> A drugi i inne wałeki to gdzie dasz??

w pokoju na szafeczke

pzdr

> zależy co w planach

juz starczy... moze jeszcze to kolo zamachowe i uklad korbowy, ale juz bez fajerwerkow, auto jezdzi duzo na codzien

> Do drugiego dolotu będę potrzebował raczej mocno zdłubanego motora.

hmmm to jedyne co przychodzi mi na mysl to Bialy choc to jest 1.2 iw zasadzie stosunek przyristu mocy z dlubania mamy podobny. Jak nie bedzie nikogo innego to jasiem bede pisal.

Tylko tak sie zastanawiam ktory bylby lepszy do mojego motoru

> a twoja głowica to po prostu od 2,2 mm była zjechana i na tym

> polegało całe gt motoru w wykonaniu grabowskiego

ale to nie ta glowica

> zarza bo sie gubie, mcken pisze o Radkowym ze był u >Grabowskiego

> robiony a na tm motorze były pomiary co to niby seria to więc

> jak to jest, tak mam na uwadze to że furak nie był odpinany

> pzdr

Jesli pomiar byl robiony w moim poprzednim CCS ktore teraz jest wlasnoscia Gabbi to jest to kompletnie seryjny silnik , przynajmniej takiego go sprzedalem

> jeden z nas kupił kiedyś głowicę , przepustnicę i chip , po Radku,

> zapłacił za to sporo, Witek wszystko posprawdzał i okazało siem

> że całe gt to splanowana głowica o 2,2 mm, przepustnica seria

> wałek od 1,1 a miał być punciakowy a chip Jak to Radek od chipów

> określił "MEGA KUPA"

Piszesz tak jakby to ktos kupil ode mnie

> Wawerek mówi o swojej dziwińćsetce monstapałer.

> Przyjżyj się momentowi. Przyrost 10.4 Nm!!!

a wykombinujesz cos takiego do 16v? albo gdzi emozna cos takiego znalesc?

> Po pierwsze: hamowanie kosztuje, a jakbym zaczął hamować najpierw

> jeden dolot, potem drugi we wszystkich możliwych kombinacjach,

> to bym zaczął dopłacać do tego interesu. Po drugie dolot, który

> działa w 1.1 będzie również działał w 900. To oczywiste.

To, że będzie działał to oczywiste... pytanie brzmi "jak?"

Czy przyrosty procentowe będą podobne? Czy w aucie ze splanowaną głowicą, kolektorem 4-2-1, wydechem przelotowym i chipem przyrost będzie mniejszy czy większy niż przy serii? Da się to określić lub przewidzieć bez hamowania? (mowa cały czas o 900tce )

A jeśli się nie da to planujesz w ogóle kiedykolwiek przetestować Twoje rozwiązanie w 900tce? Pomijając, że w G się nie rzeźbi

A gtechem ktoś sprawdzał, ile do 100km/h sie urywa?? Jak szkoda siana na hamowanie to posprawdzajcie gtechem porównajcie średnią z kilku przejazdów ze starym dolotrem i z nowym. Z kolega tak sprawdzałem wyszła zauważalna różnica 1s na korzyść dolotu ze stozkeim.

> To się zweryfikuje...

a w jaki sposob ? Bo juz na hamownii weryfikowalem...

> Oj ma, nawet spory...

> Ostatni jakieś dwa miesiące temu. A przy okazji: i wiem, co to jest

> oszczytko!

Heh, no ja tez wiem

Ale to w podstawowce ostatni raz tego slowa uzylem chyba

A Wy ciekawe macie tematy...

czekaj, czekaj... chyba nie myslisz o tym, o czym ja mysle... ?

Nie, nie chce juz myslec, co tak mogles nazwac

> Tylko tak sie zastanawiam ktory bylby lepszy do mojego motoru

To zależy co masz nadłubane.

> a wykombinujesz cos takiego do 16v?

W 16v jest tradycyjna konstrukcja kolektora ssącego, więc taki dolot nie ma zastosowania. Możnabyłoby zrobić jedynie rurę dolotową do połączenia korpusu przepustnicy z filtrem, który by sobie siedział gdzieś nad skrzynią, ale do tego musiałoby się zebrać paru chętnych.

> albo gdzi emozna cos takiego znalesc?

Chyba raczej nigdzie, bo dolot musi być dedykowany nie tylko do silnika, ale też do auta w którym ten silnik siedzi. A nigdzie tłumnie się nie spotyka CC czy SC 16v.

> To, że będzie działał to oczywiste... pytanie brzmi "jak?"

> Czy przyrosty procentowe będą podobne? Czy w aucie ze splanowaną

> głowicą, kolektorem 4-2-1, wydechem przelotowym i chipem

> przyrost będzie mniejszy czy większy niż przy serii?

To pytanie bardziej do wróżki.

> Da się to określić lub przewidzieć bez hamowania? (mowa cały czas o > 900tce

Gdyby się dało, to nikt by nie hamował aut. Cały wic polega na tym, że w dłubaniu silników teoria sobie, a praktyka czasami sobie. I to nawet w dwóch wydawałoby się identycznych silnikach.

> A jeśli się nie da to planujesz w ogóle kiedykolwiek przetestować

> Twoje rozwiązanie w 900tce? Pomijając, że w G się nie rzeźbi

Plany są, ale raczej dla kogoś z okolic Warszawy. Bo chyba nie przyjedziesz z Bytomia do Warszawy specjalnie na hamowanie. Mało tego, rozumiem, że Twoje auto nie jest seryjne, więc i tak pomiar byłby wartościowy jedynie dla Ciebie.

> a w jaki sposob ? Bo juz na hamownii weryfikowalem...

Podczas montażu! Chodziło mi o to, że to że teraz wchodzi, to nie znaczy, że z nowym dolotem też się zmieści. Po prostu dolot może wymuszać takie położenie filtra, że się on w tym miescu nie będzie mieścił.

> Heh, no ja tez wiem

> Ale to w podstawowce ostatni raz tego slowa uzylem chyba

> A Wy ciekawe macie tematy...

> czekaj, czekaj... chyba nie myslisz o tym, o czym ja mysle... ?

> Nie, nie chce juz myslec, co tak mogles nazwac

Nic zdrożnego: temperówkę. Po prostu lubię obserwować różnice językowe zależne od regionu Polski, np. w Warszawie się mówi "idę na dwór", a w Krakowie "idę na pole". I w Krakowie się śmieją, że w Warszawie się "idzie na miasto", a nie "do miasta". A poza tym, lubię rozmowy z inteligientnymi kobietami. Szczególnie gdy są niezwykle atrakcyjne.

> Podczas montażu! Chodziło mi o to, że to że teraz wchodzi, to nie

> znaczy, że z nowym dolotem też się zmieści. Po prostu dolot może

> wymuszać takie położenie filtra, że się on w tym miescu nie

> będzie mieścił.

Tera zalapalem, no fakt

> Nic zdrożnego: temperówkę. Po prostu lubię obserwować różnice

> językowe zależne od regionu Polski, np. w Warszawie się mówi

> "idę na dwór", a w Krakowie "idę na pole". I w Krakowie się

> śmieją, że w Warszawie się "idzie na miasto", a nie "do miasta".

> A poza tym, lubię rozmowy z inteligientnymi kobietami.

> Szczególnie gdy są niezwykle atrakcyjne.

Kto nie lubi Yanku, kto nie lubi... ?

> W 16v jest tradycyjna konstrukcja kolektora ssącego, więc taki dolot

> nie ma zastosowania. Możnabyłoby zrobić jedynie rurę dolotową do

> połączenia korpusu przepustnicy z filtrem, który by sobie

> siedział gdzieś nad skrzynią, ale do tego musiałoby się zebrać

> paru chętnych.

> Chyba raczej nigdzie, bo dolot musi być dedykowany nie tylko do

> silnika, ale też do auta w którym ten silnik siedzi. A nigdzie

> tłumnie się nie spotyka CC czy SC 16v.

a orientacyjnie jaka powinna miec dlugosc i srednice? 30cm i 60mm? mysle ze nie bylo by wiecej niz 3 chetnych

No właśnie kiedy wykresy seryjnych 1.2 8v i 16V z tym dolotem

> No właśnie kiedy wykresy seryjnych 1.2 8v i 16V z tym dolotem

16v z tym dolotem nie bedzie nigdy

> a orientacyjnie jaka powinna miec dlugosc i srednice? 30cm i 60mm?

> mysle ze nie bylo by wiecej niz 3 chetnych

Ja mialem dolot w 16v od Grabowskiego , oddalem go Szczypiorowi , zapytaj moze jeszcze go ma

> a orientacyjnie jaka powinna miec dlugosc i srednice? 30cm i 60mm?

musiałbym najpierw wiedzieć, jakiej długości są kanały dolotowe (od gniazda zaworu do komory kolektora, jaką mają średni średnicę wewnętrzną, jaka jest średnica przepustnicy i jaka jest średnica wewnętrzna łącznika pomiędzy korpusem przepustnicy, a seryjnym układem dolotowym.

> mysle ze nie bylo by wiecej niz 3 chetnych

Nie za bogato...

a jak taki dolot z Lpg zagra

> a jak taki dolot z Lpg zagra

Nie wiem. Mogę jedynie podejżewać, że również polepszy charakterystykę, ale raczej będzie potrzebna regulacja gazu.

> Nie wiem. Mogę jedynie podejżewać, że również polepszy

> charakterystykę, ale raczej będzie potrzebna regulacja gazu.

napewno bedzie potrzebna regulacja. No i trzeba pamietac ze mixer w dolocie jest dosc spora zwezka wiec napewno nie bedzie taiej rewelacji jak na Pb ale i na LPG pewnie pomoze

> napewno bedzie potrzebna regulacja. No i trzeba pamietac ze mixer w

> dolocie jest dosc spora zwezka wiec napewno nie bedzie taiej

> rewelacji jak na Pb ale i na LPG pewnie pomoze

Chociaż dół może być porównywalny.

Raczej moje doświadczenia z gazem są następujące, że dół jest gorszy od Pb, ale góra jest lepsza i mam na to papiery hehe co prawda góra była lepsza zaledwie o jakieś 0,5 kuca, ale zawsze.

Na dole w zakresie 2000-2500 mialem taką lagę z 4-5 kucy - pewnie spowodowane dziwnymi zawirowaniami w układzie dolotowym.

W ogóle tym, którzy jeszcze nie czytali polecam drobny artykulik, jaki popełniłem jakiś czas temu:

kliknij tutaj żeby poczytać

a ja polecam lekturę tego art. klik klik

> Dzisiejsze testy zakończyły się 100% powodzeniem..... na ciut za

> małym brudnym filtrze hamownia wypluła następujące wyniki:

> 1. seria dziewica 1.1spi nieruszana przez ręce tjunerów z seryjnym

> dolotem

> 2. ten sam samochód z dolotem made by Yanek

> oba pomiary wykonane jeden po drugim bez odpinania auta z rolek

> acha i jeszcze jedno.... to nie jest jeszcze dolot made by Yanek na

> jego prawach patentowych ale narazie jest to kopia kałuzowego

Cos nie w temacie jestem i nie wiem o jaki dolot chodzi

Jednak 4KM samym dolotem, to chyba niezle

> Raczej moje doświadczenia z gazem są następujące, że dół jest gorszy

> od Pb, ale góra jest lepsza i mam na to papiery hehe co prawda

> góra była lepsza zaledwie o jakieś 0,5 kuca, ale zawsze.

> Na dole w zakresie 2000-2500 mialem taką lagę z 4-5 kucy - pewnie

> spowodowane dziwnymi zawirowaniami w układzie dolotowym.

> W ogóle tym, którzy jeszcze nie czytali polecam drobny artykulik,

> jaki popełniłem jakiś czas temu:

> kliknij tutaj żeby poczytać

A że te tak głupio zapytam: jaki to ma związek z moim dolotem?

> Cos nie w temacie jestem i nie wiem o jaki dolot chodzi

> Jednak 4KM samym dolotem, to chyba niezle

chodzi o taki dolocik

klik