witam,

no i stało się w yarisie stuknęło 30000 km i leci mu drugi roczek.

w żwiązku z tym zmieniłem oponki po przekątnej z tyłu na przód żeby się równo ździerały. po przełożeniu odczuwam lekkie ściąganie w lewo jak puszczę kierownicę... czy to jest normalne? wiem że opon ki muszą się teraz uleżeć ale czy tak może być? ściąganie jest minimalne....

Czy powinienem coś jeszcze zrobić przy przekładce?

> Czy powinienem coś jeszcze zrobić przy przekładce?

Po przekątnej to na pewno w Żukach i Nysach trzeba było przekładać, chyba też w instrukcji 125p o tym wspominali i to chyba koniec.

Jak masz kierunkowe opony to trzeba by je obracać na feldze, a jak nie to zmiana kierunku toczenia nowoczesnych opon też im na dobre nie wychodzi podobno. Jak już koniecznie musisz robić takie jaja, to tył z przodem można zamieniać po wymianie sezonowej. I czasami tak bywa, że nawet założone tak jak były powoduja przez jakiś krótki czas dziwne zachowanie samochodu. Taka autosugestia .

> witam,

> no i stało się w yarisie stuknęło 30000 km i leci mu drugi roczek.

> w żwiązku z tym zmieniłem oponki po przekątnej z tyłu na przód żeby

> się równo ździerały. po przełożeniu odczuwam lekkie ściąganie w

> lewo jak puszczę kierownicę... czy to jest normalne? wiem że

> opon ki muszą się teraz uleżeć ale czy tak może być? ściąganie

> jest minimalne....

> Czy powinienem coś jeszcze zrobić przy przekładce?

Witam!!!

Nie przekłada się opon po przekatnej, tylko przód na tył

> Nie przekłada się opon po przekatnej, tylko przód na tył

Jeżeli nie są kierunkowe, to jakie to ma znaczenie?

Ile warsztatów znaczy opony przy zmianie zima-lato?

> Ile warsztatów znaczy opony przy zmianie zima-lato?

Wszystkie z których usług korzystam.

> Wszystkie z których usług korzystam.

Ja gdzie nie robiłem, to sam musiałem znaczyć

> Ja gdzie nie robiłem, to sam musiałem znaczyć

bo panu z "warstatu" to lotto co później będziesz miał z kołami

> Witam!!!

> Nie przekłada się opon po przekatnej, tylko przód na tył

jak to ??? wszędzie zalecaja zmianę kierunku rotacji kół - czyli przełożenie po przekątnej (oczywiście jeżeli nie są kierunkowe)

> jak to ??? wszędzie zalecaja zmianę kierunku rotacji kół -

pokaż mi to 'wszędzie'. Przynajmniej ze dwa linki to w miarę pewnych źródeł zobacze i poczuję się przekonany

> pokaż mi to 'wszędzie'. Przynajmniej ze dwa linki to w miarę pewnych źródeł zobacze i poczuję się przekonany

Proszę bardzo.

Instrukcja Toyoty Yaris 2.

> Proszę bardzo.

> Instrukcja Toyoty Yaris 2.

o widzę że kolega mi znowu pomaga odpowiadając kolejny raz na mojego posta to jak myślisz kwestia tego delikatnego ściągania to może być docieranie sie jeszcze opon??

> Proszę bardzo.

> Instrukcja Toyoty Yaris 2.

oo to jestem zdziwiony. Pamiętamprzynajmniej dwie dyskusje z autokącika, które kończyły się stwierdzeniem, ze w oponach nie należy zmieniac raz wybranego kierunku toczenia (nawet w tych niekierunowych)

miałem kiedys podobną sytuacje, też sobie chciałem "ulepszyc" po tym zabiegu auto jechało wszędzie tylko nie prosto , wróciłem do starej "konfiguracji" i od tego czasu nie żągluje już oponami

Kół nie zmienie sie po przekatnej tylko z tyłu na przód. Ale sprawdz najpierw czy są wywazone

Chcesz mi napisać że zminiełs kierunki obrotu opon

Jak tak to pozdrawiam

> Po przekątnej to na pewno w Żukach i Nysach trzeba było przekładać,

> chyba też w instrukcji 125p o tym wspominali i to chyba koniec.

Sprawdz instrukcje w swoim Lanosie - moze sie zdziwisz

> Chcesz mi napisać że zminiełs kierunki obrotu opon

> Jak tak to pozdrawiam

A co niby ma sie stac ? Zmienilem sobie wlasnie z prawa na lewo i jakos nie ma ZADNEJ roznicy.

może inaczej nie powinno się zmieniać kieunku toczenia opony

> może inaczej nie powinno się zmieniać kieunku toczenia opony

to spytam jeszcze raz - co ma mi sie zdarzyc ? Ja nie widze problemu.

skoro nie widzisz problemu to miej tak dalej

> skoro nie widzisz problemu to miej tak dalej

Pytam o jakies sensowne uzasadnienie, bo z tego co piszesz nic nie wynika.

opona "przyzwyczaja się" do kierunku , jak dasz ją w druga strone to zmieniają sie siły działające na nie a co za tym idzie obniżenie jej odporności na czynniki mechaniczne itp itd.

> opona "przyzwyczaja się" do kierunku ,

mozesz zdefiniowac "przyzwyczaja sie" ? Pierwsze o tym slysze. Dla mnie opona (metal+guma) jest ukladem sprezystym, jezeli sie do czegos "przyzywczaila" to znaczy, ze doszlo do odksztalcenia plastycznego, a to jest niepozadane w oponie obojetnie w ktora strone sie toczy. Nie moze sie "przyzwyczaic", jezeli to zrobila to jest badziewna lub uszkodzona.

> jak dasz ją w druga strone to

> zmieniają sie siły działające na nie a co za tym idzie obniżenie

> jej odporności na czynniki mechaniczne itp itd.

sciemniasz masz na ten temat jakies opracowanie ? ktos robil badanie ?

dobrze piszesz metal i guma

weż sobie teraz spręzyne i spróbuj ją skręcic ku dołowi , zapewnie odkształci się do poprzedniego kształtu , natomiast jak ja "skręcisz" w druga strone ( tzn odkrecisz ) to się wydłuży .

Może to Ci da coś do myślenia

> dobrze piszesz metal i guma

> weż sobie teraz spręzyne i spróbuj ją skręcic ku dołowi , zapewnie

> odkształci się do poprzedniego kształtu , natomiast jak ja

> "skręcisz" w druga strone ( tzn odkrecisz ) to się wydłuży .

> Może to Ci da coś do myślenia

Ale wtedy nastapi odksztalcenie plastyczne. Zakladajac liniowa charakterystyke sprezyny (metalu - nie wiem czy wolno zakladac liniowa dla metalu, ale dla uproszczenia zalozmy) to jezeli scisniesz ja o tyle samo co rozciagniesz nic sie nie stanie - o ile nie przekroczyles punktu uplastycznienia, wtedy obojetnie czy ja scisnales czy rozciagnales, uplastyczniles i zepsules. Wiec to slaby argument, nikt nie mowi o tym, ze w druga strone opona dostanie wiecej sily - dostanie tyle samo, tylko w "druga strone", a producent nie moze zalozyc, ze kreci sie w jedna strone (poza kierunkowymi) wiec parametry w "obie strony" powinna miec takie same. Zakladam, ze pod koniec zycia opony kiedy metal (a raczej guma) zmienia wyraznie swoje parametry faktycznie opona moze zdefektowac, ale to raczej dluzszy niz 30kkm okres.

Dlatego napisałem że nie powinno się zakładać a nie że nie można , u jednego nic się nie stani a u drugiego opona straci swoje właściwości i może się uszkodzić w jakiś tam sposób .

> Dlatego napisałem że nie powinno się zakładać a nie że nie można , u

> jednego nic się nie stani a u drugiego opona straci swoje

> właściwości i może się uszkodzić w jakiś tam sposób .

Ale to tylko teoetyzowanie (tak samo jak moje wywody) - ciekaw jestem czy ktos mial przypadek, ze faktycznie cos zlego sie stalo i ile miala napukane taka opona (i jak byla stara). To by rzucilo jakies swiatlo na zagadnienie.

W instrukcji obsługi mojego auta nie jest zalecana zamiana kół na skos .

Z kolei na stronie internetowej chyba Good Yeara , producent dopuszcza zamianę kół "na skos" na takiej zasadzie , że koła które obecnie były na przodzie przekłada się na tył na skos , natomiast na przód daje się opony z tyłu z zachowaniem strony (czyli nie na skos) .

Ponieważ koło i opona nie jest ustawiona prostopadle do jezdni , bieżnik opony z biegiem czasu zużywa się specyficznie dla każdej strony ale przy prawidłowo ustawionej geometrii i odpowiednim ciśnieniu zużycie jest równomierne i większe na przodzie niż z tyłu . Teoretycznie nie ma więc powodu do zamiany na skos , wystarczy zamiana z zachowaniem strony .

Osobiście nie jestem zwolennikiem zamiany na skos od czasu gdy na przeglądzie w ASO podpisane koła tylne (LT , PT) zamienili mi stronami . Efekt był taki , że od 40 km/h w górę opony wyły niemiłosiernie a miały przebieg tylko ok. 30 kkm.

> Sprawdz instrukcje w swoim Lanosie - moze sie zdziwisz

Ale jaja

Ale jak widać nigdy po przekątnej.

> Ale jaja

> Ale jak widać nigdy po przekątnej.

Naprawdę nie widzisz tej strzałki na ukos?

> Naprawdę nie widzisz tej strzałki na ukos?

to Ty źle widzisz. ona ma kierunek do zapasówki, a nie do tylnego koła

> to ty xle widzisz. ona ma kierunek do zapasówki, a nie do tylnego

> koła

Każdy widzi to co chce

> może inaczej nie powinno się zmieniać kieunku toczenia opony

ale w instrukcji mojego auta Toyota yaris 2 jes wyraźnie napisane (pokazane) po przekątnej więc czemu nie należy??? jakieś konkrety poprosze

kolega poczyta posty niżej

> pokaż mi to 'wszędzie'. Przynajmniej ze dwa linki to w miarę pewnych

> źródeł zobacze i poczuję się przekonany

Brigestone

http://www.bridgestone.com.au/tyres/products/car/care/rotation.asp

Yokohama

http://www.yokohama.com.au/tyretips/tyre_rotation.aspx

Michelin

http://www.michelin.com.sg/car/car_cat_tips.jsp#16e

> kolega poczyta posty niżej

już przeczytałem, a tamtego posta pisałem z biegu nie widząć 3 strony hehe Ale i tak nie wiem czemu serwis toyoty tak zaleca skoro to ma być niewłaściwe.... hmmmm

> to Ty źle widzisz. ona ma kierunek do zapasówki, a nie do tylnego

> koła

Cholera, faktycznie!

Co nie zmienia faktu, że Toyota jednak zaleca po przekątnej.

> może inaczej nie powinno się zmieniać kieunku toczenia opony

Bzdura. To ma jedynie zastosowanie gdy opony są kierunkowe lub/i asymetryczne.

> Bzdura. To ma jedynie zastosowanie gdy opony są kierunkowe lub/i

> asymetryczne.

Zatem jak bzdura skoro ma zastosowanie sam sobie zaprzeczasz

> Zatem jak bzdura skoro ma zastosowanie sam sobie zaprzeczasz

Nie. Ty napisałeś, że się to odnosi do wszystkich opon.

Ja tylko sprecyzowałem.

> ale w instrukcji mojego auta Toyota yaris 2 jes wyraźnie napisane

> (pokazane) po przekątnej więc czemu nie należy??? jakieś

> konkrety poprosze

Witam !!

Trochę żle sprecyzowałeś te przekątne i dlatego napisałem że nie można.Obydwa obrazki są prawidłowe.Wszystko jest zachowane ,kierunek toczenia się niezmienia.

A co do niszczenia się opon. Stare opony były diagonalne i nie miały opasania stalowego i można je było przekładać jak się chciało , nowe nazywają się radialne i kierunek toczenia musi być zachowany. Opona układa się do kierunku jazdy ,opasanie stalowe też. Jak ją odwrócisz odwrotnie to opasanie sie luzuje i opona traci swoje właściwości.I dlatego są nieraz problemy po przełożeniu.

Dlatego w w każym pożądnym zakładzie wulkanizacyjnym znaczą opony.

> Witam !!

> Trochę żle sprecyzowałeś te przekątne i dlatego napisałem że nie

> można.Obydwa obrazki są prawidłowe.Wszystko jest zachowane

> ,kierunek toczenia się niezmienia.

> A co do niszczenia się opon. Stare opony były diagonalne i nie miały

> opasania stalowego i można je było przekładać jak się chciało ,

> nowe nazywają się radialne i kierunek toczenia musi być

> zachowany. Opona układa się do kierunku jazdy ,opasanie stalowe

> też. Jak ją odwrócisz odwrotnie to opasanie sie luzuje i opona

> traci swoje właściwości.I dlatego są nieraz problemy po

> przełożeniu.

> Dlatego w w każym pożądnym zakładzie wulkanizacyjnym znaczą opony.

jak to się nie zmienia kierunek? patrzyłeśna rysunek w instrukcji toyoty yaris?

Bo ja tam widzężę tylko przednie opony nie zmieniająkierunku toczenia, natomiast tylnie jak idą do przodu to już zmieniają.... (prawy tył idzie na lewy przód, lewy tył idzie na prawy przód, prawy przód idzie na prawy tył, lewy przód idzie na lewy tył - tak to wygląda jeśli chodzi o obrazek i tak zrobiłem, tylne koła idą na ukos po przekątnej i zmienia się ich kierunek toczenia...)

To żle !

Koł są zamieniane przód na tył po jednej stronie auta a strzałka na ukos pokazuje że przednie lewe koło idzie do bagażnika odpoczywać.I póżniej zakładane jest na tył lewy. A prawa strona jest zamieniana przód na tył

> To żle !

> Koł są zamieniane przód na tył po jednej stronie auta a strzałka na

> ukos pokazuje że przednie lewe koło idzie do bagażnika

> odpoczywać.I póżniej zakładane jest na tył lewy. A prawa strona

> jest zamieniana przód na tył

ale Ty mówisz o rysunkach od lanosa z kołem zapasowym pełnowymiarowym.... Ja mam dojazdówkę w toyocie ... wieczorem zeskanuje kartkęz instrukcji od toyoty

> ale Ty mówisz o rysunkach od lanosa z kołem zapasowym

> pełnowymiarowym.... Ja mam dojazdówkę w toyocie ... wieczorem

> zeskanuje kartkęz instrukcji od toyoty

Acha !

To jeśli tak ,to tylko możesz przełożyć przód na tył !!

znalazłem na stronie bridgestona identyczny rysunek jak jest w toyocie.... czy ja go źle interpretuje??

> znalazłem na stronie bridgestona identyczny rysunek jak jest w

> toyocie.... czy ja go źle interpretuje??

Te na ukos to trzeba by było przełożyć na feldze i wtedy zachowa się kierunek toczenia

> Stare opony były diagonalne i nie miały

> opasania stalowego i można je było przekładać jak się chciało ,

> nowe nazywają się radialne i kierunek toczenia musi być

> zachowany. Opona układa się do kierunku jazdy ,opasanie stalowe

> też. Jak ją odwrócisz odwrotnie to opasanie sie luzuje i opona

> traci swoje właściwości.

Co Ty za cuda wypisujesz?

http://www.opony.com.pl/encyklopedia/encyklopedia.asp?ID=11

> Dlatego w każym pożądnym zakładzie wulkanizacyjnym znaczą opony.

Znaczą w zupełnie innym celu. A mianowicie po to, żeby w przypadku ponownego ich zakładania wiedzieć, gdzie były i gdzie można je teraz założyć.

To nie cuda tylko praktyka !!!

Powiem tak.... właśnie się przejechałem yariską i ściąganie ustało lub się zmniejszyło do minimum) dlatego zostawiam tak jak to jest w instrukcji od toyoty czy też na obrazku w moim wcześniejszym poście (przednie bez zmiany na tył, tylnie ze zmianą kierunku na przód)

Dzieki wszystkim za odpowiedźi za żywą dyskusję