> brzydki to ona ma hak

ale za to mozna na niego powiesic 75KG w pionie i 1500KG w poziomie

> Nie wiem, czy nie bedziesz mial problemow z radiem pozniej

a wiesz ,ze o tym nie pomyslalem. powaznie moze folia zaklucac ta antene na bocznej szybie?

> ale za to mozna na niego powiesic 75KG w pionie i 1500KG w poziomie

ja mam zdejmowalny, hak i sobie ostatnio zdjelem, jak do Niemiec jechalem, bez wyglada zdecydowanie lepiej

> a wiesz ,ze o tym nie pomyslalem. powaznie moze folia zaklucac ta

> antene na bocznej szybie?

Kiedys czytajac rozne fora (w tym Nasioc) szukalem info nt tylniej szyby bo mi serwis zbil i niechcialo mi radio dobrze grac.Duzo ludzi skarzylo sie ze wlasnie po sciemnieniu folia radio znacznie gorzej zaczelo odbierac a z tego go pamietam u Ciebie antena jest w tylniej bocznej szybie (u mnie w tylnie). Szczegolow musisz poszukac na forum.

Spr tez podpytac sasiada, bo ma forka w nowszej budzie niz twoj (tak na oko 02-03') ale tez nie ma anteny na dachu, a szyby ma przyciemnione.

> brzydki to ona ma hak

> Nie wiem, czy nie bedziesz mial problemow z radiem pozniej

Myslisz? Antene ma w lewej tylnej szybce.

> no i reszta fotek "suwar w szuwarach"

ppmarian jak ci odbiera ta antenka w tym miejscu zamocowana?

Ja mam na relingu, ale niestety bez masy i troche gorzej jest, jak stara ML-145 na duzym magnesie (nie do zamocowania teraz ze wzgledu na "karbowany" dach).

p.s. nie rdzewieje ci pod srubami? Czym zakonserwowales?

> ppmarian jak ci odbiera ta antenka w tym miejscu zamocowana?

> Ja mam na relingu, ale niestety bez masy i troche gorzej jest, jak

> stara ML-145 na duzym magnesie (nie do zamocowania teraz ze

> wzgledu na "karbowany" dach).

> p.s. nie rdzewieje ci pod srubami? Czym zakonserwowales?

odbior jest naprawde OK. (miasto ~3-5km, trasa nawet do 15km) mam porownanie do magesowki Husnera (chyba tak sie pisze:) ) 100cm i tej samej anteny (czyli SIRTEL S9) ale na srodku klapy w passacie. z tych wszystkich porownań najlepiej odbiera w takim ukladzie jak teraz.

co ciekawe najpierw mialem radio U520 ale od kiedy mi zaje...li to smigam na reczniaku ALAN 38 i jestem rownie zadowolony co z poprzedniego radia.

> z tych wszystkich porownań najlepiej odbiera w takim

> ukladzie jak teraz.

Ustawienie mało korzystne dla parametrów anteny...

Nie próbowałeś dopasować uchwytu przy bocznej albo górnej krawędzi klapy bagażnika?

> Ustawienie mało korzystne dla parametrów anteny...

> Nie próbowałeś dopasować uchwytu przy bocznej albo górnej krawędzi

> klapy bagażnika?

Przy gornej nie da rady - chowa sie pod krawedz dachu. Przy bocznej za to jest dosc duza krzywizna. Mozna jeszcze probowac nad swiatlem.

Ppmarian, a jak z ta konserwacja? I jak poprowadziles kabel?

p.s. to byl pewnie Hustler =)

> Przy gornej nie da rady - chowa sie pod krawedz dachu. Przy bocznej

> za to jest dosc duza krzywizna.

Pozostaje jeszcze najlepsze rozwiązanie - dziurka w dachu.

> Pozostaje jeszcze najlepsze rozwiązanie - dziurka w dachu.

Nie wiem, jak u ppmariana, ale u mnie jest panoramiczny szyber, ktory po otwarciu dochodzi prawie do konca dachu (dalej jest od niego silnik). Nie bardzo jest gdzie.

> Myslisz? Antene ma w lewej tylnej szybce.

no to chyba samej sobie nie bedzie przyciemnial, tylko min. 3 tylnie.

> Nie bardzo jest gdzie.

Ja bym jednak spróbował przymierzyć dzwonek przy bocznej krawędzi klapy. Patrzę na zjęcia Foresterów i może się udać. Nie musi dokładnie przylegać do powierzchni, śruby trzymają go wystarczająco mocno. Przykładowo u mnie jest tak:

Też lekko odstaje.

> Ja bym jednak spróbował przymierzyć dzwonek przy bocznej krawędzi

> klapy. Patrzę na zjęcia Foresterów i może się udać. Nie musi

> dokładnie przylegać do powierzchni, śruby trzymają go

> wystarczająco mocno. Przykładowo u mnie jest tak:

> Też lekko odstaje.

Ile ten twoj dzwonek ma szerokosci (od krawedzi klapy do kranca dzwonka)?

> Ile ten twoj dzwonek ma szerokosci (od krawedzi klapy do kranca

> dzwonka)?

Od krawędzi uchwytu jest 6,5. Sam brzeg klapy ma 6cm. Wszystko circa bo ciemno jest.

> Od krawędzi uchwytu jest 6,5. Sam brzeg klapy ma 6cm. Wszystko circa

> bo ciemno jest.

Dzieki. Jutro sprawdze jaka krzywizna jest u mnie na takiej szerokosci.

> Dzieki. Jutro sprawdze jaka krzywizna jest u mnie na takiej

> szerokosci.

Grunt, żeby solidnie się trzymał. Od dołu są dwa imbusy, które i tak musisz dokręcić mocno i przebić się przez lakier.

Jeśli trochę będzie odstawał na końcu pozostaje jakoś zabezpieczyć gumową podkładkę żeby nie gromadziła się tam woda.

> Ppmarian, a jak z ta konserwacja? I jak poprowadziles kabel?

narazie odpukac nic nie wylazi ale jak w pasacie po blisko 2latach nie bylo sladu wiec pewnie tu tez bedzie OK

co do kabla: jest prowadzony pod plastikiem tylnej klapy, w miejscu zawiasow przechodzi pod plastik na tylnym slupku i dalej pod tapicerka w okolice tunelu srodkowego

> Dzieki. Jutro sprawdze jaka krzywizna jest u mnie na takiej

> szerokosci.

W naszych Forkach z boku slupka, w najszerszym jego miejscu (tuz nad swiatlami) 6.5cm to juz odstaje prawie 0.5cm. U gory raczej odpada - krzywizna zbliza sie do prawie 1cm. Najzgrabniej by bylo przy lampie z boku albo z tylu - ale pionowo.

Tyle, ze na propagacje to dobrze nie wplywa.

doswiadczyłem na wlasne skoze jak duze znaczenia maja w terenie opony. jedynie moj forek stal na oponach letnich Pirelli STR i mial przez to najwieksze problemy w piachu. pozostale okute byly w ogumienie zimowe i dawaly rede

na usprawiedliwienie dodam ze mimo slabych opon nie stalem z boku i tylko obeserowalem lecz dzielnie walczylem

obalilismy takze mit tylnej szpery (i to w wersji N/A i TURBO) ktorej albo brak albo jest rzeczywiscie na tyle slaba ze malo widoczna w akcji

2

3

4

5

> doswiadczyłem na wlasne skoze jak duze znaczenia maja w terenie

> opony. jedynie moj forek stal na oponach letnich Pirelli STR i

> mial przez to najwieksze problemy w piachu. pozostale okute byly

> w ogumienie zimowe i dawaly rede

> na usprawiedliwienie dodam ze mimo slabych opon nie stalem z boku i

> tylko obeserowalem lecz dzielnie walczylem

> obalilismy takze mit tylnej szpery (i to w wersji N/A i TURBO) ktorej

> albo brak albo jest rzeczywiscie na tyle slaba ze malo widoczna

> w akcji

> > w akcji

jakiś tekst

> obalilismy takze mit tylnej szpery (i to w wersji N/A i TURBO) ktorej

> albo brak albo jest rzeczywiscie na tyle slaba ze malo widoczna

> w akcji

Ale stary S-turbo dal rade =)

> Ale stary S-turbo dal rade =)

ani wiecej ani mniej niz zwykle N/A na letnich

> ani wiecej ani mniej niz zwykle N/A na letnich

Ale wjechal wszedzie od razu =)

Zobaczymy jak bedzie nastepnym razem juz na letnich.

> Ale wjechal wszedzie od razu =)

> Zobaczymy jak bedzie nastepnym razem juz na letnich.

Panowie , widze ze mowicie o oponach, czy ma ktorys z Was fabryczne Yokohamy G035, te co byly montowane w Outbackach i Foresterach, mam takie na oku, ale wszyscy pisze ze nie sa najlepsze, czy rzeczywiscie sie one do niczego nie nadaja

> Panowie , widze ze mowicie o oponach, czy ma ktorys z Was fabryczne

> Yokohamy G035, te co byly montowane w Outbackach i Foresterach,

> mam takie na oku, ale wszyscy pisze ze nie sa najlepsze, czy

> rzeczywiscie sie one do niczego nie nadaja

Niestety zimowki mam Bridgestone Duelery i nie wiem, czy to przez zuzycie, ale one to kompletnie do niczego sie nie nadaja. Letnimi jeszcze po wiekszym blocku nie jezdzilem, ale poki co daja rade - Uniroyal Rallye 4x4 Street.

A jakbys teraz mial kupic to wzialbys jeszcze raz tego czy wybralbys z turbo ? Bo jak skoncze remont to chyba bede zmienial samochod i mysle nad forkiem z przedzialu 2000-2002 ale wlasnie jakos chyba tez wolalbym tego zwyklego ale niewiem czy te 125km mu starczy

> Niestety zimowki mam Bridgestone Duelery i nie wiem, czy to przez

> zuzycie, ale one to kompletnie do niczego sie nie nadaja.

> Letnimi jeszcze po wiekszym blocku nie jezdzilem, ale poki co

> daja rade - Uniroyal Rallye 4x4 Street.

No widzisz, to u Ciebie takie Yokohamy by sie bardziej przydaly, ja jezdze glownie po asfalcie, a te opony sa takie jakby bardziej uniwersalne ..

> A jakbys teraz mial kupic to wzialbys jeszcze raz tego czy wybralbys

> z turbo ? Bo jak skoncze remont to chyba bede zmienial samochod

> i mysle nad forkiem z przedzialu 2000-2002 ale wlasnie jakos

> chyba tez wolalbym tego zwyklego ale niewiem czy te 125km mu

> starczy

raczej wolnossaka, ze wzgledu na to ze liczy sie dla mnie przede wszystkim bezawaryjnosc. poza tym jakos nie brakuje mi KM w tego typie aucie. Auto swietnie sprawdza sie w codziennym uzytkowaniu dom-praca-dom-zakupy jak i na weekendowe wypady na rowery, ski czy dluga trasa w jakiej ostatnio bylismy do szwjcarii.

I nie oszukujmy sie ze pali mniej niz TURBO a przy przbiegu blisko 70-90km dziennie liczy sie to dosc znacznie. o LPG nie wspomne

No wlasnie a wchodzą Ci do srodka rowery czy musisz miec bagaznik ? Bo mi do berlingo wchodzą dwa i nie ukrywam ze czesto się to przydaje i jest to jeden z glownych powodow za ktore lubie moj samochod.

> I nie oszukujmy sie ze pali mniej niz TURBO a przy przbiegu blisko

> 70-90km dziennie liczy sie to dosc znacznie. o LPG nie wspomne

Znaczy pali mniej niz T czy nie ? Bo jakos zakrecone zdanie sie zrobilo a czesem jest tak ze jak sie ma slabszy silnik to sie mu bardziej cisnie zeby jechal ( ja tak mam teraz) i czasem slabszy okazuje sie ze pali wiecej No dla mnie tez sie liczy spalanie wiec dlatego myslalem wlasnie o tym wolnossacym. A LPG nie chce, mialem w seju kiedys i niby prawie nic sie nie dzialo ale jakostak nie chce miec wiecej

> No wlasnie a wchodzą Ci do srodka rowery czy musisz miec bagaznik ?

przy rozlozeniu tylnej kanapy (rowna podloga z bagaznikiem) bez problemu mieszcza sie dwa rowery. poza tym bez problemu chodzi materac 2os

> Bo mi do berlingo wchodzą dwa i nie ukrywam ze czesto się to

> przydaje i jest to jeden z glownych powodow za ktore lubie moj

> samochod.

> Znaczy pali mniej niz T czy nie ?

pali mniej. w miescie bez zadnego problemu mozna osiagnac 11-12L LPG jedzac srednio dynamicznie i na srenio dlugich trasach

na trasie w PL do 130km/h (tu niestety im szybciej tym pali znacznie wiecej - oplywowosc lodowki sie klania) do 10L LPG

podczas wypadu do szwajcarii max zaladowany, praktycznie non-stop w podloge przez ~700km w Niemczech (licznikowe 170-190km/h) i ~300km przepisowo w szwajcarii

srednie 13,7 LPG

> Bo jakos zakrecone zdanie sie

> zrobilo a czesem jest tak ze jak sie ma slabszy silnik to sie

> mu bardziej cisnie zeby jechal ( ja tak mam teraz) i czasem

> slabszy okazuje sie ze pali wiecej

IMO w turbo trzeba liczyc 2L wiecej choc niech sie moze wypowie Olleo

> No dla mnie tez sie liczy

> spalanie wiec dlatego myslalem wlasnie o tym wolnossacym. A LPG

> nie chce, mialem w seju kiedys i niby prawie nic sie nie dzialo

> ale jakostak nie chce miec wiecej

prawie robi duza roznice

w subaru jest w 100% zadowolony z gazu

> No widzisz, to u Ciebie takie Yokohamy by sie bardziej przydaly, ja

> jezdze glownie po asfalcie, a te opony sa takie jakby bardziej

> uniwersalne ..

Ale czekaj, ktore sa bardziej uniwersalne? Ja na Uniroyale nie narzekam, a jak kiedys porownali MT, AT, caloroczne znanej firmy i wlasnie moje uniroyale, to 4x4 Street wypadly najbardziej uniwersalnie

> IMO w turbo trzeba liczyc 2L wiecej choc niech sie moze wypowie

> Olleo

Nie wiem, jak u Ciebie bylo bez LPG (w koncu to sekwencja, a ja mam doswiadczenie raczej w II gen.).

Bardzo to zalezy od buta i miasta, po ktorym sie jezdzi. Mi cholernie ciezko zejsc ponizej 14 w miescie przy srednich trasach ~15km, a kolo 16 nie jest trudno osiagnac.

W trasie osiagalem od 9.5 (lokalne wg przepisow) do 16 (przy 190kmph licznikowym po autobahnie - a pedzi do 227/209 licznikowego/gps).

Aha - srednie spalanie macie w stopce (ostatnich dwoch tankowan jeszcze nie uzupelnilem).

> Nie wiem, jak u Ciebie bylo bez LPG (w koncu to sekwencja, a ja mam

> doswiadczenie raczej w II gen.).

> Bardzo to zalezy od buta i miasta, po ktorym sie jezdzi. Mi cholernie

> ciezko zejsc ponizej 14 w miescie przy srednich trasach ~15km, a

> kolo 16 nie jest trudno osiagnac.

> W trasie osiagalem od 9.5 (lokalne wg przepisow) do 16 (przy 190kmph

> licznikowym po autobahnie - a pedzi do 227/209

> licznikowego/gps).

> Aha - srednie spalanie macie w stopce (ostatnich dwoch tankowan

> jeszcze nie uzupelnilem).

to moje 2.5 pali mniej i to LPG, fakt, ze to nie lodowka a Vmax ma podobny (chyba )

BTW kiedy gazujesz ?

> to moje 2.5 pali mniej i to LPG, fakt, ze to nie lodowka a Vmax ma

> podobny (chyba )

> BTW kiedy gazujesz ?

Zanosi sie, ze nigdy... chyba, ze cena litra benzyny bedzie > 6zl. Wtedy sie zastanowie =)

p.s. dla wszystkich zainteresowanych - cena naprawde bardzo dobrej instalki do zaturbionego Subaru z najlepszym w Polsce zestrojeniem, to koszt rzedu 5-5.5k zl.

> Zanosi sie, ze nigdy... chyba, ze cena litra benzyny bedzie

> p.s. dla wszystkich zainteresowanych - cena naprawde bardzo dobrej

> instalki do zaturbionego Subaru z najlepszym w Polsce

to znaczy ?

> zestrojeniem, to koszt rzedu 5-5.5k zl.

u Jako chyba cos kolo 4,5

> to znaczy ?

> u Jako chyba cos kolo 4,5

Widac potanialo =)

jak działa ten hill holder, nie chodzi mi o zasade działania, tylko jak to uruchomić? Wystarczy wcisnąć sprzegło do oporu i przytrzymać troche jednocześnie hamulec?, potem puszczamy hamulec i auto stoi?

> jak działa ten hill holder, nie chodzi mi o zasade działania, tylko

> jak to uruchomić? Wystarczy wcisnąć sprzegło do oporu i

> przytrzymać troche jednocześnie hamulec?, potem puszczamy

> hamulec i auto stoi?

dokladnie tyle ze musi byc jeszcze spelniony jeden warunek: auto musi stac choc delikatnie pod gorke

> Znaczy lesbowoz se kupiles - podobno najchetniej wybierane autko

> przez kobity o innej orientacji

takie są fakty...

http://lesbianlife.about.com/od/otherfunstuff/tp/LesbianCars.htm

> takie są fakty...

> http://lesbianlife.about.com/od/otherfunstuff/tp/LesbianCars.htm

The european Gay car of year 2008 is Fiat 500!

The Fiat 500 is picking up awards left and right, including the LeDorga 2008 Gay Car of the Year award. It is the first time the gay community voted for a non-convertible and stayed ahead of cars like the Alfa Romeo 8c Competizione, Audi R8, Aston Martin DBS and new BMW 1 Series coupe.

For the very first time in the history of the election of the Gay Car of the Year, the present winner is not a convertible!! The FIAT 500 has won the election hands down, outdistancing distinctly more prestigious contenders such as Aston Martin or Alfa Romeo..

1st - Fiat 500

2nd - Alfa 8C

3rd - Volvo C30

4th - Aston Martin DBS

5th - Aston Martin V8 Vantage

6th - Audi R8

7th - Maserati Granturismo

8th - Rolls Royce Drophead coupe

9th - Audi A5

10th - Renault Twingo