne przyczyny tak niskiego ciśnienia w

> 2 i 3 cylidrze?

zrób jeszcze próbe olejową i bedziesz wiedział czy to czasem nie pierścienie.....jak ciśnienie wyjdzie tak samo tzn że jednak zawory....

> zrób jeszcze próbe olejową i bedziesz wiedział czy to czasem nie

> pierścienie.....jak ciśnienie wyjdzie tak samo tzn że jednak

> zawory....

Ale mechanik powiedzial że to zbyt duży ubytek cisnienia że niemożliwe żeby to bylo przez pierścienie.

A pomiar ciśnienia powinno robić sie na zimnym czy ciepły silniku, czy to bez znaczenia?

> Ale mechanik powiedzial że to zbyt duży ubytek cisnienia że

> niemożliwe żeby to bylo przez pierścienie.

> A pomiar ciśnienia powinno robić sie na zimnym czy ciepły silniku,

> czy to bez znaczenia?

Jak pierścienie stanęły, to też sprężanie będzie cienkie. Można zrobić próbę z naftą, spuścić olej i nad tłoki zalać nafty. Jeśli nafta szybko wycieknie dołem, znaczy zapieczone pierścienie.

Witajcie!!! Autko naprawione. Co się okazało strzlona była tylko uszczelka głowicy. Zawory są całe.

Ciśnienie wynosi teraz po 14 bar na każdym cylindrze.

> Witajcie!!! Autko naprawione. Co się okazało strzlona była tylko

> uszczelka głowicy. Zawory są całe.

> Ciśnienie wynosi teraz po 14 bar na każdym cylindrze.

Uszczelka Pod Głowicą?

Ile wyszło za całość?

> Uszczelka Pod Głowicą?

> Ile wyszło za całość?

Czyli mialem nosa kilkanscie watkow wyzej?

> Czyli mialem nosa kilkanscie watkow wyzej?

Dziwne troche, u mnie przy strzelonej uszczelce pod glowica, auto palilo normalnie tylko wywalalo plyn chlodzacy - nawet po 2 minutach.

To chyba zalezy w ktorym miejscu ta uszczelka strzeli...

> Dziwne troche, u mnie przy strzelonej uszczelce pod glowica, auto

> palilo normalnie tylko wywalalo plyn chlodzacy - nawet po 2

> minutach.

> To chyba zalezy w ktorym miejscu ta uszczelka strzeli...

Widać miał przedmuch z cylindra do cylindra - tak po sąsiedzku