> Pojeździ trochę po mieście, złoją mu parę raz zadek SC 900 spod

> świateł, to się chłopak nauczy.

A no bywa i tak

Pare osob sie zdziwilo ze 900 troche szybciej jezdzi

Teoria to mniej wiecej wyglada tak:

1. Wrzucasz pierwszy bieg

2. Dajesz na obroty takie, aby po puszczeniu sprzegła i dodaniu równoczesnym gazu samochodu nie zmuliło ale także aby nie ślizgały się koła zbyt długo

3. jak już ruszysz to czekasz az wskazówka obrotomierza osiagnie okolice mocy max i zmieniasz na kolejny bieg. Zmiana z pierwszego na drugi bieg powinna skutkowac wejściem tuż przed max moment obrotowy aby samochód na kolejnym biegu nie stracił przyczepności a przyspieszał konkretnie. Potem to juz do max mocy i nastepny bieg bo i tak pewnie wejdziesz już w odpowiedni zakres obrotów.

Tak wyglada to w teorii a w praktyce jest różnie.

Zalezy od przyczepności asfaltu, opon, zawiesznia, mocy auta, momentu, rodzaju paliwa, zodzaju układu napedowego, skrzyni, sprzegła, silnika itd.

Pewnie moznaby napisac mała ksiazke o technice ruszania.

> Bez jaj, najszybciej ruszysz metodą "ciężką dla sprzęgła" - obroty

> trochę powyżej max momentu, ruszając dajesz w podłogę i

> modulujesz sprzęgłem, aby nie zeszły niżej a jednocześnie aby

> lacze nie pizglały za bardzo i tela.

Jak dla mnie metoda... nie tyle na szybkie ruszenie co szybkie skasowanie sprzegla

> Chcesz się ze mną założyć? Jeździłem kilkoma fwd w których się to

> sprawdzało: obroty prawie do odcięcia, dość szybkie odpuszczenie

> sprzęgła i po chwili mielenia potwór łapał trochę

> przyczepności... wtedy się zapina dwójeczkę, która wpada w

> idealne obroty i wio!

hmmm... Ostatnio gościa, który stosował tą metodę w golfie III wziąłem o długość samochodu jeszcze na 1ce... Matizem... Aaaa tam była leciutka górka (jakieś 1%)

> brzmi pięknie, ale czasem praktyka jest inna dla przykładu - moją

> fabią ruszało się z jedynki najlepiej z 1600 obrotów z

> króciutkim przytrzymaniem sprzęgła - dopóki nie odkryłem, że jak

> strzelę ze sprzęgła przy 2500 obrotów na dwójce! to jest jeszcze

> lepiej

> No tak z 2krpm i puszczac sprzeglo dodajac gazu, zeby za bardzo nie

> spadlu, a potem w podloge i jak bedziez 5.5krpm to zmiana na II

Czy to Ciebie w Lanosie złoiło SC?

> hmmm... Ostatnio gościa, który stosował tą metodę w golfie III

> wziąłem o długość samochodu jeszcze na 1ce... Matizem... Aaaa

> tam była leciutka górka (jakieś 1%)

> > lepiej

Szacun! Moglibyśmy się jakoś spotkać? Pokazałbyś mi kilka sztuczek, żebym się nauczył porządnie ruszać...

> hmmm... Ostatnio gościa, który stosował tą metodę w golfie III

> wziąłem o długość samochodu jeszcze na 1ce... Matizem... Aaaa

> tam była leciutka górka (jakieś 1%)

> > lepiej

dobre

btw

A jaka długość ma Matiz?

Czy Matizem udaje się ruszyć z piskiem opon?

Poważnie pytam

> Szacun! Moglibyśmy się jakoś spotkać? Pokazałbyś mi kilka sztuczek,

> żebym się nauczył porządnie ruszać...

To nie ja umiem ruszać, tylko tamten gościu nie umiał... Po prostu stał w miejscu mieląc kołami...

> dobre

Możesz wierzyć, albo nie - ale nietrudno odejść spod świateł komuś, kto stoi w miejscu kręcąc kołami. Nawet Matizem...

> btw

> A jaka długość ma Matiz?

około 3,5m

> Czy Matizem udaje się ruszyć z piskiem opon?

> Poważnie pytam

Da się - metodą strzał ze sprzęgła Nawet na dwójce

> Czy Matizem udaje się ruszyć z piskiem opon?

Nie tylko ruszyć! Jak jeździłem Matizem, to cały czas opony piszczały... a najbardziej na zakrętach!

> Nie tylko ruszyć! Jak jeździłem Matizem, to cały czas opony

> piszczały... a najbardziej na zakrętach!

maluchem sie da to matizem ma sie nie dac

> yyy, a czemu 5,5 ?

> Za wcześnie, chyba że jakimś fiatixem śmigasz...

> Zasadniczo zmiana powinna być minimalnie przed max mocą, a czasem

> warto pociągnąć nawet prawie do odcięcia, aby mieć lepszą

> "pozycję wyjściową" na następnym biegu...

Kiedys to przeliczalem dla mojego bravo i wyszlo ze na 1 i 2 biegu oplaca sie krecic sporo powyzej obrotow przy ktorych samochod osiaga max moc. Wsumie prawie do odciecia.

Na 3 biegu oplaca sie krecic do okolo 6000rpm, a na 4 warto zmienic wlasnie w okolicach 5500rpm.

Wszystko wyliczalem na podstawie momentu sily jaki idzie na kola.

Przykladowo na 1 biegu przy 6000rpm moment na kolach jest sporo wiekszy niz na 2 biegu przy 4000rpm, mimo ze silnik osiaga max moment obrotowy przy 4000rpm.

> Witam

> Ostatnio zaczalem sie zastanawiac jaka jest najefektywniejsza metoda

> ruszania z miejsa, tak aby jak najszybiej sie rozpedzic?

> Co mowi teoria?

Ale doprecyzuj troche . Chodzi Ci jak najszybciej wystartowac nie zrywajac

przyczepnosci czy jak sie najszybciej rozpedzic zmieniajac biegi w odpowiednim momencie ?

> Ten soft powinien znaleźć się już w muzeum

Jest jakis "nowoczesniejszy" ?

> Jest jakis "nowoczesniejszy" ?

jest cartest2000, działa pod windowsami.

> A jaka długość ma Matiz?

3495 mm

> Czy Matizem udaje się ruszyć z piskiem opon?

da, także zapiszczy tez czasem po zmianie na dwójkę

> Nie tylko ruszyć! Jak jeździłem Matizem, to cały czas opony

> piszczały... a najbardziej na zakrętach!

zależy od opon... niektóre piszczą zawsze

> da, także zapiszczy tez czasem po zmianie na dwójkę

Chyba paskiem klinowym

> Chyba paskiem klinowym

nie, ale musi zaistnieć szereg sprzyjających okoliczności... odpowiednia kombinacja opon i suchej nawierzchni... sek w tym, ze nawet mechanicy F1 jeszcze tego nie rozgryźli

ja to wciskam gaz w podloge i juz automat

> Nie chodzi mi o jakis konkretny samochod, tylko o sposob roszania -

> synchronizacje sprzegla i gazu, przy jakich obrotach puszczamy

> sprzeglo itp.

masz do wyboru od 900 do 6tys. obr/min w każdej opcji prędkości obrotowej ruszy na prostej

> Nie tylko ruszyć! Jak jeździłem Matizem, to cały czas opony

> piszczały... a najbardziej na zakrętach!

ja też ciągle piszcze polonezem najczęściej przy hamowaniu i na zakrętach

5,5 ?? fiatixem? CO Ty chcesz od fiatow bo nie wiem? Zalezy od skrzyni jaka masz. W punto ze skyrznia 6 mozna ciagnac punto do ponad 6tys, tylko po co? Trzeba sobie spojrzec na wykrec mocy i momentu obrotowego. Potem trzymac obrotow na ktorych ta moc jest i tyle. Jaki start? Ja, jak chce sprawnie ruszyc to ok 3tys obr. Ale oczywiscie to zalezy od motoru, skrzyni i rozmiaru opony jaki masz. W ibizie mam 16" przy motorze 1.4 16V. Tu trzeba dodac wiecej mocy na starcie zeby ruszyc jak strzala, w przeciwnym razie, kola raz sie "zamiela" i nic Ci to nie da. Musisz sam dojsc do tego jak dobrze ruszyc.

> jest cartest2000, działa pod windowsami.

Ale mojej padaczki nie ma w bazie niestety

> 5,5 ?? fiatixem?

podejrzewam, że Sibui pisząc "fiatix" miał na myśli kanciaka vel kredensa. ewentualnie kaszla. wyluzuj.

> 5,5 ?? fiatixem? CO Ty chcesz od fiatow bo nie wiem?

Kolega widzę nie rozumie pojęcia fiatix...

> Ale mojej padaczki nie ma w bazie niestety

kiedyś w necie znalazłem jakieś rozszerzone bazy do CT2000. ale nie pamiętam gdzie

> podejrzewam, że Sibui pisząc "fiatix" miał na myśli kanciaka vel

> kredensa. ewentualnie kaszla. wyluzuj.

Śśśśśśśśśśśśśś!

Zamachnęła się świnia sibujowa na FJATA!!!

Kilim!!!

> Ale mojej padaczki nie ma w bazie niestety

to wpisz sam - instrukcja w lapke i jedziesz, w sumie ekstra zabawa, mozna zmieniac opony, zwiekszac mase i wiesz jak to teoretycznie wplywa na auto.

moja siena ma przy 7,2 tys obrotkow odcinke..... ale z reguly ciagne gdzies do 5,5-6 i jest git a ruszanie dla kazdego samochodu inne, samemu trzeba nad tym popracowac

> yyy, a czemu 5,5 ?

> Za wcześnie, chyba że jakimś fiatixem śmigasz...

> Zasadniczo zmiana powinna być minimalnie przed max mocą, a czasem

> warto pociągnąć nawet prawie do odcięcia, aby mieć lepszą

> "pozycję wyjściową" na następnym biegu...

No jak długa skrzynia jest, a takie są zazwyczaj