różnica jest tak ze jedno jedzie do przodu a drugie pali paliwo tylko wybor jest jasny 1.2 16v i wyzej reszta to kpiny

> Wszystko przed Tobą Ja sie doczekałem, Ty też się doczekasz A póki

> co nie żałuj, 8V też ma swoje zalety

Silnik w 16v jest bardziej skomplikowany i nafaszerowany elektronika niz 8v (zwlaszcza modele z elektroniczna przeustnica po 2000r.) i fakt faktem ze kiedy zacznie sie to psuc to moze byc problem. A co do reszty czesci to prawie wszystkie czesci eksploatacyjne wypadaja na podobnym poziomie (amortyzator przedni to koszt 110zl klocki ostatnio placilem 46zl, filtr oleju 19zl).

Co do zalet 8v to niewatpliwie jedna z nich jest to ze latwo przyswajaja starsze generacje LPG czego o 16v nie mozna powiedziec

> .....mówisz tylko o mocy maksymalnej osiąganej przy 5 tys obr/min.

> Do ok. 3700 obr/min te silniki idą podobnie z przewagą 8V w

> okolicach 2000.

Za wyjątkiem przewagi w okolicach 2000 gut dżołk

Niech moh, tfu modzi zamkną ten wątek, bo tylu bzdur, co tu

napisano dawno już nie czytałem

I żeby nie było, tak, jeździłem 8V i jeżdżę na co dzień 16V.

> różnica jest tak ze jedno jedzie do przodu a drugie pali paliwo tylko

> wybor jest jasny 1.2 16v i wyzej reszta to kpiny

Zaraz zbuntuje sie cala masa ludzi posiadajacych 8v , ale dosc zgrabnie i dosadnie trafiles w sedno tej calej zawieruchy

Z mojej strony EOT. Milego dna.

> Zgadzam się ze znakomitą częścią Twojej wypowiedzi, dodać chciałbym

> tylko, że Koledzy z kącika uprzedzali mnie (nie znam jeszcze

> tego z własnych doświadczeń), że niektóre części do 16V są

> droższe, więc pod tym względem może on wypadać nieco gorzej niż

> 8V

Klocki, kable WN, cekwa, tarcze, sprzęgło. A teraz zapytaj sam siebie, jak często wymieniasz

te, najczęściej wymagające, wymiany części (bądź z tyt. eksploatacji, bądź typowej usterkowości w tym modelu)

> Zaraz zbuntuje sie cala masa ludzi posiadajacych 8v , ale dosc

> zgrabnie i dosadnie trafiles w sedno tej calej zawieruchy

ja sie tam nieznam ale wiem co potrafi moje auto i co moze 8v

> Nie wiem, naprawdę nie wiem, gdzie powiedziałeś, że Punto to złe

> auto. Tak więc proszę nie sugeruj, że takie coś Ci wytykam.

> Oj, Panie Kolego, nie wciskaj mi słów, których nie powiedziałem: w

> którym miejscu Cię obraziłem? Skoro prosisz, żebym tego nie

> robił?

> A wracając do tematu, to dobrze, że w sumie wszyscy jesteśmy

> zadowoleni.

Nie obraziłeś mnie zresztą nie wiem dlaczego tak pomyślałeś,

> Nie obraziłeś mnie zresztą nie wiem dlaczego tak pomyślałeś,

Bo mnie poprosiłeś, żebym tego nie robił... Chyba że to była prewencja

> Jedyna rzecz jaka mnie męczy to to że

> nie nadaje sie zbytnio to auto na trasy. Przy 120km/k obrotów

> jest już 4,5tyś i jest dosyć głośno, ale to zasługa krótkiej

> skrzyni i dobrych przyśpieszeń do 100km/h.

Wlasnie brakowalo mi slowa komentarza w sprawie skrzyni w PI Sporting - krotka skrzynika kusi przyspieszeniami ale twierdzisz, ze glosnosc jest zbyt duza?

Czy nie jest tak, ze ostatni bieg ma takie samo przelozenie jak zwykle 85 16v, tzn. predkosc obrotowa przy zadanej predkosci nie jest taka sama?

> Czy nie jest tak, ze ostatni bieg ma takie samo przelozenie jak

> zwykle 85 16v, tzn. predkosc obrotowa przy zadanej predkosci nie

> jest taka sama?

niestety nie...jechalem z Tobą,jechalem z Lalasem jego dawnym Sportingiem,i te auta mają zupelnie inne przelozenia na 5 biegu...

> niestety nie...jechalem z Tobą,jechalem z Lalasem jego dawnym

> Sportingiem,i te auta mają zupelnie inne przelozenia na 5

> biegu...

z ciekawosci spojrzalem do instrukcji obslugi i wyglada to tak:

Sporting i 85 16v maja przelozenia skrzyni takie same (1-3,909; 2-2,158; 3-1,480;4-1,121; 5-0,897), bardzo podobne do modeli 55-60-75 (roznica w 5 biegu 0,902)

zasadnicza roznica pom. Sportingiem i 85 16v jest w przelozeniu mechanizmu roznicowego: Sporting 4,071 (ilosc zebow 14/57); 85 16v 3,733 (ilosc zebow 15/56)

moze pokusilbys sie o krotka interpretacje cyferek? w takiej formie niewiele jestem w stanie zrozumiec

patrzac na skrzynie 6Speed tez jest podobnie a w zasadzie procz biegu 1 identycznie jak w 55-60-75 tylko bardzo roni sie wlasnie przelozenie mech.roznicowego: 4,923 (13/64)

Może to są moje subiektywne odczucia, lecz gdy miałem przyjemnośc jechać PII 1,2 <bez obrotomierza> ok 120km/h aż tak głośno nie było.

> Za wyjątkiem przewagi w okolicach 2000 gut dżołk

> Niech moh, tfu modzi zamkną ten wątek, bo tylu bzdur, co tu

> napisano dawno już nie czytałem

> I żeby nie było, tak, jeździłem 8V i jeżdżę na co dzień 16V.

Dupohamownia jest do dupy...............

A co powiesz na to:

Dodam tylko, że werscja 8V jest ze zwężka LPG, a 16V jest z P mk1 - wersja 86 KM.

A tu jeszcze jeden:

Jak widzisz załamanie momentu przychodzi w okolicy 3700, a nawet przy 4000 - zaufaj obietywnym wykresom, a nie części ciała na której siedzisz .

Aaa i ten punciak miał wsześniej przestawiony rozrząd.......a i w sumie nie wiem co to za punciak - może to SPI .

> A tu jeszcze jeden:

> Jak widzisz załamanie momentu przychodzi w okolicy 3700, a nawet przy

> 4000 - zaufaj obietywnym wykresom, a nie części ciała na której

> siedzisz .

> Aaa i ten punciak miał wsześniej przestawiony rozrząd.......a i w

> sumie nie wiem co to za punciak - może to SPI .

Wykresy obrazuja typowe zachowanie silnika 8v i 16v i nie bardzo rozumiem czemu to ma sluzyc (no chyba ze mamy zamiar robic wyscigi krecac 8v i 16v od 0 do 3,500 rpm). Zpewne do tej predkosci obrotowej oba auta przyspiszaja podobnie (moze nawet 8v lepiej troche) ma to moze wplyw na ekonomie (16v trzeba wyzej krecic aby szybciej jechac) ale w ostatecznym rozrachunku praktycznei wychodzi na to samo wg. mnie.

Prawda jest niestety taka ze szybszym mozna wolniej jechac a wolniejszym szybciej juz nie bardzo

P.s Pomijam juz fakt ze w PII 16v ma troszke mnej koni i troszke inny (bardziej lagodny) przebieg wykresu niz pokazywany

> Prawda jest niestety taka ze szybszym mozna wolniej jechac a

> wolniejszym szybciej juz nie bardzo

Dobre

Kiedyś kumpel w KJSach jeździł maluchem z silnikiem 1,2 8V o mocy ok 80 koni i toto nie powiem bo jechało nieźle. Natomiast jak wsiadam do Punto MK1 czy MK2 obojętnie czy mają 8V czy też 16V to dla mnie są to zaślepki zamiast silnika, miejskie toczydełka, którymi na trasie przeważnie jest walka o życie podczas wyprzedzania TIRa więc nie ma co się rozwodzić.

> Kiedyś kumpel w KJSach jeździł maluchem z silnikiem 1,2 8V o mocy ok

> 80 koni i toto nie powiem bo jechało nieźle. Natomiast jak

> wsiadam do Punto MK1 czy MK2 obojętnie czy mają 8V czy też 16V

> to dla mnie są to zaślepki zamiast silnika, miejskie toczydełka,

> którymi na trasie przeważnie jest walka o życie podczas

> wyprzedzania TIRa więc nie ma co się rozwodzić.

No więc jak już pisałem w innym wątku, na IKP, bez sensu zrobił FIAT. Trzeba było wsadzać tylko 8V. Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać.

Witam!

> to dla mnie są to zaślepki zamiast silnika, miejskie toczydełka,

> którymi na trasie przeważnie jest walka o życie podczas

> wyprzedzania TIRa więc nie ma co się rozwodzić.

Jesli uwazasz ze to tyczydelka....hmm...to moze kup sobie bmk-e?

Jakos ludzie tutaj nie pisza o tym, ze maja problemy z wyprzedzaniem, ja tez tego nie zauwazylem.

Porownanie malucha do Punto...no tak, fiat to fiat:)

Ja nie kupilem auta by raz na ruski rok palic gumy, rozpedzac sie do ponaddzwiekowych predkosci czy rwac laski na ilosc koni pod maska...

To tylko samochod i jak dla mnie bardzo dobrze spisuje sie na trasie i na miescie.

Oczywiscie ze stosunek masy do mocy nie daje wrazen z formuly 1, ale jesli nie widzisz roznicy w 8 czy 16, hmm, to ja juz nie wiem:)

Pozdrawiam

> Witam!

> Jesli uwazasz ze to tyczydelka....hmm...to moze kup sobie bmk-e?

> Jakos ludzie tutaj nie pisza o tym, ze maja problemy z wyprzedzaniem,

> ja tez tego nie zauwazylem.

> Porownanie malucha do Punto...no tak, fiat to fiat:)

> Ja nie kupilem auta by raz na ruski rok palic gumy, rozpedzac sie do

> ponaddzwiekowych predkosci czy rwac laski na ilosc koni pod

> maska...

> To tylko samochod i jak dla mnie bardzo dobrze spisuje sie na trasie

> i na miescie.

> Oczywiscie ze stosunek masy do mocy nie daje wrazen z formuly 1, ale

> jesli nie widzisz roznicy w 8 czy 16, hmm, to ja juz nie wiem:)

> Pozdrawiam

Ten Kolega do którego wypowiedzi się odnosisz, jeździ chyba Punto GT. Podejrzewam, że jest znieczulony na tak małą różnicę. Prawdopodobnie jakbym miał auto o mocy 130 czy 140 KM czy więcej też pewnie nie widziałbym kolosalnej różnicy. Nie odpowiada mi tylko gadanie, że różnicy nie ma. A czy dla kogoś jest duża czy mała - zależy czym jeździ.

> Witam!

> Jesli uwazasz ze to tyczydelka....hmm...to moze kup sobie bmk-e?

> Jakos ludzie tutaj nie pisza o tym, ze maja problemy z wyprzedzaniem,

> ja tez tego nie zauwazylem.

> Porownanie malucha do Punto...no tak, fiat to fiat:)

> Ja nie kupilem auta by raz na ruski rok palic gumy, rozpedzac sie do

> ponaddzwiekowych predkosci czy rwac laski na ilosc koni pod

> maska...

> To tylko samochod i jak dla mnie bardzo dobrze spisuje sie na trasie

> i na miescie.

> Oczywiscie ze stosunek masy do mocy nie daje wrazen z formuly 1, ale

> jesli nie widzisz roznicy w 8 czy 16, hmm, to ja juz nie wiem:)

> Pozdrawiam

Ochłoń trochę bo Ci ciśnienie skoczy a to niezdrowe.

1. Nie mam BMW bo jestem fanem marki FIAT a auta które posiadam tylko to potwierdzają

2. A gdzie ja malucha porównuję do Punto? Porównywałem uzyskiwane przyspieszenia obu tych aut z tym samym silnikiem.

3. Ja również nie kupiłem auta żeby palić gumę i pędzić na zabicie na trasie ale lubię sobie wygodnie wyprzedzać TIRY bez wyciskania 7 potów z silnika.

4. Może potrzebuję czegoś więcej niż parę koni więcej żeby podniecać się różnicą między silnikami?

Pozdro

> Ochłoń trochę bo Ci ciśnienie skoczy a to niezdrowe.

> 1. Nie mam BMW bo jestem fanem marki FIAT a auta które posiadam tylko

> to potwierdzają

zgadza się

> 2. A gdzie ja malucha porównuję do Punto? Porównywałem uzyskiwane

> przyspieszenia obu tych aut z tym samym silnikiem.

w swoim poście. ok, porownujesz te same silniki. a czy w takim porownaniu ciezar nie ma znaczenia?

> 3. Ja również nie kupiłem auta żeby palić gumę i pędzić na zabicie na

> trasie ale lubię sobie wygodnie wyprzedzać TIRY bez wyciskania 7

> potów z silnika.

moj 16V siodmych nie wylewa, moze jechales Punto ktore tylko na klapie bagaznika mialo znaczek 16V?

> 4. Może potrzebuję czegoś więcej niż parę koni więcej żeby podniecać

> się różnicą między silnikami?

Para to dwa, a więc 16V ma 10 par więcej koników Tak jak pisałem, być może przez to, że jeździsz GT ta róznica (8V a 16V) jest dla Ciebie słabo wyczuwalna

> Pozdro

Pozdrawiam

Witam!

> Ochłoń trochę bo Ci ciśnienie skoczy a to niezdrowe.

Dzieki za porade, ale czuje sie spokojny:)

Sorry jesli sie uraziles od mojej wypowiedzi

> 1. Nie mam BMW bo jestem fanem marki FIAT a auta które posiadam tylko

> to potwierdzają

Zauwaz ze 80 a 140 koni to chyba roznica?

Jesli nie widzisz roznicy to dobrze, znaczy sie ze kazde auto tj samej pojemnosci, czy to bedzie fiat, deawoo, lancia czy renault bedzie takie same.

> 2. A gdzie ja malucha porównuję do Punto? Porównywałem uzyskiwane

> przyspieszenia obu tych aut z tym samym silnikiem.

Dobrze, mozna porownac tez motocylk do malucha, przeciez to tez to samo:)

Ciekawe kto bedzie ladniej sie zbieral.

> 3. Ja również nie kupiłem auta żeby palić gumę i pędzić na zabicie na

> trasie ale lubię sobie wygodnie wyprzedzać TIRY bez wyciskania 7

> potów z silnika.

Wyprzedzanie mozna wykonac na wiele sposobow.

Nikt nie mowi o wyciskaniu z silnika wszystkek, ale nie zgodze sie z Toba ze nie da sie tego zrobic wygodnie i bez meczenia w Punto.

> 4. Może potrzebuję czegoś więcej niż parę koni więcej żeby podniecać

> się różnicą między silnikami?

Dlatego sa rozne werje, 4 8 16 i jeszcze nie wiem jakie...

Roznia sie momentami, wiec twoja teza upada.

Pozdrawiam

Panowie, wyluzujcie troche bo zamknę wątek

> Panowie, wyluzujcie troche bo zamknę wątek

Chyba nikomu nie dzieje się krzywda?...

> Chyba nikomu nie dzieje się krzywda?...

ale jemu sie dziej on ma slabe serce

No moze faktycznie rozmowa jest bez sensu, odczucia sa kwestia obietkywna

Pozdrawiam

> No moze faktycznie rozmowa jest bez sensu, odczucia sa kwestia

> obietkywna

> Pozdrawiam

Tak mi się wydaje Dobra, ja też kończę ten temat. Chyba. Pozdrawiam!

> Kiedyś kumpel w KJSach jeździł maluchem z silnikiem 1,2 8V o mocy ok

> 80 koni i toto nie powiem bo jechało nieźle. Natomiast jak

> wsiadam do Punto MK1 czy MK2 obojętnie czy mają 8V czy też 16V

> to dla mnie są to zaślepki zamiast silnika, miejskie toczydełka,

> którymi na trasie przeważnie jest walka o życie podczas

> wyprzedzania TIRa więc nie ma co się rozwodzić.

Ja powiem tak mi 80KM w mieście spokojnie wystarcza do przemieszczania. Kropek jest zrywny ze świateł i nie ma problemu. W trasie to różnie bywa do ok 140km/h można w miarę spokojnie wyprzedzać, potem robi się to już dużo dłużej i ciężej

Poprzednie moje auto to była Brava 1,2 16V 1999, na hamowni wypluła 85koni bo jakiś kosmetycznych modach. Waga 1040kg więc w sumie nie tak dużo więcej niż Kropek. Na miasto faktycznie super autko, ekonomiczne, bezawaryjne, wygodne. Na trasie jednak nie raz kląłem jak panowie w TDIkach sobie śmigali a ja kręciłem na 3jce pod odcinę żeby TIRowców śmignąć :/.

> Poprzednie moje auto to była Brava 1,2 16V 1999, na hamowni wypluła

> 85koni bo jakiś kosmetycznych modach. Waga 1040kg więc w sumie

> nie tak dużo więcej niż Kropek. Na miasto faktycznie super

> autko, ekonomiczne, bezawaryjne, wygodne. Na trasie jednak nie

> raz kląłem jak panowie w TDIkach sobie śmigali a ja kręciłem na

> 3jce pod odcinę żeby TIRowców śmignąć :/.

No dobra, ale to już chyba przesada porównywać diesla i benzynę pod względem elastyczności...

Jakieś 100kg w takim razie cięższa od Kropka, to jest 10%, IMHO dość dużo.

> No dobra, ale to już chyba przesada porównywać diesla i benzynę pod

> względem elastyczności...

> Jakieś 100kg w takim razie cięższa od Kropka, to jest 10%, IMHO dość

> dużo.

Człowieku, kto tu porównuje? Pisałem o swoich doświadczeniach w jeździe na trasie 1242 16V. Sam się wkurzam jak ludzie wyjeżdżają z porównaniami wolnossącej benzyny do turbodiesla.

> Człowieku, kto tu porównuje? Pisałem o swoich doświadczeniach w

> jeździe na trasie 1242 16V. Sam się wkurzam jak ludzie

> wyjeżdżają z porównaniami wolnossącej benzyny do turbodiesla.

No dobra, jasne, ale czemu w takim przeklinałeś, jak panowie w TDI z łatwością wyprzedzali TIRy a Ty nie miałeś tak łatwo? Nie no, serio, być może trochę trudno wgryźć mi się w Twoje myśli No bo troszkę to tak wygląda jakbyś albo im zazdrościł i chciał mieć tak jak oni, albo miał za wysokie oczekiwania w stosunku do 1242 16V. Ja wcale nie twierdzę, że 16V jest demonem szybkości Nigdy czegoś takiego nie powiedziałem Ani, że jest sportową wersją Od tego była HGTietka

Od początku chodzi mi o to, że 16V jest sprawniejsze od 8V, tylko o to Teraz trochę od tego odeszliśmy, nie sądzisz?

> No dobra, jasne, ale czemu w takim przeklinałeś, jak panowie w TDI z

> łatwością wyprzedzali TIRy a Ty nie miałeś tak łatwo? Nie no,

> serio, być może trochę trudno wgryźć mi się w Twoje myśli No bo

> troszkę to tak wygląda jakbyś albo im zazdrościł i chciał mieć

> tak jak oni, albo miał za wysokie oczekiwania w stosunku do 1242

> 16V. Ja wcale nie twierdzę, że 16V jest demonem szybkości Nigdy

> czegoś takiego nie powiedziałem Ani, że jest sportową wersją

> Od tego była HGTietka

> Od początku chodzi mi o to, że 16V jest sprawniejsze od 8V, tylko o

> to Teraz trochę od tego odeszliśmy, nie sądzisz?

Powiem krótko: jak dla mnie 1,2 16V na trasie ssie. To też był 1 może nie tak istotny powód pozbycia się auta i kupna GT. A turbdiesla nie mam co zazdrościć, szczególnie jak to auto z koncernu VAG których nie trawię. To nie to samo co włoski polot w tworzeniu aut

> Powiem krótko: jak dla mnie 1,2 16V na trasie ssie. To też był 1 może

> nie tak istotny powód pozbycia się auta i kupna GT. A turbdiesla

> nie mam co zazdrościć, szczególnie jak to auto z koncernu VAG

> których nie trawię. To nie to samo co włoski polot w tworzeniu

> aut

Kolega poprostu chce powiedziec ze jak dla niego osiagi 16v nie byly/sa satysfakcjonujace i jestem w stanie to zrozumiec. Problem chyba tkwi tu ze nie potrafi tego odpowiednio uargumentowac i raz czepia sie TDI innym razem malucha itp.

Z czystej matematyki wynika ze rozniaca w przyspieszeniu miedzy 16v a 8v jest taka sama jak miedzy GT a 16v czyli ~4 sekundy (mowie o przyspieszeniu do 100km/h) a odczuwane tej roznicy jest juz indywidualna sprawa. Co sie tyczy koncernu VAG to czego jak czego ale polotu to takze im nie brak, tyle tylko ze "polot" w wydaniu AUDI kosztuje duuuzo wiecej niz w FIATOWSKIM i raczej nie sa porownywalne gdyz nie stoja na tym samym poziomie.

jak

> wsiadam do Punto MK1 czy MK2 obojętnie czy mają 8V czy też 16V

> to dla mnie są to zaślepki zamiast silnika, miejskie toczydełka,

> którymi na trasie przeważnie jest walka o życie podczas

> wyprzedzania TIRa więc nie ma co się rozwodzić.

To może Twój problem kolego tkwi gdzie indziej? Nie ilość koni czy rodzaj silnika tylko powinieneś popracować nad techniką wyprzedzania?

> Powiem krótko: jak dla mnie 1,2 16V na trasie ssie. To też był 1 może

> nie tak istotny powód pozbycia się auta i kupna GT. A turbdiesla

> nie mam co zazdrościć, szczególnie jak to auto z koncernu VAG

> których nie trawię. To nie to samo co włoski polot w tworzeniu

> aut

Coraz bardziej zaczynam Cię rozumieć, przynajmniej tak to odczuwam I dlatego pozwalam sobie prosić Cię, abyś spróbował zrozumieć i mnie:

1. Uważam, że jest róznica między 8V i 16V i nie zgadzam się z opinią, że są tak samo słabe.

2. Nie uważam 16V za wielce szybkie auto.

3. Odczuwanie osiągów zależy od doświadczeń.

To moje oficjalne stanowisko Po prostu po 47 kkm 8V chyba mam prawo odczuwać lepsze przyspieszenie 16V i cieszyć się z niego

> Coraz bardziej zaczynam Cię rozumieć, przynajmniej tak to odczuwam I

> dlatego pozwalam sobie prosić Cię, abyś spróbował zrozumieć i

> mnie:

> 1. Uważam, że jest róznica między 8V i 16V i nie zgadzam się z

> opinią, że są tak samo słabe.

> 2. Nie uważam 16V za wielce szybkie auto.

> 3. Odczuwanie osiągów zależy od doświadczeń.

> To moje oficjalne stanowisko Po prostu po 47 kkm 8V chyba mam prawo

> odczuwać lepsze przyspieszenie 16V i cieszyć się z niego

Wiesz - niektórzy wyczuwają różnicę ciśnienia w kołach 0,3bar a niektórzy nie czują różnicy 20KM

> Wiesz - niektórzy wyczuwają różnicę ciśnienia w kołach 0,3bar a

> niektórzy nie czują różnicy 20KM

Mój kolega twierdził, że czuje w przyspieszeniu swojej Cordoby jak ma pełny i w połowie pełny bak

> Mój kolega twierdził, że czuje w przyspieszeniu swojej Cordoby jak ma

> pełny i w połowie pełny bak

To juz hardcore

Czy wie ktos w ile seryjne PII 1.2 16v powinno robic 1/4 mili ?

> To juz hardcore

> Czy wie ktos w ile seryjne PII 1.2 16v powinno robic 1/4 mili ?

Nie mam pojęcia

> Nie mam pojęcia

A wogole wie ktos jak wypadaja realne testy takiego auta?

Chodzi mi o realne czasy 0-100, 60-100 IV bieg, 80-120 V bieg itp.

> A wogole wie ktos jak wypadaja realne testy takiego auta?

> Chodzi mi o realne czasy 0-100, 60-100 IV bieg, 80-120 V bieg itp.

0-100 km/h wg. broszurki 11,4 sek.

Elastyczności niestety nie znam. Jakby ktoś miał dane na ten temat to chętnie też się dowiem

Dane porównawcze:

1.2 8V:

0-50 km/h 5,7

0-100 km/h 16,1

0-130 km/h 28,3

60-100 km/h na IV biegu 12,2

80-120 km/h na V biegu 19,3

1.2 16V:

0-100 12,3

Przyspieszenie (IV. biegu) 60-100 km/h (s): 13,2

1.4 16V:

0-50 km/h 3,5 s

0-100 km/h 10,8 s

0-130 km/h 18,4 s

60-100 km na IV biegu 12,1 s

80-120 km/h na V biegu 18,7 s

W sumie te dane potwierdzają tylko, że 16V ma mocną góre, a dół już niekoniecznie.

> W sumie te dane potwierdzają tylko, że 16V ma mocną góre, a dół już

> niekoniecznie.

No dziwne to nie jest, jak 8V ma max. moment obr. przy niecałych 3000 rpm Faktem jest, że jak chcesz przyspieszyć ostro od 60 km/h to w grę wchodzi 3. a nie 4. bieg

> No dziwne to nie jest, jak 8V ma max. moment obr. przy niecałych 3000

> rpm Faktem jest, że jak chcesz przyspieszyć ostro od 60 km/h to

> w grę wchodzi 3. a nie 4. bieg

no to ja troche urozmaice watek i zadam pytanie jak ta relacja wyglada miedzy 8v a 16v gdy ta druga opcja ma skrzynie 6-cio biegowa moze macie jakies dane typu 60-120 dla sportinga