Mamy motor 1.9 JTD z przebiegiem 110kkm zalany syntetykiem Castrol Magnatec 5w40 GTD; poprzednie 'zalewajki' standardową ASOwą Selenią (info z faktur).

Producent w manualu poleca:

- Selenię 10w40 (półsyntetyk)

- wymianę co 10.000km

I teraz pojawia się dylemacik:

- polecany przez producenta półsyntetyk 10w40 (niekoniecznie Selenia)

- zalanie ponowne syntetykiem 5w40 (niekoniecznie Castrol GTD)

Skłaniam się do opcji nr2 i teraz:

- Mobil 1 5w50 ?

- Mobil Delvac 5w40 ? (co to jest?)

- Lotos TD Traffic 5w40?

- Orlen TD 5w40?

- Mobil 5w30?

- Shell Helix 5w30?

Szczególnie interesuje mnie zmiana z zalecanego 10w40 na 5w40 i ew. opcjonalnie na 5w50 lub 5w30.

Ponadto Shell coś tam pisze o możliwości wydłużenia przebiegów pomiędzy wymianami do 30kkm dla benzyny i 50kkm [sic!] dla diesla - raczej nie będę sie tym sugerował ale możliwość wydłużenia z 10kkm na powiedzmy 15-20kkm było by miłe.

Proszę o opinie.

> Mamy motor 1.9 JTD z przebiegiem 110kkm zalany syntetykiem Castrol

> Magnatec 5w40 GTD; poprzednie 'zalewajki' standardową ASOwą

> Selenią (info z faktur).

> Producent w manualu poleca:

> - Selenię 10w40 (półsyntetyk)

> - wymianę co 10.000km

> I teraz pojawia się dylemacik:

> - polecany przez producenta półsyntetyk 10w40 (niekoniecznie Selenia)

> - zalanie ponowne syntetykiem 5w40 (niekoniecznie Castrol GTD)

> Skłaniam się do opcji nr2 i teraz:

> - Mobil 1 5w50 ?

> - Mobil Delvac 5w40 ? (co to jest?)

> - Lotos TD Traffic 5w40?

> - Orlen TD 5w40?

> - Mobil 5w30?

> - Shell Helix 5w30?

> Szczególnie interesuje mnie zmiana z zalecanego 10w40 na 5w40 i ew.

> opcjonalnie na 5w50 lub 5w30.

> Ponadto Shell coś tam pisze o możliwości wydłużenia przebiegów

> pomiędzy wymianami do 30kkm dla benzyny i 50kkm [sic!] dla

> diesla - raczej nie będę sie tym sugerował ale możliwość

> wydłużenia z 10kkm na powiedzmy 15-20kkm było by miłe.

> Proszę o opinie.

Podpowiem Ci, że teraz w tesco (chociaż może i nie tylko w tesco) jest jakaś promocja i Mobil 5w50 kosztuje 140 zł.

> Skłaniam się do opcji nr2 i teraz:

> - Mobil Delvac 5w40 ? (co to jest?)

ZTCW to są oleje do ciężarówek...

> - Lotos TD Traffic 5w40?

> - Orlen TD 5w40?

ja bym na Twoim miejscu zalał jeden z powyższych...

ew. Mobila

i zmieniał co 10kkm

> ja bym na Twoim miejscu zalał jeden z powyższych...

> ew. Mobila

> i zmieniał co 10kkm

Popieram. Olej polski, niedrogi, a za wymiany co 10kkm silnik się odwdzięczy. Turbinka też będzie zadowolona bardziej.

> Mamy motor 1.9 JTD z przebiegiem 110kkm zalany syntetykiem Castrol

> Magnatec 5w40 GTD; poprzednie 'zalewajki' standardową ASOwą

> Selenią (info z faktur).

> Producent w manualu poleca:

> - Selenię 10w40 (półsyntetyk)

> - wymianę co 10.000km

> I teraz pojawia się dylemacik:

> - polecany przez producenta półsyntetyk 10w40 (niekoniecznie Selenia)

> - zalanie ponowne syntetykiem 5w40 (niekoniecznie Castrol GTD)

> Skłaniam się do opcji nr2 i teraz:

> - Mobil 1 5w50 ?

> - Mobil Delvac 5w40 ? (co to jest?)

> - Lotos TD Traffic 5w40?

> - Orlen TD 5w40?

> - Mobil 5w30?

> - Shell Helix 5w30?

> Szczególnie interesuje mnie zmiana z zalecanego 10w40 na 5w40 i ew.

> opcjonalnie na 5w50 lub 5w30.

> Ponadto Shell coś tam pisze o możliwości wydłużenia przebiegów

> pomiędzy wymianami do 30kkm dla benzyny i 50kkm [sic!] dla

> diesla - raczej nie będę sie tym sugerował ale możliwość

> wydłużenia z 10kkm na powiedzmy 15-20kkm było by miłe.

> Proszę o opinie.

Sam ma JTD z przebiegiem 120 tyś i leję pełnego syntetyka. Warto ze wzgledu na turbinę. Zalanie 5w50 specjalnie niczego nie zmieni, w moim przypadku po zalaniu Mobila 1 5w50 silnik pracuje troche głośniej na biegu jałowym i jakby twardziej. Zalanie 5w30 może w szybkim tempie doprowadzic do remontu silnika, JTD bazuje na starej konstrokcji tzw. luźnopasowanej. Z dobrych syntetyków polecam Motul, Valvoline. Wymiany co 30 tys to psudo oszczędność i może szybko zaowocować bardzo kosztowna wymianą turbinki. Osobiście zalecam wymianę oleum co 15 tyś, gwarantuję, że silnik i turbina zrobia jeszcze ponad 100 bez najmniejszego problemu. Reasumująć 5w40, 5w50 ostatecznie 10w40 (półsyntetyk) dobrego producenta. Pzrypominam jeszcze, że turboklekota nie wolno pałować kiedy jest zimny i należy wychłodzić turbinkę przed zgaszeniem.

Pozdrawiam.

> Popieram. Olej polski, niedrogi, a za wymiany co 10kkm silnik się

> odwdzięczy. Turbinka też będzie zadowolona bardziej.

lotos kosztuje teraz 120 a mobil 140, więc różnicy w cenie nie ma.

co prawda do benzyny, ale lałem(teraz szwagier leje ) Magnatec'a 5W40 i po 150kkm silniczek cichutki, zdrowiutki

A czemu nie zalejesz zgodnie z zaleceniami 10W40 ?

Weź jakiś dobry do diesla i po kłopocie

> Popieram. Olej polski, niedrogi, a za wymiany co 10kkm silnik się

> odwdzięczy. Turbinka też będzie zadowolona bardziej.

Polecam zwykły lotos - nie traffic. To to samo, tylko za dodatkową kasę (patrz parametry).

> A czemu nie zalejesz zgodnie z zaleceniami 10W40 ?

> Weź jakiś dobry do diesla i po kłopocie

Instrukcja obsługi podaje:

Olej syntetyczny SAE 5w40, ACEA B4, API CF, Fiat 9.55535

Lanie półsyntetyka do JTD z przebiegiem 100 tyś to barbarzyństwo!

> Mamy motor 1.9 JTD z przebiegiem 110kkm zalany syntetykiem Castrol

> Magnatec 5w40 GTD; poprzednie 'zalewajki' standardową ASOwą

> Selenią (info z faktur).

> Producent w manualu poleca:

> - Selenię 10w40 (półsyntetyk)

> - wymianę co 10.000km

> I teraz pojawia się dylemacik:

> - polecany przez producenta półsyntetyk 10w40 (niekoniecznie Selenia)

> - zalanie ponowne syntetykiem 5w40 (niekoniecznie Castrol GTD)

> Skłaniam się do opcji nr2 i teraz:

> - Mobil 1 5w50 ?

> - Mobil Delvac 5w40 ? (co to jest?)

> - Lotos TD Traffic 5w40?

> - Orlen TD 5w40?

> - Mobil 5w30?

> - Shell Helix 5w30?

> Szczególnie interesuje mnie zmiana z zalecanego 10w40 na 5w40 i ew.

> opcjonalnie na 5w50 lub 5w30.

> Ponadto Shell coś tam pisze o możliwości wydłużenia przebiegów

> pomiędzy wymianami do 30kkm dla benzyny i 50kkm [sic!] dla

> diesla - raczej nie będę sie tym sugerował ale możliwość

> wydłużenia z 10kkm na powiedzmy 15-20kkm było by miłe.

> Proszę o opinie.

ja osobiście bym nie kombinował. Jeśli producent zaleca wymianę co 10 tys. to tak też bym wymieniał. Jesli zaleca olej półsyntetyczny 10W/40 to taki bym tez lał. Koszty zastosowania niewłaściwego oleju i rzadszej jego wymiany mogą być czasem większe niż oszczędności wynikające z mniejszej częstotliwosci wymian. A może silnik ten z różnych przyczyn (bo może przykładowo ma łańcuch rozrządu) nie toleruje pełnego syntetyku i w przypadku dłuższej jazdy na takim oleju nastąpi szybsze jego zużycie?

A po zmianie seleni na inny olej nie zaczął ci się czasem pocic silnik?

To dość częste zjawisko po pożegnaniu sie z selenią po takim przebiegu jak piszesz. Jeśli zaczął się rozszczelniac to wracaj do selenii

jeśli nic się nie dzieje z silnikiem to możesz dalej zalać silnik olejem syntetycznym, w sumie najlepiej byłoby zalać tym samym czyli Castrolem 5w40 GTD, ale jak już chcesz zmienić na inny to na lato odpowiedni byłby Mobil 5w50, ale uważaj na podróbki i staraj się kupować olej raczej z pewnego źródła, a olej najlepiej wymieniać co 10 tyś. km.

A ja mam pytanko. Producent benzyniaka zaleca lanie do silnika 5W30, a ja zalewam 5W40 właśnie ze względów żeby nie zrywać filmu olejowego w trudniejszych warunkach(tak na zdrowy rozum). A może jednak jeśli producent za podstawowy olej uznaje 5W30 to on będzie jeszcze lepszy wbrew logice dla tego silnika niż 5W40??

Rozwin to co tu napisales...

> A ja mam pytanko. Producent benzyniaka zaleca lanie do silnika 5W30,

> a ja zalewam 5W40 właśnie ze względów żeby nie zrywać filmu

> olejowego w trudniejszych warunkach(tak na zdrowy rozum). A może

> jednak jeśli producent za podstawowy olej uznaje 5W30 to on

> będzie jeszcze lepszy wbrew logice dla tego silnika niż 5W40??

u mnie w Lacetti też właśnie zalecają 5W30

ale ludzie zalewają i 5W40 i 5W50 i nic złego się nie dzieje

> Rozwin to co tu napisales...

Nawiązałem do silników, które posiadają łańcuch rozrządu. W takich często jest zalecane stosowanie oleju półsyntetycznego. Jazda na pełnym syntetyku może skutkować szybszym zużyciem napinaczy łańcucha i koniecznością wczęsniejszej jego wymiany niż przewiduje producent. To jest tylko przykład. W tym konkretnym przypadku wcale tak nie musi byś ale jeśli producent zaleca 10W/40 i wymianę co 10 tys. km to w żadnym wypadku nie kombinowałbym z innymi olejami i wydłużaniem okresu międzywymianowego. Od jakości oleju i częstości jego wymian zależy przecież trwałość silnika.