Mam pytanko warto czasami zalać bak 98 czy nie ma sensu w naszych wspaniałych brawolotach?

> Mam pytanko warto czasami zalać bak 98 czy nie ma sensu w naszych

> wspaniałych brawolotach?

Kontrole przeprowadzone na stacjach wskazują że masz małe szanse kupić prawdziwe paliwo 98 oktanów.

> Kontrole przeprowadzone na stacjach wskazują że masz małe szanse

> kupić prawdziwe paliwo 98 oktanów.

W dieslach to chyba warto raz na jakiś czas żeby sobie wtryski oczyścić itp.

W benzynie raczej nie

Silnik będzie Ci sprawniej chodzić i tyle

> W dieslach to chyba warto raz na jakiś czas żeby sobie wtryski

> oczyścić itp.

> W benzynie raczej nie

> Silnik będzie Ci sprawniej chodzić i tyle

Sprawniej ??? Masz na myśli mniej stukowe spalanie? Bo chyba nie wyższą moc?

Kiedyś natknąłem się na wypowiedzi pracowników stacji CPN - twierdzą, że te lepsze paliwa mają tylko dodatki zapobiegające osadzaniu się nagaru i czyszczeniu układu paliwowego - najczęściej dodawane są do 95 a sprzedawane jako V-Power itp.

Ich zdaniem nie ma sensu stosowania takiego paliwa, przyrostu mocy nie będzie - za to uzyskamy "czysty" układ paliwowy.

> Kiedyś natknąłem się na wypowiedzi pracowników stacji CPN - twierdzą,

> że te lepsze paliwa mają tylko dodatki zapobiegające osadzaniu

> się nagaru i czyszczeniu układu paliwowego - najczęściej

> dodawane są do 95 a sprzedawane jako V-Power itp.

> Ich zdaniem nie ma sensu stosowania takiego paliwa, przyrostu mocy

> nie będzie - za to uzyskamy "czysty" układ paliwowy.

Wszystkie te paliwa (V-power, Verva itp) to chwyt marketingowy. Pb98 jest potrzebna przy zwięszonym sprężaniu w silniku. W "cywilnym" samochodzie nie przyniesie żadnych rezultatów, bo nie dostarcza więcej energii, tylko spala się mniej "stukowo".

> Mam pytanko warto czasami zalać bak 98 czy nie ma sensu w naszych

> wspaniałych brawolotach?

ja z sąsiedniego kącika. Kiedyś był pokazany artykuł z testem Seicento na hamowni, z roznymi rodzajami paliwa. Na 98 miał nizsza moc niz na 95, wyższa dopiero uzyskał na jakims 99 oktanów z dodatkami, nie wiem co to za paliwo bylo. Ogolnie to 98 spala sie wolniej niz 95, a zapłon w fiatach jest docelowo ustawiony na paliwo 95, sens jest jak masz tak jak ktoś tu wspomniał zwiekszone sprezanie, np. po splanowaniu głowicy. Jest tez opinia ze 98 moga byc mniej chrzczone lub czysciejsze i przez to jest wrazenie ze samochod lepiej jedzie na tym paliwie.

> Sprawniej ??? Masz na myśli mniej stukowe spalanie? Bo chyba nie

> wyższą moc?

Chyba tylko ...

Po zatankowaniu kiedys do marei 98 silnik pracował z wyższą kulturą ... Potwierdzone przez kilka osób

> Po zatankowaniu kiedys do marei 98 silnik pracował z wyższą kulturą

> ... Potwierdzone przez kilka osób

No tak - a gdyby tak wlać nieoznaczone paliwo i kazać odgadnąć jaka to benzyna , ciekawe jakie byłyby wyniki.

Moim zdaniem jest to efekt "placebo".

> Mam pytanko warto czasami zalać bak 98 czy nie ma sensu w naszych

> wspaniałych brawolotach?

Będzie mniej palił jako że, to paliwo ma większą masę.

> Będzie mniej palił jako że, to paliwo ma większą masę.

Mniejsze zużycie paliwa jest na tyle nieznacznie, że nie zwniweluje różnicy w cenie między Pb95 i Pb98.

> Będzie mniej palił jako że, to paliwo ma większą masę.

A jaka jest ta różnica w masie? Na tyle duża, żeby odczuć różnicę w spalaniu? Coś nie chce mi się wierzyć

> A jaka jest ta różnica w masie? Na tyle duża, żeby odczuć różnicę w

> spalaniu? Coś nie chce mi się wierzyć

To nawet nie jest kwestia masy (gęstości) paliwa, tylko wartości opałowej tj. dostarczanej energii. Nawet jeśli, Pb98 dostarcza więcej energii to są to ilości homeopatyczne.

> To nawet nie jest kwestia masy (gęstości) paliwa, tylko wartości

> opałowej tj. dostarczanej energii.

Raczej mniej. Wyższa LiczbaOktanowa potrzebna jest jak było wspomniane przy wyższych stopniach sprężania. Paliwo ma większą odporność na spalanie stukowe. Mocy dodać nie ma szans, bo w 99% wypadków znacząco ją obniży. Po prostu im wyższa LO tym trudniej paliwo się spala. Można w zwykłym silniku zastosować przy jazdach z dużym obciążeniem - np w górach przy ciągnięciu przyczepy. Obniży moc, ale mniej obciąży elementy silnika.

Pb 95 ma LO od94-96 (wg norm), Pb 98 od97-99. Dokładne osiągnięcie LO=np95 nie jest możliwe przy bezołowiówce, dlatego są parametry 94-96.

95 od 98 różni się tylko i wyłącznie wyższą odpornością na spalanie stukowe. Dodatki smarne i czyszczące w dodatkowych ilościach mają tylko paliwa typu np V-Power.

Paliwo 98 warto lać do samochodów o bardzo małej pojemności skokowej i mocy. Jak miałem cieniasa 700 to po zalaniu 98 myślałem, że mi silnik wymienili na większy. Dużo mniej palił tej 98 i był sporo cichszy. Także żałosne przyspieszenia odczuwalnie się poprawiły. kilka razy wlałem na shellu V POWER RACING i to paliwo mogę polecić także do większych silników. Ma ono ok 99 oktanów plus jakieś uszlachetniacze. Auto naprawdę lepiej się zbiera a spaliny mają taki dziwny zapach (może to też chwyt marketingowy . Po wlaniu tego paliwa do cieniasa z gaźnikiem i bez kompa wolne obroty wzrosły o ok 200. Efektywność spalania musiała być siłą większa.

> To nawet nie jest kwestia masy (gęstości) paliwa, tylko wartości

> opałowej tj. dostarczanej energii. Nawet jeśli, Pb98 dostarcza

> więcej energii to są to ilości homeopatyczne.

No nie, ciężar przy aktualnych temperaturach to:

-95 - 0,740 l/kg

-98 - 0,756 l/kg

oczywiście jest to średnia, więc 98 musi palić mniej. Ile ? nie wiem, na tym się nie znam.

> Mam pytanko warto czasami zalać bak 98 czy nie ma sensu w naszych

> wspaniałych brawolotach?

sens stosowania widac na spalaniu ilosci litorw paliwa. moje cc 900 na paliwie 98 z lokalnej stacji paliw bp robilo o 50-70 km wiecej na baku niz na 95 (teraz to leje co popadnie bo od kilku lat mam gaz). dodatkowy plus byl taki ze mozna bylo zebrac sie na drugim biegu bez koniecznosci zmiany na jedynke czy bawiania sie sprzeglem (np przy dojezdzie do glownej drogi, albo skrecajac w zakret 90'. obecnie oram suzuki swift 1.0 z brakiem kompresji na jednym z trzech cylindrow i sprawa jest taka ze jak zeleje nisko oktanowym paliwem to nie moge z miejsca ruszyc a o zebraniu sie z niskich obrotow na wyzszych biegach mozna zapomniec. zawory graja i auto skacze jak zaba zdecydowanie nie uwazam ze tylko w autach "sportowych" widac roznice na malych slabych silnikach jak moje 0,9 czy 1,0 widac roznice bardziej niz w MW1,6 .

Był artykuł na ten temat w Motorze.

Wniosek był jeden: stosowanie Pb98 w przypadku silników do tego nieprzystosowanych nie ma sensu. Więc po co przepłacać?? Nic dobrego z tego nie uzyskamy.

Robiliśmy kiedyś badania silników na benzynie 95 i 98. Różnica między nimi była taka, ze samochód na benzynie 98 nieznacznie, ale jednak więcej palił.

Zaznaczam, ze te testy były robione na hamowni podwoziowej, przy idealnie tych samych warunkach wg norm zawartych w Dyrektywach UE dotyczących pomiarów emisji spalin, przy których określane jest również zużycie paliwa (które to później producenci umieszczają w instrukcji obsługi).

> Kontrole przeprowadzone na stacjach wskazują że masz małe szanse

> kupić prawdziwe paliwo 98 oktanów.

znając polskie realia, kupując 98 tak naprawdę kupujesz 95

> Robiliśmy kiedyś badania silników na benzynie 95 i 98. Różnica

> między nimi była taka, ze samochód na benzynie 98 nieznacznie,

> ale jednak więcej palił.

> Zaznaczam, ze te testy były robione na hamowni podwoziowej, przy

> idealnie tych samych warunkach wg norm zawartych w Dyrektywach

> UE dotyczących pomiarów emisji spalin, przy których określane

> jest również zużycie paliwa (które to później producenci

> umieszczają w instrukcji obsługi).

Nie ma obiektywnych badań na ten temat powszechnie dostępnych. Wyniki wzajemnie się wykluczają. Może wyniki zależą od sponsora.

a teraz o co chodzi liczba oktanowa nie okresla w zadnym wypadku lwartosci opalowej paliwa a odpornosc na spalanie stukowe ,

zeby paliwo miało wieksza LO mozna je bardziej 'rafinowac' lub dodac dodatek (np czysty spirytus lub inny) , jako ze tansze sa dodatki to tak sie zwykle robi a ze dodatki maja mniejsza liczbe opalowa to wyjsciowe paliwo tez ma mniejsza wiec spalimy jej wiecej, chyba ze samochod ma lub sam umie przestawic zaplon (przyspieszyc ) wtedy mozna uzyskac wieksza moc na 98.

> Nie ma obiektywnych badań na ten temat powszechnie dostępnych. Wyniki

> wzajemnie się wykluczają. Może wyniki zależą od sponsora.

moonwalker, to co wcześniej napisałem, to są właśnie obiektywne badania, wykonywane w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym, a nie na zamówienie, jakiegoś sponsora. I gwarantuję, że są obiektywne (posiadany ISO 9000, certyufikaty PCBC, TUV i wiele innych). To wszystko robi się na prosesjonalnej hamowni, legalizowanej, a badania wykonują ludzie, którzy pół życia spędzili na hamowni. Więc bądź pewien, że są wykonywane rzetelnie.

> a teraz o co chodzi liczba oktanowa nie okresla w zadnym wypadku

> lwartosci opalowej paliwa a odpornosc na spalanie stukowe ,

> zeby paliwo miało wieksza LO mozna je bardziej 'rafinowac' lub dodac

> dodatek (np czysty spirytus lub inny) , jako ze tansze sa

> dodatki to tak sie zwykle robi a ze dodatki maja mniejsza liczbe

> opalowa to wyjsciowe paliwo tez ma mniejsza wiec spalimy jej

> wiecej, chyba ze samochod ma lub sam umie przestawic zaplon

> (przyspieszyc ) wtedy mozna uzyskac wieksza moc na 98.

Trochę poplątałeś albo literówki. Nie wiem co teraz dodają za specyfik, w przypadku etyliny o liczbie oktanowej decydowała ilość czteroetylku ołowiu dodanego do benzyny, wartość energetyczna stoi trochę z boku ale zazwyczaj jest tak,, że jeśli jedna rośnie, to i druga też

.

To potwierdza wypowiedzi pracowników CPN że czasami 95 i 98 różnią się tylko dodadkami - w TESCO kupicie wynalazek zwiększający ponoć liczbę oktanową.

Ja mam to gdzieś - założyłem gaz i stwierdzam to samo co w benzynie gaz gazowi nierówny.

Pewnie zaraz odezwą sie znawcy ale panowie (i panie oczywiście) w swojej karierze robiłem już Borygo które przechodziło badania na gęstość i zamarzanie, nie wspominając o zwiększaniu ilości benzyny przez dodawanie np.ropy.

Pozdrawiam.