witam

mam czerwonego eibacha

auto gole w srodku, kola 14' i mimo to z tylu jest ok 6-8 cm do nadkola

sej eska 1999

co proponujecie

obciecie czy zgniecenie sprezyn w zakladzie

moze wymiana na inne

pozdr

bo w tylnym nadkolu leży jeszcze regulamin forum do przeczytania z prawej strony a z lewej księga pt. z kulturą za pan brat

> witam

> mam czerwonego eibacha

> auto gole w srodku, kola 14' i mimo to z tylu jest ok 6-8 cm do

> nadkola

> sej eska 1999

> co proponujecie

> obciecie czy zgniecenie sprezyn w zakladzie

> moze wymiana na inne

> pozdr

chyba szkoda tak rzeźbic nowe sprężyny..

ja za to kupłem nowe ap -30 na tył a usadł mi - 45mm

więc w moim przypadku kupiłem gumy usztywniające i wyrównał się z przodem

ale chyba lepiej uciąć, eibach podaje chyba linie na których się tnie

> chyba szkoda tak rzeźbic nowe sprężyny..

> ja za to kupłem nowe ap -30 na tył a usadł mi - 45mm

> więc w moim przypadku kupiłem gumy usztywniające i wyrównał się z

> przodem

no w tym wypadku gumy pomogly

ale ja mam za wysoko

sprezyny maja ok 2 lat wiec nowe nie sa

sorry ze sie nie przywitalem

> ale chyba lepiej uciąć, eibach podaje chyba linie na których się tnie

ale pytanie czy nie straca swoich wlasciwosci tj twardosci??

linie bezposrednio na sprezynie czy gdzies w katalogach lub rysunkach??

> ale pytanie czy nie straca swoich wlasciwosci tj twardosci??

> linie bezposrednio na sprezynie czy gdzies w katalogach lub

> rysunkach??

na spręzynie poszukaj, podobno tak producent przewiduje, mozesz dla pewnośc sprawdzić u producenta

Tak tak.. tnij springi, podpiłuj sobie wahacz, wytnij kata i najlepiej pogłęb sobie bieżnik w oponie diaxem...ciecie springów zaliczam mniej wiecej do tego typu zabiegów.. do tego świecące wentylki obowiązkowo...

Jak masz za wysoko na -30, to poprostu poszukaj sobie samych tylnich -55 albo innych o wiekszej glebie..

Pamietasz moze jakie mialy oznaczenia? te -55mm bo mnie ostatnio ktos pytal, a fotek swoich cos nie moge znalesc.

Pamietasz moze jakie mialy oznaczenia? te -55mm bo mnie ostatnio ktos

> pytal, a fotek swoich cos nie moge znalesc.

Takie onaczenie było na - 55 do CC sportinga...

To nie zaliczaj ich do takich modów bo jak byś się dokładnie zapoznał z producentem to dobrze byś wiedział że akurat ten producent pozwala na docięcie tylnich springów

Co zresztą jest stosowane w KJS - z tego co wiem to jeździsz w "rajdach" i nie wiesz o tym

> witam

> mam czerwonego eibacha

> auto gole w srodku, kola 14' i mimo to z tylu jest ok 6-8 cm do

> nadkola

> sej eska 1999

> co proponujecie

> obciecie czy zgniecenie sprezyn w zakladzie

> moze wymiana na inne

> pozdr

wymiana na inne 70/50 lub 60/40 , te eibachy to -30

Masz seja na -35mm + KYB GAZÓWKI

koła 14 cali + 195/45

Dodam że tył nie jest pusty

> Masz seja na -35mm + KYB GAZÓWKI

> koła 14 cali + 195/45

> Dodam że tył nie jest pusty

no ladnie to wyglada

u mnie duzo gorzej mimo ze tez narazie mam kola 14'' springi zapewne - 30 i gazowe gt cupline

planuje wlozyc 13'' no i juz bedzie duzy problem

moze ma ktos z was do sprzedania springi na tyl - 60 lub cos tych obolicach

> no ladnie to wyglada

> u mnie duzo gorzej mimo ze tez narazie mam kola 14'' springi zapewne

> - 30 i gazowe gt cupline

> planuje wlozyc 13'' no i juz bedzie duzy problem

> moze ma ktos z was do sprzedania springi na tyl - 60 lub cos tych

> obolicach

moge się zamienić na ap co siadają -40..

ale kto sie mnienie ten nic nie ma

Jeśli tak jest to prosze bardzo.. tnijcie.. jeśli firma Eibach to przewidziała to nie widze przeciwskazań..

A zdanie o cieciu pozostałych mam takie jak wcześniej napisałem..

Hansiu a jakby Ci producent sauny powiedział ze jak najszczysz na goracy piec to bys najszczał

> witam

> mam czerwonego eibacha

> auto gole w srodku, kola 14' i mimo to z tylu jest ok 6-8 cm do

> nadkola

> sej eska 1999

> co proponujecie

> obciecie czy zgniecenie sprezyn w zakladzie

> moze wymiana na inne

> pozdr

ja uciołem nowe eibachy z tego samego powodu ... 3/4 zwoju i wyrownało się z przodem

A czy to poprawi właściwości pieca lub czy będzie lepiej wyglądał

> Hansiu a jakby Ci producent sauny powiedział ze jak najszczysz na

> goracy piec to bys najszczał

możesz połowką polać to dobre efekty są

> To nie zaliczaj ich do takich modów bo jak byś się dokładnie zapoznał

> z producentem to dobrze byś wiedział że akurat ten producent

> pozwala na docięcie tylnich springów

Ja przepraszam że sie wtrącam, bo sie nie znam, ale po angielsku to jeszcze jakoś rozumiem:

What is wrong with heating or cutting a coil spring to lower a vehicle?

Heating or cutting a coil spring in order to lower a vehicle is just plain foolish. These procedures are very dangerous and at the very least results in poor handling due to the changing of the original springs characteristic and pre-load. 9 When Eibach suspension springs are fitted, will the car sit at the correct ride height or will it need time to settle? All Eibach suspension coils are pre-set to eliminate settling and increase life expectancy. Some minimal settling may occur as the new spring mates up to an existing rubber suspension isolator, this is normal, but is not the same as a poorly produced spring which may take a set and effect the ride height, handling and alignment of the vehicle.

Cytat zaczerpniety ze strony http://eibach.com/cgi-bin/htmlos.exe/08299.3.1853905453600022204

ale Polo.. gadalismy o tym wczoraj.. lepiej mieć glebe -100, bo samochód super wygląda, jest niski i wogóle.. ale powodzenia życzę na pierwsyzm lepszym zakręcie.. mi zawsze sie wydawało, że zmiana zawieszenia podyktowana jest poprawą prowadzenia... ale sie widac sie mylimy, wywal te swoje B6, bo na h sie zdadzą, bierz serie amor, tnij spring o 3 zwoje i wtedy masz zaj......sty zawias..

Ręce opadaja.. naprawde.. oby tylko nikomu z powodu takich przeróbek nic sienei stało...

> ale Polo.. gadalismy o tym wczoraj.. lepiej mieć glebe -100, bo

> samochód super wygląda, jest niski i wogóle.. ale powodzenia

> życzę na pierwsyzm lepszym zakręcie.. mi zawsze sie wydawało, że

> zmiana zawieszenia podyktowana jest poprawą prowadzenia... ale

> sie widac sie mylimy, wywal te swoje B6, bo na h sie zdadzą,

> bierz serie amor, tnij spring o 3 zwoje i wtedy masz

> zaj......sty zawias..

> Ręce opadaja.. naprawde.. oby tylko nikomu z powodu takich przeróbek

> nic sienei stało...

nie wiem o kim mowisz ale mam podobne zdanie...

tylko ze podnies sobie auto o 15 cm powiedzmy przy takiej smej charakterystyce zawieszenia i wejdz w zakret z podobna predk. jak wczesniej

jak sie nie zabijesz to bedzie dobrze

chyba widomo ze w sporcie samochodowym chodzi o predkosc

srodek ciezkosci powinien byc jaknajnizej (uwzgledniajac wszelkie aspekty typu dziury, nierownosci, i miedzy innymi trzymanie na roownych powierzchniach)

dlatego wiec zalogowalem sie na forum bo uwazam was jako fachowcow i pomyslalem ze mi ktos tu da konkretna i dobra odpowiedz co mam zrobic z tym sprezynami z tylu zeby auto bylo nizej i TYM SAMYM prowadzilo sie lepiej???

wiem ze jedni tna inni zgniataja a inni wymieniaja

> Jeśli tak jest to prosze bardzo.. tnijcie.. jeśli firma Eibach to

> przewidziała to nie widze przeciwskazań..

> A zdanie o cieciu pozostałych mam takie jak wcześniej napisałem..

mozim zdaniem tylnie springi mozna przycicac poniewaz posiadaj kilka rownych zwojow na koncu sprezyny

> moim zdaniem tylnie springi mozna przycicac poniewaz posiadaj kilka

> rownych zwojow na koncu sprezyny

Kolejny mądrzejszy niż producent

Wyraźnie zacytowane ze strony oficjalnej Eibacha jest wyżej, że cięcie sprężyn to NIEPOROZUMIENIE. Nie takie mądre głowy tam siedzą w tej firmie i projektują springi żeby Kowalski nagle przy użyciu brzeszczota poprawił fabrykę w pięć minut i miał lepszy zawias (bo niższy)

I uwaga: niższy nie znaczy wcale szybszy w zakręcie. Na równiutkim torze wyścigowym owszem, ale nie na zwykłe drodze, gdzie masz fałdy, nierówności, koleiny, tory tramwajowe i wreszcie nasze kochane dziurska. Eibach pro kit -55mm (obniżenie dla sportinga -35) to już trochę za nisko na nierównych odcinkach i auto podskakuje. Na w miarę gładkich te sprężyny są świetne, ale niżej już bym na pewno nie dawał. Druga sprawa sama sprężyna nie da wam za dużo w prowadzeniu się auta, równie ważny jest amortyzator. (nie za twardy, nie za miękki, dobrany do sprężyny)

Moja rada: sprzedaj te springi z tyłu i znajdź coś z większym obniżeniem (nawet używki) nie stracisz na tym a będziesz pewny że nie strzelisz dacha

honki tu nie chodzi o Ciebie. Ja jestem przeciwnikiem jakiegokolwiek ingerowania w spręzyne. Cięcie, zgniatanie czy każde inne pomysłu uważam za głupotę. Jeżeli chcesz ciąć proszę bardzo, tylko żeby potem nie było że samochód Ci sie źle prowadzi.

Ja ostanio zasadziłem sobie taki zestaw

i jestem mega zadowolony, auto stoi jak koza ale uwierz mi że każde dziadkowe amory i hartowane u kowala sprężyny to kompletne nieporozumienie (dla mnie) do szybkiej jazdy.....

nie no.. beszóstka jest beszóstka

piękna, teraz już nie będziesz miał na co zwalać winy

szkoda, że nie każdego stać, sponsor jakiś gruby się pokazał czy co...?

P.S. ustawiałeś jakoś te amorki czy na razie założyłeś to co ci przysłali?

> P.S. ustawiałeś jakoś te amorki czy na razie założyłeś to co ci

> przysłali?

Na razie są seria jak przysłali. Przód wybiera malinka, tył, jak to oni tam napakują tego gazu jest troszkę twardawy i ogólnie można by upuścić odrobinke bo taki troszku nerwowy jest..... ale ja tam lubie jak tył jedzie szerzej niż przód

Na razie więc zostaje na serii, jak będą regenerowane to będę coś modził......

ok czyli ide za rada producenta inzyniera )))

zmienie springi na troche nizsze ale fabryczne (nie mam sportinga wiec -55 bedzie ok)

dzieki za pomoc

> nie no.. beszóstka jest beszóstka

> piękna, teraz już nie będziesz miał na co zwalać winy

> szkoda, że nie każdego stać, sponsor jakiś gruby się pokazał czy

> co...?

> P.S. ustawiałeś jakoś te amorki czy na razie założyłeś to co ci

> przysłali?

tylko b6 ma jeden problem ze max mozna dac te -40, no chyba ze som na gwincie

> honki tu nie chodzi o Ciebie. Ja jestem przeciwnikiem jakiegokolwiek

> ingerowania w spręzyne. Cięcie, zgniatanie czy każde inne

> pomysłu uważam za głupotę. Jeżeli chcesz ciąć proszę bardzo,

> tylko żeby potem nie było że samochód Ci sie źle prowadzi.

> Ja ostanio zasadziłem sobie taki zestaw

> i jestem mega zadowolony, auto stoi jak koza ale uwierz mi że każde

> dziadkowe amory i hartowane u kowala sprężyny to kompletne

> nieporozumienie (dla mnie) do szybkiej jazdy.....

chwalisz sie czy zalisz?

> chwalisz sie czy zalisz?

a co?? B6 moze złe jest??

> tylko b6 ma jeden problem ze max mozna dac te -40, no chyba ze som na

> gwincie

B6 zakłada sie po to, by poprawić prowadzenie, a nie obnizenie.. Jeśli bym chciał mieć niski bolid, to pojechał bym do Wierzbickiego, zamówił sobie amortyzator przystosowany np. do Weiteca 70/50 i taki zestaw sobie zamontował chcąc mieć nisko...

Więc dla tych, co chcą mieć mega nisko to B6 sie neistety nie nada.. chyba ze tak jak piszesz z gwintem.. jednak na małej sprężynie... wiec wtedy już nie B6, lecz B10 lub B12...

> no ladnie to wyglada

> u mnie duzo gorzej mimo ze tez narazie mam kola 14'' springi zapewne

> - 30 i gazowe gt cupline

> planuje wlozyc 13'' no i juz bedzie duzy problem

> moze ma ktos z was do sprzedania springi na tyl - 60 lub cos tych

> obolicach

jak chcesz to mam platimexy -50mm tył to mogę się z Tobą zamienić(ja szukam coś koło -30 na tył)

> jak chcesz to mam platimexy -50mm tył to mogę się z Tobą zamienić(ja

> szukam coś koło -30 na tył)

spoko a twarde sa??

mysle ze 2 rodzaje sprezyn na osiach nie sa taka tragedia jak ciecie sprezyn...

> spoko a twarde sa??

> mysle ze 2 rodzaje sprezyn na osiach nie sa taka tragedia jak ciecie

> sprezyn...

lepsze to niż ciąć.Moje są calkiem przyjemne a w połączeniu z krosno pucharem fajnie deko trzęsie

> lepsze to niż ciąć.Moje są calkiem przyjemne a w połączeniu z krosno

> pucharem fajnie deko trzęsie

a ty zalozyles te krosno

> spoko a twarde sa??

> mysle ze 2 rodzaje sprezyn na osiach nie sa taka tragedia jak ciecie

> sprezyn...

ja słyszałem, że mozna mieć inny przod niż tył... ale fachowcy w firmie ventura powiedzieli mi ze to nie ma prawa jezdzić po ulicy bo ten samochod nie bedzie sie prowadził itd itp i chcieli mi sprzedać komplet ventur do seicento z rabatem za 690zł to obsrałem ich głośnym śmiechem

> ja słyszałem, że mozna mieć inny przod niż tył... ale fachowcy w

> firmie ventura powiedzieli mi ze to nie ma prawa jezdzić po

> ulicy bo ten samochod nie bedzie sie prowadził itd itp i chcieli

> mi sprzedać komplet ventur do seicento z rabatem za 690zł to

> obsrałem ich głośnym śmiechem

Wiesz, pod tym wzgledem sie nie zgodze, bo dobierałem sobie springi na tył i mam przod inny i tył inny.. i jakoś auto prowadzi sie tak jak chciałem..

> spoko a twarde sa??

> mysle ze 2 rodzaje sprezyn na osiach nie sa taka tragedia jak ciecie

> sprezyn...

ja na twoim miejscu bym uciachał te eibachy i bedizesz miał idealnie jak chcesz ...

> jak chcesz to mam platimexy -50mm tył to mogę się z Tobą zamienić(ja

> szukam coś koło -30 na tył)

wiesz jak to jest wafelku -30 -50 -60 a czasami siedzie tak samo ... a czasem -35 przeradza sie w -70

> Wiesz, pod tym wzgledem sie nie zgodze, bo dobierałem sobie springi

> na tył i mam przod inny i tył inny.. i jakoś auto prowadzi sie

> tak jak chciałem..

Zależy tylko od tego czy te springi z tyłu będą twardsze. Jeśli tak, to auto prawdopodobnie zrobi się mniej podsterowne, ale jeśli będą za twarde w porównaniu do przodu nieco nerwowe w zakrętach (dupa będzie podskakiwać) moim zdaniem w przednionapędówce to i tak lepsze. Jeśli natomiast przód będzie twardszy charakterystyka prowadzenia auta przeniesie się w stronę podsterowności (co przy FWD nie jest dobrym pomysłem).

wiekszosc ludzi w ppzm tnie eibachy i jeżdżą i jest dobrze. ja bym ciął i sie nie zastanawiał.

tak sie zastanawiam

skoro jak to ktorys kolega napisal: "ktos nad tym siedzial, myslal i badal nie po to zeby zwykly kowalski obcial sprezyny itd"

no ale ten ktos obliczal to np. na wage auta seryjnego

wiec jesli wybebeszylem fure do blach to sprezyny pracuja teoretycznie inaczej niz ten ktos zaplanowal????

wiec moze to obcinanie nie jest taka tragedia...

co do tego obcinania to brzeszczotem czy gumowka?? z ciekawosci

> wiekszosc ludzi w ppzm tnie eibachy i jeżdżą i jest dobrze. ja bym

> ciął i sie nie zastanawiał.

np prosporty -40 mm o jeden zwój t/p co o tym myślicie ??

> np prosporty -40 mm o jeden zwój t/p co o tym myślicie ??

ja tak mam i jedze...