Chciałbym zapytac czy ktoś z Was, kto chipował swojego diesela spotkał się z jakimiś problemami w związku z przeprowadzeniem tej operacji? Czy są jakieś minusy wpływające na trwałość silnika?

Auto oczywiście byłoby zrobione z głową przyrost mocy (ze 136KM) o 25-30 KM i ok 50 Nm. Jeżdzone bez pałowania, wiem jak traktować turbine i co i jak z olejem. Po prostu chciałbym aby czasem troche mocniej pociagneło.

Dobre firmy, które znam to V-tech i TTC (Kraków), coś jeszcze?

> Chciałbym zapytac czy ktoś z Was, kto chipował swojego diesela

> spotkał się z jakimiś problemami w związku z przeprowadzeniem

> tej operacji?

więcej mandatów

> Czy są jakieś minusy wpływające na trwałość

> silnika?

myślę, że przy dobrze napisanym programie nie musisz się tym przejmować

> Auto oczywiście byłoby zrobione z głową przyrost mocy (ze 136KM) o

> 25-30 KM i ok 50 Nm. Jeżdzone bez pałowania, wiem jak traktować

> turbine i co i jak z olejem. Po prostu chciałbym aby czasem

> troche mocniej pociagneło.

> Dobre firmy, które znam to V-tech i TTC (Kraków), coś jeszcze?

compsport

> Dobre firmy, które znam to V-tech i TTC (Kraków), coś jeszcze?

może jeszcze Godula

> może jeszcze Godula

to mnie najbardziej zaskoczyło:

"Klienci mają możliwość przez 7 dni testowania naszych programów. W przypadku braku zadowolenia z efektów przywracamy ustawienia fabryczne i zwracamy pieniądze!"

Trzeba tylko uważać na druciarzy i będzie git. Zobacz TO. Wyciągnij wnioski, skup się na pewniakach i nie będzie kłopotu

> Chciałbym zapytac czy ktoś z Was, kto chipował swojego diesela

> spotkał się z jakimiś problemami w związku z przeprowadzeniem

> tej operacji? Czy są jakieś minusy wpływające na trwałość

> silnika?

> Auto oczywiście byłoby zrobione z głową przyrost mocy (ze 136KM) o

> 25-30 KM i ok 50 Nm. Jeżdzone bez pałowania, wiem jak traktować

> turbine i co i jak z olejem.

Skoro wiesz co i jak z olejem to dlaczego chcesz go wymieniać co 24kkm

Po prostu chciałbym aby czasem

> troche mocniej pociagneło.

> Dobre firmy, które znam to V-tech i TTC (Kraków), coś jeszcze?

Polecam Daniela - TTC

Pozdro

> Trzeba tylko uważać na druciarzy i będzie git. Zobacz TO. Wyciągnij

> wnioski, skup się na pewniakach i nie będzie kłopotu

toś pojechał, myślałem, że nie zdarzają się tacy idioci co modyfikują auto wysylkowo jak najniższym kosztem

> Skoro wiesz co i jak z olejem to dlaczego chcesz go wymieniać co

> 24kkm

Przy serii, przy normalnej spokojnej jeżdzie kapeluszniczej jaką teraz uprawiam to myśle, ze można śmiało się trzymać zaleceń producenta

Wiadoma sprawa, ze przy modyfikacji okres między wymianami oleju musiałby się skrócić co najmniej do max 15 kkm

> Po prostu chciałbym aby czasem

> Polecam Daniela - TTC

> Pozdro

dzieki

> toś pojechał, myślałem, że nie zdarzają się tacy idioci co modyfikują

> auto wysylkowo jak najniższym kosztem

A jednak. Z tym, że idioci, to może za mocne słowo. Po prostu nieświadomi userzy.

> Chciałbym zapytac czy ktoś z Was, kto chipował swojego diesela

> spotkał się z jakimiś problemami w związku z przeprowadzeniem

> tej operacji? Czy są jakieś minusy wpływające na trwałość

> silnika?

Wiem, ze mnie tutaj zaraz zjedza, ale przedstawie Ci inna strone medalu.

Twoj silnik ma sprawnosc cieplna okolo 30%, czyli dodajac na kola 20KM tak naprawde dodajesz okolo 60KM, czyli 44kW. Z tych 44kW 30% odklada sie w ukladzie chlodzenia i olejowym. 30% z 44kW, to jest ponad 13kW... a to wystarcza do ogrzania malego domu. Odpowiedz sobie teraz sam gdzie odklada sie to cieplo u Ciebie w samochodzie.

Wiem, ze uklady chlodzenia i olejowe zaprojektowane sa z duzym marginesem bezpieczenstwa, wiem tez ze nie caly czas korzysta sie z tych dodatkowych 20KM... niemniej jak sie je ma, to chec skorzystania przychodzi szybko.

Nie wierze, ze podnoszenie mocy silnika nie ma zadnego wplywu na jego trwalosc... Jakis wplyw ma a jaki, to zalezy od kierowcy, konstrukcji silnika, zalozen projektanta itd.

> Auto oczywiście byłoby zrobione z głową przyrost mocy (ze 136KM) o

> 25-30 KM i ok 50 Nm. Jeżdzone bez pałowania, wiem jak traktować

> turbine i co i jak z olejem. Po prostu chciałbym aby czasem

> troche mocniej pociagneło.

> Dobre firmy, które znam to V-tech i TTC (Kraków), coś jeszcze?

3 moich znajomych korzystalo z V-tech'a i tylko jeden z nich w silniku 1,9TDI 90KM jezdzil na poprawki, bo cos nie gralo z programem (nic bylo chipowania) i samochod bardzo ciezko zapalal na cieplo. Innych firm nie znam.

gdzies zgubiles aspekt ekologiczny, czyli, ze fabrycznie soft jest taki jaki jest rowniez z uwagi na sklad spalin

> Wiem, ze uklady chlodzenia i olejowe zaprojektowane sa z duzym

> marginesem bezpieczenstwa, wiem tez ze nie caly czas korzysta

> sie z tych dodatkowych 20KM... niemniej jak sie je ma, to chec

> skorzystania przychodzi szybko.

Odpowiem tak:

Kiedyś na procesory instalowało się radiator.

Jego zasadniczym zadaniem było przede wszystkim BUFOROWANIE ciepła oddawanego przez procek.

I tak jest z układem chłodzenia, z IC, ukladem smarowania i innymi układami chłodzącymi/chłodzonymi.

Wbrew pozorom układy chłodzące mają dużo MNIEJSZĄ wydajność niż 30% mocy znamionowej silnika.

Popatrz choćby na chłodnice...

Do liczenia wydajności układu bierze się ŚREDNIĄ moc silnika.

A ta zazwyczaj nie przekracza 30% jego możliwości (i wtedy to już jest założenie dawania nieźle w palnik).

Na wypadek przypałowania jest POJEMNOŚĆ CIEPLNA układu - podgrzanie kilku/kilkunastu litrów płynu trwa i zanim wypełni się jego możliwości to dalekoooooo jest.

Popatrz choćby na auta ścigające się na 1/4 - w przeciwieństwie do monstrualnych mocy nie ma tam równie monstrualnych chłodnic.

Układ chłodzący jest jednym z najpóźniej modyfikowanych układów przy modsach.

Tak więc wbrew pozorom to nie ciepło jest największym problemem....

> gdzies zgubiles aspekt ekologiczny, czyli, ze fabrycznie soft jest

> taki jaki jest rowniez z uwagi na sklad spalin

Na to tuningowcy nie zwracaja w cale uwagi, wiec nie ma o czym dyskutowac.

Kiedys w jakims pismie motoryzcyjnym byl test ktory z tunerow daje gwarancje na spleninie normy spalin i tylko kilku tunerow fabrycznych (takich jak AMG czy Brabus) dawalo gwarancje i te samochody spelnianialy zalozone normy... Reszta niestety nie... Nawet te drozsze od fabrycznych.

> Odpowiem tak:

> [CIACH]

> Tak więc wbrew pozorom to nie ciepło jest największym problemem....

Masz racje... ale scigacze na cwiartke daja "pelna pare" tylko na kilkanascie sekund i wtedy zwykly uklad jest wystarczajacy ze wzgledu na pojemnosc cieplna... Popatrz np. na WRC, gdzie uzywa sie pelnej mocy przez dluzszy czas.... tam juz chlodnice sa duzo wieksze i lepiej eksponowane dla lepszego oddania ciepla.

> Popatrz np. na WRC, gdzie uzywa

> sie pelnej mocy przez dluzszy czas.... tam juz chlodnice sa duzo

> wieksze i lepiej eksponowane dla lepszego oddania ciepla.

Gorszego porównania nie mogłeś wymyślić...

Silnik WRC ma faktycznie bardzo dużo wspólnego ze zwykłym. Szczególnie dieslem...

Cziptuning zabija silniki - muj kolega mial i mu wybuchnol.

> Cziptuning zabija silniki - muj kolega mial i mu wybuchnol.

chip?

> Na to tuningowcy nie zwracaja w cale uwagi, wiec nie ma o czym

> dyskutowac.

Generalnie podstawowe pytanie w takiej firmie to ile przyrośnie mi KM i momentu, ale są też takie, które pilnują norm spalin, np Godula. Np możemy podniesć moc o 30 KM ale normy spalin nie bedą spełnione, jak podniesniemy o 18 KM to bedzie w porządku (oczywiście to przykład, a detale wychodzą po badaniach)

> Kiedys w jakims pismie motoryzcyjnym byl test ktory z tunerow daje

> gwarancje na spleninie normy spalin i tylko kilku tunerow

> fabrycznych (takich jak AMG czy Brabus) dawalo gwarancje i te

> samochody spelnianialy zalozone normy... Reszta niestety nie...

> Nawet te drozsze od fabrycznych.

> Wiem, ze mnie tutaj zaraz zjedza, ale przedstawie Ci inna strone

> medalu.

> Twoj silnik ma sprawnosc cieplna okolo 30%, czyli dodajac na kola

> 20KM tak naprawde dodajesz okolo 60KM, czyli 44kW. Z tych 44kW

> 30% odklada sie w ukladzie chlodzenia i olejowym. 30% z 44kW, to

> jest ponad 13kW... a to wystarcza do ogrzania malego domu.

> Odpowiedz sobie teraz sam gdzie odklada sie to cieplo u Ciebie w

> samochodzie.

> Wiem, ze uklady chlodzenia i olejowe zaprojektowane sa z duzym

> marginesem bezpieczenstwa, wiem tez ze nie caly czas korzysta

> sie z tych dodatkowych 20KM... niemniej jak sie je ma, to chec

> skorzystania przychodzi szybko.

> Nie wierze, ze podnoszenie mocy silnika nie ma zadnego wplywu na

> jego trwalosc... Jakis wplyw ma a jaki, to zalezy od kierowcy,

> konstrukcji silnika, zalozen projektanta itd.

Stary, ale mówimy o umiarkowanej-rozsądnej zmianie, przy 136KM, wzrost o 25-30 KM to nie jest tak dużo. Co innego z 130 KM na 195.

nikt tez nie mówi, ze wpływ jest żaden, z pewnoscią jakiś wpływm ma, pytanie tylko jak duży. Biorąc pod uwagę, ze po zachipowaniu bedzie sie wymianiło olej nie co 20 kkm tylko co 15 kkm czy nawet 10 kkm to wpływ na żywotność silnika bedzie nieduzy, niezauwazalny. Mam taką nadzieje.

> Chciałbym zapytac czy ktoś z Was, kto chipował swojego diesela

> spotkał się z jakimiś problemami w związku z przeprowadzeniem

> tej operacji? Czy są jakieś minusy wpływające na trwałość

> silnika?

Silnika nie.

Ale klocki hamulcowe topnieją w oczach

> Auto oczywiście byłoby zrobione z głową przyrost mocy (ze 136KM) o

> 25-30 KM i ok 50 Nm. Jeżdzone bez pałowania, wiem jak traktować

> turbine i co i jak z olejem. Po prostu chciałbym aby czasem

> troche mocniej pociagneło.

> Dobre firmy, które znam to V-tech i TTC (Kraków), coś jeszcze?

Master's

> Stary, ale mówimy o umiarkowanej-rozsądnej zmianie, przy 136KM,

> wzrost o 25-30 KM to nie jest tak dużo. Co innego z 130 KM na

> 195.

> nikt tez nie mówi, ze wpływ jest żaden, z pewnoscią jakiś wpływm ma,

> pytanie tylko jak duży. Biorąc pod uwagę, ze po zachipowaniu

> bedzie sie wymianiło olej nie co 20 kkm tylko co 15 kkm czy

> nawet 10 kkm to wpływ na żywotność silnika bedzie nieduzy,

> niezauwazalny. Mam taką nadzieje.

Dokładnie - dobrze napisany program, przestrzeganie wszystkich terminów eksploatacyjnych i będzie ok Mam w rodzinie TDI PD po chipie, jeździ już 150kkm, nie jest traktowany zbyt łagodnie i nic się nie sypie.

> Stary, ale mówimy o umiarkowanej-rozsądnej zmianie, przy 136KM,

> wzrost o 25-30 KM to nie jest tak dużo. Co innego z 130 KM na

> 195.

W tym motorze i tak jest to nierealne... Wersja 136ps nie jest na CR tylko vp44; zdarza się że nie trzyma serii etc...

Jeśli motorownia zdrowa to 160@340 będzie już dużą wartością....

Pozdro

> Biorąc pod uwagę, ze po zachipowaniu

> bedzie sie wymianiło olej nie co 20 kkm tylko co 15 kkm czy

> nawet 10 kkm to wpływ na żywotność silnika bedzie nieduzy,

> niezauwazalny.

Ale zdajesz sobie sprawę, że częstsza wymiana oleju nie jest panaceum na wszystko ?

> Gorszego porównania nie mogłeś wymyślić...

Ja raczej nie chcialem porownac, tylko uswiadomic roznice pomiedzy silnikiem wysilonym a niewysilonym.

> Silnik WRC ma faktycznie bardzo dużo wspólnego ze zwykłym.

> Szczególnie dieslem...

Zasade dzialania ma taka sama, wiec i sprawnosc chyba podobna... WRC bylo przykladem.

> Generalnie podstawowe pytanie w takiej firmie to ile przyrośnie mi KM

> i momentu, ale są też takie, które pilnują norm spalin, np

> Godula. Np możemy podniesć moc o 30 KM ale normy spalin nie bedą

> spełnione, jak podniesniemy o 18 KM to bedzie w porządku

> (oczywiście to przykład, a detale wychodzą po badaniach)

Wlasnie... Wybierz firme, ktora te badania robi w trakcie zmian a nie ta, ktora wysyla na nie po wyjezdzie od nich

> Stary, ale mówimy o umiarkowanej-rozsądnej zmianie, przy 136KM,

> wzrost o 25-30 KM to nie jest tak dużo. Co innego z 130 KM na

> 195.

Co oznacza 30KM wiecej juz pisalem... Sibui tez dodal cos od siebie... Sily nie ma, termodynamiki nie przezwyciezysz.

> nikt tez nie mówi, ze wpływ jest żaden, z pewnoscią jakiś wpływm ma,

> pytanie tylko jak duży. Biorąc pod uwagę, ze po zachipowaniu

> bedzie sie wymianiło olej nie co 20 kkm tylko co 15 kkm czy

> nawet 10 kkm to wpływ na żywotność silnika bedzie nieduzy,

> niezauwazalny. Mam taką nadzieje.

Ja chyba bym swojego samochodu nie poddal takiej operacji, ale moze kiedys zmienie zdanie.

> Co oznacza 30KM wiecej juz pisalem... Sibui tez dodal cos od

> siebie... Sily nie ma, termodynamiki nie przezwyciezysz.

To opowiedz mi teraz, po tej dawce teorii, jakim cudem silniki TDI w których robi się ~70-80%więcej mocy, robią bezawaryjnie przebiegi rzędu 100.000 kilometrów

> To opowiedz mi teraz, po tej dawce teorii, jakim cudem silniki TDI w

> których robi się ~70-80%więcej mocy, robią bezawaryjnie

> przebiegi rzędu 100.000 kilometrów

Cud Panie... Cud

Ja nie twierdze, ze tuning jest be... Ja tylko przestrzegam przed mozliwymi skutkami.

> Co oznacza 30KM wiecej juz pisalem... Sibui tez dodal cos od

> siebie... Sily nie ma, termodynamiki nie przezwyciezysz.

Omatko, ale żeś się czepił tego chłodzenia.

Powtórzę - do ok 2x większej mocy niż znamionowa nie ma potrzeb modyfikacji układu chłodzenia.

Uwierz mi, nawet pałując ile wlezie po mieście sprzętem kręconym nie wykorzystasz ŚREDNIO więcej jak 30-40% mocy.

Luz, nie demonizuj...

> Ja chyba bym swojego samochodu nie poddal takiej operacji, ale moze

> kiedys zmienie zdanie.

Etam, bez jaj.

Pod względem chłodzenia jest to najmniejszy problem.

> To opowiedz mi teraz, po tej dawce teorii, jakim cudem silniki TDI w

> których robi się ~70-80%więcej mocy, robią bezawaryjnie

> przebiegi rzędu 100.000 kilometrów

I nie gotują się 3x dziennie.

> I nie gotują się 3x dziennie.

o gotowaniu silnika w ogóle nie ma mowy. to nie benzyniak.

jedyne co się "gotowało" w mojej fabii, to paliwo, szczególnie jak było go za mało w baku i olej przy katowaniu - za mała chłodnica oleju.

> W tym motorze i tak jest to nierealne... Wersja 136ps nie jest na CR

> tylko vp44; zdarza się że nie trzyma serii etc...

> Jeśli motorownia zdrowa to 160@340 będzie już dużą wartością....

> Pozdro

starczy

> Ale zdajesz sobie sprawę, że częstsza wymiana oleju nie jest panaceum

> na wszystko ?

zdajesz. ale może mieć pozytywny wpływ

> starczy

Na tydzień, może dwa

Pozdro

> Na tydzień, może dwa

> Pozdro

wiadomo, ze apetyt rosnie w miare jedzenia, ale spokojnie, mysle, ze przez jakiś czas 160 kucy i ok 330 momentu bedzie ok

> o gotowaniu silnika w ogóle nie ma mowy. to nie benzyniak.

> jedyne co się "gotowało" w mojej fabii, to paliwo, szczególnie jak

> było go za mało w baku i olej przy katowaniu - za mała chłodnica

> oleju.

Wiesz może jaką temp oleju osiągałeś przy ostrej jeździe?

U mnie przy ostrym grzaniu na autostradzie (dłuższy okres czasu 200km/h+) w gorące dni osiągam do 130stopni (olej Motul COMPETITION 15W50). Przy jeździe normalnej mam ok 95-105stopni wg wskaźnika

(obydwa przypadki temp zewnętrzna >=25stC

Pozdro

> zdajesz. ale może mieć pozytywny wpływ

na samopoczucie usera :-D

Owszem, przewał PONAD okres określony (heh, piękne sformułowanie) instrukcją jest bezdyskusyjnie szkodliwy, ale wymiana co 5 000 jest ładowaniem szmalu w błoto.

> Wiesz może jaką temp oleju osiągałeś przy ostrej jeździe?

> U mnie przy ostrym grzaniu na autostradzie (dłuższy okres czasu

> 200km/h+) w gorące dni osiągam do 130stopni (olej Motul

> COMPETITION 15W50). Przy jeździe normalnej mam ok 95-105stopni

> wg wskaźnika

u mnie niestety były podobne temperatury... a 130 to już bardzo dużo

> na samopoczucie usera :-D

> Owszem, przewał PONAD okres określony (heh, piękne sformułowanie)

> instrukcją jest bezdyskusyjnie szkodliwy, ale wymiana co 5 000

> jest ładowaniem szmalu w błoto.

zależy od eksploatacji... ja wymieniam teraz co 7500 i zastanawiam się czy nie skrócić do 5000

> Silnika nie.

> Ale klocki hamulcowe topnieją w oczach

Klocki to drobiazg.

Znajomy sprowadził BMW stuningowane profesjonalnie w Dojczlandii. Po jakimś czasie z jakiejś okazji odwiedził warsztat polskich "tuningowców". Ci zobaczyli i orzekli, że Niemcy to cieniasy - bo wystarczy tylko to i to i mamy kilkadziesiąt kolejnych kucy więcej. Bez namysłu zrobili. Tylko, że w kilka następnych miesięcy znajomy dwa razy wymieniał skrzynię.

> zależy od eksploatacji... ja wymieniam teraz co 7500 i zastanawiam

> się czy nie skrócić do 5000

Hehe a wymieniaj.

REALNIE - co to Ci da?

> u mnie niestety były podobne temperatury... a 130 to już bardzo dużo

Dla motoru czy dla oleju? W sumie w punciaku nie ma chłodnicy oleju, miejsca na nią z resztą również

Pozdro

> Hehe a wymieniaj.

> REALNIE - co to Ci da?

z tego co widziałem i słyszałem (od mechanika) przy wymianie po 7500, to olej może być bardzo zmęczony już po takim przebiegu. wszystko zależy, w jakich warunkach pracuje

> Dla motoru czy dla oleju? W sumie w punciaku nie ma chłodnicy oleju,

> miejsca na nią z resztą również

> Pozdro

dla motoru...

a miejsce na chłodnicę znajdziesz na pewno, jest mała

> zależy od eksploatacji... ja wymieniam teraz co 7500 i zastanawiam

> się czy nie skrócić do 5000

Ja zmieniam również co 7500...

Przy ostrej jeździe olej szybko jest przepracowany (przepalony)... Koszt aż tak duży nie jest przecież...

Pozdro

> dla motoru...

> a miejsce na chłodnicę znajdziesz na pewno, jest mała

Ma ona sens jak rozumiem przy umiejscowieniu jak w przypadku ICa? Tam już za cholerę nie ma miejsca niestety...

W innej części zderzaka nie ma wlotów...

Pozdro

> Ma ona sens jak rozumiem przy umiejscowieniu jak w przypadku ICa?

> Tam już za cholerę nie ma miejsca niestety...

> W innej części zderzaka nie ma wlotów...

Myślę że możesz spróbować umieścić ją gdzieś z boku, np. za halogenem. Tylko trzeba zrobić jakiś dolocik

> Hehe a wymieniaj.

> REALNIE - co to Ci da?

przy okolicach 150 koni z litra pojemności może coś dać

> Myślę że możesz spróbować umieścić ją gdzieś z boku, np. za

> halogenem. Tylko trzeba zrobić jakiś dolocik

Halogeny są w P2 w lampach głównych... Trzeba będzie robić rzeźbę pewnie... tego nie lubię...

Pomyślę o tym po korekcie softu

Pozdro

> Halogeny są w P2 w lampach głównych... Trzeba będzie robić rzeźbę

> pewnie... tego nie lubię...

> Pomyślę o tym po korekcie softu

> Pozdro

a masz cokolwiek do chłodzenia oleju? choćby jakiś radiator, czy cuś?