.....może powodować gaśnięcie samochodu i problemy z jego rozruchem?

Sprawa wyglądała tak, że samochód ni z gruchy ni z pietruchy zgasł i nie chcaił zapalić (wcześniej zaświeciła mi zię kontrolka CE).

Ponieważ byłem poza domem w przypływie desperacji wymigałem kody i wyszedł mi znajomy 1405 - czyli EGR. Pogrzebałem przy nim, wykręciłem, poruszałem grzybkiem, skręciłem i po 3-sekundowym kręceniu zapalił.

Dodam, że jak zapaliła się kontrolka czuć było nierówną pracę silnika i falowanie obrotów.

Najdziwniejsze jest to, że wymieniłem go jakieś 5tyś km temu - ponoć Delphi.

Pozdrawiam

> .....może powodować gaśnięcie samochodu i problemy z jego rozruchem?

Witam.

Według mnie nie ma to żdanego wpływu na gaśnięcie samochodu i problemy z jego rozruchem. Osobiście jezdziłem przez rok czasu astrą która miała uwalonego EGRa. U mnie nic się nie działo poza świecącą sie lampką i błędem.

Pozdro

> Witam.

> Według mnie nie ma to żdanego wpływu na gaśnięcie samochodu i

> problemy z jego rozruchem. Osobiście jezdziłem przez rok czasu

> astrą która miała uwalonego EGRa. U mnie nic się nie działo poza

> świecącą sie lampką i błędem.

> Pozdro

Mój za to gasł przy uszkodzonym EGR-rze

No to mamy remis

Pytam, bo nie wiem czy znalazłem winowajce gaśnięcia silnika czy mam szukać dalej???

Pozdrawiam

> .....może powodować gaśnięcie samochodu i problemy z jego rozruchem?

> Sprawa wyglądała tak, że samochód ni z gruchy ni z pietruchy zgasł i

> nie chcaił zapalić (wcześniej zaświeciła mi zię kontrolka CE).

> Ponieważ byłem poza domem w przypływie desperacji wymigałem kody i

> wyszedł mi znajomy 1405 - czyli EGR. Pogrzebałem przy nim,

> wykręciłem, poruszałem grzybkiem, skręciłem i po 3-sekundowym

> kręceniu zapalił.

U mnie w Astrze obroty spadały do około 500, ale nie gasł. Za to po zgaszeniu ciężko było odpalić.

Może być że Twoje problemy powoduje EGR ... ale może i trzeba przepustnicy i silnikowi krokowemu się przyjrzeć.

> U mnie w Astrze obroty spadały do około 500, ale nie gasł. Za to po

> zgaszeniu ciężko było odpalić.

> Może być że Twoje problemy powoduje EGR ... ale może i trzeba

> przepustnicy i silnikowi krokowemu się przyjrzeć.

Przepustnicę i krokowego czyściłem jakieś 4 miesiące temu więc nie podejrzewam, żeby zabrudził się aż tak szybko.

Chociaż niedawno w odmie znalazłem majonez i może mógł się przedostać do przepustnicy....

Pozdrawiam

> .....może powodować gaśnięcie samochodu i problemy z jego rozruchem?

> Sprawa wyglądała tak, że samochód ni z gruchy ni z pietruchy zgasł i

> nie chcaił zapalić (wcześniej zaświeciła mi zię kontrolka CE).

> Ponieważ byłem poza domem w przypływie desperacji wymigałem kody i

> wyszedł mi znajomy 1405 - czyli EGR. Pogrzebałem przy nim,

> wykręciłem, poruszałem grzybkiem, skręciłem i po 3-sekundowym

> kręceniu zapalił.

> Dodam, że jak zapaliła się kontrolka czuć było nierówną pracę silnika

> i falowanie obrotów.

> Najdziwniejsze jest to, że wymieniłem go jakieś 5tyś km temu - ponoć

> Delphi.

> Pozdrawiam

Dokladnie mialem to samo ...! Dwa razy....! Za pierwszym razem udalo mi sie odpalic po 5 starcie i było potem ok przez miesiac. Za drugim razem juz mialem klopot z rozruchem, i dopiero ze złosci kręcąc rozruszn. dalem mu pełny gaz. Zaczął łapac, ale gdy puszczałem to sie dławił... I tak na jedynce i duzych obrotkach przejechałem z 500 m i dopero doszedł do siebie... Wszedł na wolne obrotki jakby mu nic nie dolegało, i do dzis jest OK.... Lampka sie juz nie paliła, ale błąd 47-EGR tkwił ze 4 dni, a potem sie sam skasował.... Co o tym sadzicie...?

> Przepustnicę i krokowego czyściłem jakieś 4 miesiące temu więc nie

> podejrzewam, żeby zabrudził się aż tak szybko.

> Chociaż niedawno w odmie znalazłem majonez i może mógł się przedostać

> do przepustnicy....

> Pozdrawiam

raczej nie

ale jak świeci EGR, to pewnie tam tkwi problem

> Dokladnie mialem to samo ...! Dwa razy....! Za pierwszym razem

> udalo mi sie odpalic po 5 starcie i było potem ok przez miesiac.

> Za drugim razem juz mialem klopot z rozruchem, i dopiero ze

> złosci kręcąc rozruszn. dalem mu pełny gaz. Zaczął łapac, ale

> gdy puszczałem to sie dławił... I tak na jedynce i duzych

> obrotkach przejechałem z 500 m i dopero doszedł do siebie...

> Wszedł na wolne obrotki jakby mu nic nie dolegało, i do dzis

> jest OK.... Lampka sie juz nie paliła, ale błąd 47-EGR tkwił ze

> 4 dni, a potem sie sam skasował.... Co o tym sadzicie...?

Miałem to samo Od ok 7 miechów spokój

Nawet nie zdążyłem do EGR-a zajrzeć

czy drażniące szarpanie autem na 1 i 2 biegu w momencie ujmowania gazu to też rezultat uszkodzonego/zasyfionego EGRa?

Witam!

Jakis czas temu bawilem sie Opelscanerem i tam jest opcja otwierania EGR programowo. Przy nieduzym otwarciu silnik zaczyna nierowno pracowac, po przesunieciu suwaka na max co odpowieda calkowitemu otwarciu silnik zdechl.

Wiec wynika z tego, ze jesli ci sie zablokowal na otwartym mogl spowodowac Twoje problemy.

> Witam!

> Jakis czas temu bawilem sie Opelscanerem i tam jest opcja otwierania

> EGR programowo. Przy nieduzym otwarciu silnik zaczyna nierowno

> pracowac, po przesunieciu suwaka na max co odpowieda calkowitemu

> otwarciu silnik zdechl.

> Wiec wynika z tego, ze jesli ci sie zablokowal na otwartym mogl

> spowodowac Twoje problemy.

Też tak własnie myślałem i dlatego go wykręciłem i rozruszałem grzybka.

Na szczęście jest jeszcze na gwarancji, więc wstawię starego a tego oddam.

Pozdrawiam

Pozdrawiam serdecznie klubowiczów.

Ja wymieniłem EGR 40 tys km temu, narazie jest ok.

Mój problem polegał na tym że ciepłe auto miało wielki problem z odpaleniem, postał 4/5 godz. i odpalał bez zarzutu.

Pozdrawiam

> Witam!

> Jakis czas temu bawilem sie Opelscanerem i tam jest opcja otwierania

> EGR programowo. Przy nieduzym otwarciu silnik zaczyna nierowno

> pracowac, po przesunieciu suwaka na max co odpowieda calkowitemu

> otwarciu silnik zdechl.

> Wiec wynika z tego, ze jesli ci sie zablokowal na otwartym mogl

> spowodowac Twoje problemy.

Idąc tym tropem, mam zasadnicze pytanie : - Jaki sygnal wychodzi do kompa z EGR-a ?, - Czy tam sie zmienia rezystancja- otw. - zamkniety , czy cos innego....? Czy nie mozna by było wstawic na jego miejsce jakiegos elementu aby na stale podawal jakis posredni sygnał nie bawiac sie w zaslepianie... Bo przeciez na chłopski [mój] rozum po zaslepieniu sam EGR nie bierze udziału w sterowaniu spalinami, tylko sama elektronika.... jak to jest ...?

Bo np. w czsie awarii z błedem EGR i trudnosciami z uruchomieniem mozna by zapodac jakąś rezystancje na wtyk do kompa i tak ""awaryjnie" jezdzic do wizyty u P. mechanika.....

W EGR jest wbudowany potencjometr suwakowy. ECU sprawdza czy to co nakazał zgadza się z tym co zwraca EGR. To jeszcze można by zastąpić. Ale niektóre sterowniki przeprowadzają bardziej dogłębne testy. Mierzą np: mapem spadek podciśnienia w kolektorze dolotowym po otwarciu zaworu, albo wzbogacenie mieszanki sondą lambda. To już znacznie ciężej ominąć.

> Idąc tym tropem, mam zasadnicze pytanie : - Jaki sygnal wychodzi do

> kompa z EGR-a ?, - Czy tam sie zmienia rezystancja- otw. -

> zamkniety , czy cos innego....? Czy nie mozna by było wstawic na

> jego miejsce jakiegos elementu aby na stale podawal jakis

> posredni sygnał nie bawiac sie w zaslepianie...

nie jest to najnowszy pomysł

ale to niestety nie takie proste

z grubsza zacytuję za Orochimaru:

Quote:

---

Można zrobić emulator EGRa, ale tylko części elektrycznej. Trzeba mieć techa.

Odczytać nim jak zmienia się napięcie na czujniku położenia grzybka w zależności

od zadanego przez ECU otwarcia.

Zrobić urządzenie zmieniające opór w zależności od częstotliwości taktowania i gotowe.

Problem leży gdzie indziej. ECU bada nie tylko sam zawór, ale też jego

oddziaływanie na silnik. Podciśnienie w kolektorze dolotowym, skład spalin, prędkość obrotową itp.

w chwili otwarcia zaworu. Tego nie przeskoczysz.

---

podobnych tematów było jeszcze parę

edit: to ja się produkuję, szukam Twoich wypowiedzi w szukajce, a Ty mnie wyprzedzasz o minutę???

No to pytanie - Jak to sie ma przy zaslepionym EGR , ? Toz on juz nie otw.-zam. spalin... Chyba , ze sam sobie zmienia parametry wysyłajac sygnał... do "mózgu" ...? W takim razie stawiam temu kto wymysli taki emulator...A wiecie ile by bylo piw...? - Chętnych na takie cos byłoby multum... Byłaby to taka "elektroniczna zaślepka EGR-a " Panowie elektronicy - do boju...

W Twoim wypadku ranga zobowiązuje

Daduś nie wszystkie ECU tak robią. Te które tylko badają położenie grzybka można oszukać. Na początek tylko trzeba by pobawić się diagnoskopem (najlepiej z nowym zaworem) i zrobić charakterystykę EGRa. Później tylko zrobić układ który by go zastąpił. Przypuszczam, że w niektórych starszych silnikach z X na początku to by przeszło. Te z Z już są raczej na to za cwane.

W moim przypadku było podobnie że gasł i ciężko było zapalić, po zaślepieniu wszystko wróciło do normy i CE nie pali się. A czy EGR pracuje nie wiem. Grzybka nie udało mi się ruszyć.

> Przypuszczam, że w niektórych starszych silnikach z X

> na początku to by przeszło. Te z Z już są raczej na to za cwane.

Czy Z są cwane ?? Mam Z16XE i EGR ślepy.