kiedys byłem przekonany, ze to po prostu jakieś czujniki, gdzie przy zderzeniu jesli zostana trafione to wysyłają sygnał do Airbagów, ale chyba teraz są takie czujniki przeciążeniowe, tak? Jeśli na danym czujniku wystąpi większe niż dopuszczalne przyspieszenie to czujnik wysyła sygnał, czy tak?

zna ktoś może jakie to są wartości przyspieszenia i ile jest zazwyczaj czujników w aucie?

> kiedys byłem przekonany, ze to po prostu jakieś czujniki, gdzie przy

> zderzeniu jesli zostana trafione to wysyłają sygnał do Airbagów,

> ale chyba teraz są takie czujniki przeciążeniowe, tak? Jeśli na

> danym czujniku wystąpi większe niż dopuszczalne przyspieszenie

> to czujnik wysyła sygnał, czy tak?

> zna ktoś może jakie to są wartości przyspieszenia i ile jest

> zazwyczaj czujników w aucie?

W astrze miałem okazję "przetestować na żywo"

2 airbagi sterowane jednym centralnie umieszczonym czujnikiem,zaraz za dźwignia ręcznego.

Działa na zasadzie takiej jak napisałeś.W praktyce jest tak wałek lub kulka ,która po uzyskaniu granicznego przyspieszenia aktywuje poduchy.

> ile jest

> zazwyczaj czujników w aucie?

Czujnik jest jeden w kabinie.

> Czujnik jest jeden w kabinie.

dla wszystkich poduszek tylko jeden??

a z kad niby ma wiedziec ktore poduszki wystrzelic??

> Czujnik jest jeden w kabinie.

To zależy ile poduszek w aucie. Ja mam 2x czołowe, 2x boczne i 2x kurtyny. Czujniki są 3 i działają niezależnie: jeden odpowiada za poduszki czołowe i umieszczony jest gdzieś z przodu (nie wiem dokładnie gdzie), drugi odpowiada za lewą poduszkę boczną i lewą kurtynę (są odpalane jednocześnie) i jest umieszczone w drzwiach kierowcy, a trzeci dopowiada za prawą boczną i prawa kurtynę, i umieszczony jest w drzwiach pasażera.

> To zależy ile poduszek w aucie. Ja mam 2x czołowe, 2x boczne i 2x

> kurtyny. Czujniki są 3 i działają niezależnie: jeden odpowiada

> za poduszki czołowe i umieszczony jest gdzieś z przodu (nie wiem

> dokładnie gdzie), drugi odpowiada za lewą poduszkę boczną i lewą

> kurtynę (są odpalane jednocześnie) i jest umieszczone w drzwiach

> kierowcy, a trzeci dopowiada za prawą boczną i prawa kurtynę, i

> umieszczony jest w drzwiach pasażera.

no to by bylo logiczne

dla kazdego rodzaju poduszek 1 czujnik

www.airbag.com.pl

ilość czujników zależy od generacji sterownika, próg zadziałania zależy od zestrojenia całego systemu, zależy od masy i konstrukcji auta.

> Czujnik jest jeden w kabinie.

A skąd waść takie bzdury wynalazł ?

czy taki czujnik jest więcej niż jednokrotnego użytku? Mam na mysli czy po kolizji wymienia sie tylko poduszki?

> czy taki czujnik jest więcej niż jednokrotnego użytku? Mam na mysli

> czy po kolizji wymienia sie tylko poduszki?

POWINNO SIĘ wymienić wszystkie elementy układu (poduchy, sterownik, czujniki) - jak bywa w praktyce... zgadnij

> kiedys byłem przekonany, ze to po prostu jakieś czujniki, gdzie przy

> zderzeniu jesli zostana trafione to wysyłają sygnał do Airbagów,

> ale chyba teraz są takie czujniki przeciążeniowe, tak? Jeśli na

> danym czujniku wystąpi większe niż dopuszczalne przyspieszenie

> to czujnik wysyła sygnał, czy tak?

> zna ktoś może jakie to są wartości przyspieszenia i ile jest

> zazwyczaj czujników w aucie?

wszystko zalezy od tego jak bardzo rozbudowany jest system bezpieczensta

czujnikow jest kilka i sa umieszczone w roznych miejscach, np poduszki czolowe moga miec czujniki na belce porzecznej w okolicy zderzaka przedniego, czujnik moze byc umieszczony we wnetrzu na tunelu srodkowym, na podluznicach, w slupkach bocznych itp.

ostatnio widzialem czujniki w drzwiach dzialajace na cisnienie, wnetrze drzwi pod tapicerka jest szczelnie zamkniete, w wyniku uderzenia i wgniecenia drzwi objetosc komory drzwiowej maleje, cisnienie sie zmienia i czujnik wysyla info do sterownika

w dzisiejszych nowoczesnych autach niemal wszystko ma swoj sterownik czy to poduszka, czy szyberdach, czy nawet elektrycznie opuszczane szyby czy regulowane lusterka i czujnik "sam z siebie" nie odpala poduchy, robi to sterownik na podstawie sygnalu z czujnika

pozdr.

> wszystko zalezy od tego jak bardzo rozbudowany jest system

> bezpieczensta

> czujnikow jest kilka i sa umieszczone w roznych miejscach, np

> poduszki czolowe moga miec czujniki na belce porzecznej w

> okolicy zderzaka przedniego, czujnik moze byc umieszczony we

> wnetrzu na tunelu srodkowym, na podluznicach, w slupkach

> bocznych itp.

> ostatnio widzialem czujniki w drzwiach dzialajace na cisnienie,

> wnetrze drzwi pod tapicerka jest szczelnie zamkniete, w wyniku

> uderzenia i wgniecenia drzwi objetosc komory drzwiowej maleje,

> cisnienie sie zmienia i czujnik wysyla info do sterownika

tak jest ponoć w Oplach

> w dzisiejszych nowoczesnych autach niemal wszystko ma swoj sterownik

> czy to poduszka, czy szyberdach, czy nawet elektrycznie

> opuszczane szyby czy regulowane lusterka i czujnik "sam z

> siebie" nie odpala poduchy, robi to sterownik na podstawie

> sygnalu z czujnika

> pozdr.

Starsze autka tak miały - jeden czujnik mocowany centralnie na tunelu między fotelami (np Astra F)

> Starsze autka tak miały - jeden czujnik mocowany centralnie na

> tunelu między fotelami (np Astra F)

Nigdy nie był to 1 czujnik.

minimum to 2.

Mogą być w 1 obudowie.

> czy taki czujnik jest więcej niż jednokrotnego użytku? Mam na mysli

> czy po kolizji wymienia sie tylko poduszki?

Po aktywacji systemu SRS w pamięci sterownika pojawia się "nieusuwalny" zapis o tym fakcie i sterownik przestaje działać.

ALEEEEEE...

Zawsze można wymienić EEPROM...

> Po aktywacji systemu SRS w pamięci sterownika pojawia się

> "nieusuwalny" zapis o tym fakcie i sterownik przestaje działać.

> ALEEEEEE...

> Zawsze można wymienić EEPROM...

czy jest jakiś sposób aby sprawdzić czy poduszki były uszkodzone?

> czy jest jakiś sposób aby sprawdzić czy poduszki były uszkodzone?

Poza fizyczną rozbiórką - nie.

> A skąd waść takie bzdury wynalazł ?

Z laborek o nazwie "czujniki mikroprocesorowe" na wydziele Elektroniki PW.

Ba, nawet pod mikroskopem taki czujnik oglądałem - prawdziwy majstersztyk obróbki krzemu - sterownik i czujniki przeciążenia dla różnych osi z jednego plastra krzemu. Autodiagnostyka za pomocą jednostronnego podgrzewania sensora.

A czujnik i sterownik zwykle jest w kabinie - w obudowie tunelu, obudowie konsoli.

Musi być zamontowany w odpowiednim kierunku.

Dodatkowe czujniki to czujniki masy pasażerów, zapięcia pasów, czujniki złego usadowienia pasażera itd.

Ale kol Siubi zawsze wie lepiej.

> Po aktywacji systemu SRS w pamięci sterownika pojawia się

> "nieusuwalny" zapis o tym fakcie i sterownik przestaje działać.

> ALEEEEEE...

> Zawsze można wymienić EEPROM...

Z technicznego punktu widzenia, jesli EEPROM to mozna i usunac blad, i zaprogramowac calosc od nowa... Kwestia sterownika/programatora.

Czujnik jest czujnikiem kombi - przyspieszenia + kierunek.

MOŻE być w jednej obudowie, ale są to dwa czujniki.

> Czujnik jest czujnikiem kombi - przyspieszenia + kierunek.

> MOŻE być w jednej obudowie, ale są to dwa czujniki.

Blokowo sa to dwa czujniki, ale obecnie jest to jeden czujnik spelniajacy dwa zadania.

KLIK

KLIK

KLIK

> Blokowo sa to dwa czujniki, ale obecnie jest to jeden czujnik

> spelniajacy dwa zadania.

> KLIK

> KLIK

> KLIK

No czyli obaj mamy rację :-D

> Czujnik jest czujnikiem kombi - przyspieszenia + kierunek.

> MOŻE być w jednej obudowie, ale są to dwa czujniki.

Rozumiem, że jak idziesz do sklepu, to prosisz o dwa czujniki przyśpieszenia i jeden kierunku?

A jak kupujesz procesor to prosisz o kilka milionów tranzystorów w jednej obudowie

Poniżej fajny obrazek - majstersztyk technologii krzemowej - mikromechanika w pełnej okazałości:

> No czyli obaj mamy rację :-D

a nie jest tak, ze czujnik jest jeden spełniający dwie funkcje?

> No czyli obaj mamy rację :-D

To powiedz jeszcze, jak działa czujnik kierunku działania siły nie będący akcelerometrem conajmniej dwuosiowym

> a nie jest tak, ze czujnik jest jeden spełniający dwie funkcje?

No tak właśnie jest.

> To powiedz jeszcze, jak działa czujnik kierunku działania siły nie

> będący akcelerometrem conajmniej dwuosiowym

Eeeejjj, no nie wymagaj ode mnie aż tyle :-D

> Rozumiem, że jak idziesz do sklepu, to prosisz o dwa czujniki

> przyśpieszenia i jeden kierunku?

> A jak kupujesz procesor to prosisz o kilka milionów tranzystorów w

> jednej obudowie

> Poniżej fajny obrazek - majstersztyk technologii krzemowej -

> mikromechanika w pełnej okazałości:

Tu jest fajne porownanie

KLIK

A tutaj jeszcze troche fajnych fotek

KLIK

> To powiedz jeszcze, jak działa czujnik kierunku działania siły nie będący akcelerometrem conajmniej dwuosiowym

Finish Him!

@Sibui

Czasami lepiej nie mówić nic niż z uporem maniaka pierdoły pociskać w tonie 'Jestem Masta'...