> Najprawdopodobnie w piatek bedziemy w trzech na hamowni wiec

> zobaczymy wszystko co i jak

To bezdyskusyjnie ostatecznie wyjaśni sprawę

Jakbyś miał pożyczyć od kogoś G-techa RR to też można zrobić dość wiarygodne i powtarzalne pomiary przyśpieszenia , a przy dobrym skalibrowaniu nawet ponoć sensownie oblicza moment i moc .

A w warunkach całkiem amatorskich najwięcej daje porównanie przyspieszania na III i IV 60 - 100km/h lub 80 -120 na starym i nowym sofcie

Ale po tym "chipe" to nie tylko ja mam ale jak widze i komp mi zwarjował doszczętnie

Wczoraj na trasie Gdańsk - Pruszcz gdański ( obwodnica 3- miasta 110 - 120 km/h no i pruszcz centrum, światła ...) odcinek jakiś 18 km wskazał spalanie na tym dystansie 3,5 litr/100 jasne 1,5 tonowe auto

Takie zużycie jest raczej nierealne , ale przynajmniej widać że chip coś zmienił

Co do samego chipa to jest też taka opcja żeby zczytać zawartość aktualnego flasha i porównać z tą co miałeś w oryginale .

Fachman od razu powie co było zmienione i ile to może dać

Jest realne , jechalem kiedys 50km/h na 3 biegu , ale musi byc prosta , nawet 3L mi pokazywalo srednie spalanie

> Jest realne , jechalem kiedys 50km/h na 3 biegu , ale musi byc prosta

> , nawet 3L mi pokazywalo srednie spalanie

Ale przy 110km/h już by ci tyle nie pokazywało i to nawet na V biegu

Poprzedni właściciel mojego JTD twierdził , że kiedyś w trasie nie przekraczając 100km/h i bez ostrego przyspieszania osiągnął 3,8 l/100km .

Mnie nie udało się tego potwierdzić , ale rzadko kiedy jeżdżę z taką prędkością , oczywiście w trasie

> Ale przy 110km/h już by ci tyle nie pokazywało i to nawet na V biegu

> Poprzedni właściciel mojego JTD twierdził , że kiedyś w trasie nie

> przekraczając 100km/h i bez ostrego przyspieszania osiągnął 3,8

> l/100km .

> Mnie nie udało się tego potwierdzić , ale rzadko kiedy jeżdżę z taką

> prędkością , oczywiście w trasie

Hmmm, na VI jadąc około 110-130 km/h na prostej, może lekko z górki mam takie wskazania czasem

No i sa juz wyniki.....

Dzisiaj przebadaliśmy sie i nic tylko

Ale sobie chipa wlutowałem.....

118 KM nie ma co

> No i sa juz wyniki.....

> Dzisiaj przebadaliśmy sie i nic tylko

> Ale sobie chipa wlutowałem.....

> 118 KM nie ma co

No i masz ździebko większy moment i do tego wyżej.

Wszystko co rozumiałeś przy zakupie sprowadzało się do dwóch słów chip tuning?

Dużo przepłaciłeś?

> No i masz ździebko większy moment i do tego wyżej.

> Wszystko co rozumiałeś przy zakupie sprowadzało się do dwóch słów

> chip tuning?

> Dużo przepłaciłeś?

tak 270 zł ... zastanawiem sie czy to nie wina silnika/ turbiny/ czujników.... juz sam nie wiem.....moze źle ustawiony rozrząd przy wymianie paska przez poprzedniego własciciela

> tak 270 zł ... zastanawiem sie czy to nie wina silnika/ turbiny/

> czujników.... juz sam nie wiem.....moze źle ustawiony rozrząd

> przy wymianie paska przez poprzedniego własciciela

Sam pisałeś, że silnik pracuje prawidłowo: nie dławi się, nie dymi nadmiernie.

Jaka cena taki efekt. Przecież wgranie nowego programu to koszt conajmniej 5 razy większy.

Poza tym masz kogo zapytać, co z tym fantem? Czy sprzedawca udziela jakiegokolwiek wsparcia techniczego?

> Sam pisałeś, że silnik pracuje prawidłowo: nie dławi się, nie dymi

Wszystko sie zgadza, tylko, ze byliśmy w 3-ke i moje JTD było najsłabsza... no do Irka 165 KM to mi daleko ale nawet seryjny kolegi "yahoo73" miał 128 KM

to może ja pocieszę kolegę:

możesz sobie spoko podpis zmienić z 115 km na 118

Pochwalę się swoim wykresem (w załączniku)...

Pozytywnie mnie zaskoczyło to że box daje zauważalną poprawę i że w bez box'a jest więcej niż fabryka przewidziała

Ale widać wyraźnie że od dołu mam większą dziurę niż Wy Dlatego rano czasem strzelę kangura albo nawet silnik zgaśnie, jak się rozgrzeje to już mogę uważnie ruszać z 2 biegu...

> to może ja pocieszę kolegę:

> możesz sobie spoko podpis zmienić z 115 km na 118

Potrafisz pocieszyć

> No i sa juz wyniki.....

> Dzisiaj przebadaliśmy sie i nic tylko

> Ale sobie chipa wlutowałem.....

> 118 KM nie ma co

No to faktycznie lipa , lepsze chipy już sprzedaje na allegro pewien gość z Wrocławia , choć nieco drożej , są co prawda trochę niedopracowane , ale przynajmniej dają zadawalające efekty .

> No to faktycznie lipa , lepsze chipy już sprzedaje na allegro pewien

> gość z Wrocławia , choć nieco drożej , są co prawda trochę

> niedopracowane , ale przynajmniej dają zadawalające efekty .

No cóż, nie wiadomo czy to wina czipa. Dobrze byłoby wiedzieć jak sprawa wyglądała przed jego wlutowaniem. Jeśli dajmy na to pompa niedomaga i jest mniejsze ciśnienie paliwa niż przewidziano to się pewnych wartości nie przeskoczy mimo że sam przyrost po czipie jako taki będzie...

Ja bym jednak dla nawet własnej ciekawości zbadał różnice między softami Aczkolwiek teraz to już chyba dość pracochłonna operacja i przez to nie wiem czy opłacalna? Jakie masz plany?

> No cóż, nie wiadomo czy to wina czipa. Dobrze byłoby wiedzieć jak

> sprawa wyglądała przed jego wlutowaniem. Jeśli dajmy na to pompa

> niedomaga i jest mniejsze ciśnienie paliwa niż przewidziano to

> się pewnych wartości nie przeskoczy mimo że sam przyrost po

> czipie jako taki będzie...

Ciśnienie paliwa na railu , ciśnienie doładowania , masę powietrza mierzoną przez przepływkę , itd. można sprawdzić na podpiętym kompie podczas jazdy , potem pedał gazu w podłogę i wtedy wszelkie nieprawidłowości widać jak nic

> Ja bym jednak dla nawet własnej ciekawości zbadał różnice między

> softami Aczkolwiek teraz to już chyba dość pracochłonna

> operacja i przez to nie wiem czy opłacalna? Jakie masz plany?

Trzeba by skrobnąć maila do jakiegoś szpeca od chipsów żeby porównał mapy z obu flashów albo wgrać soft ze starego i jechać znowu na hamownię .

> Ciśnienie paliwa na railu , ciśnienie doładowania , masę powietrza

> mierzoną przez przepływkę , itd. można sprawdzić na podpiętym

Wszystko sie zgadza... ale myśle tak:

Skoro moc mojego auta przed chipem była 114,5 KM podczas kiedy te silniki mają tak naprawdę 124- 128 KM to raczej świadczy to o problemach z silnikiem ( turbina/ pompa/ zawory recyrkulacji spalin / itp..... ) niz z złego programu... chip napewno coś zmienił... ale myśle że ograniczeniem jest silnik

Zaczne od pomiaru ciśnienia doładowania - wstawie sobie manometr i zobacze jak mocno turbina pompuje... i kiedy..... wiem, że niskie ciśnienie doładowania może świadczyć nie tylko o problemach z turbiną ale i z pompą paliwową, czujnikiem ciśnienia doładow...i wiele innych... ale od tego zaczne Na pewno nie zostawie tego tak jak jest

Na pocieszenie mam tylko to:

Odczyt z dzisiejszego dnia:

Dystans CaB -> 55,5 km srednia CaB -> 78 km/h no i spalanie CaB -> 4,8

Ale nie pytajcie mnie czy to prawda bo jeszcze nie wiem... jak zatankuje z 2- 3 razy to będę wiedział

> Pochwalę się swoim wykresem (w załączniku)...

> Pozytywnie mnie zaskoczyło to że box daje zauważalną poprawę i że w

> bez box'a jest więcej niż fabryka przewidziała

> Ale widać wyraźnie że od dołu mam większą dziurę niż Wy Dlatego rano

> czasem strzelę kangura albo nawet silnik zgaśnie, jak się

> rozgrzeje to już mogę uważnie ruszać z 2 biegu...

> Skoro moc mojego auta przed chipem była 114,5 KM podczas kiedy te

> silniki mają tak naprawdę 124- 128 KM to raczej świadczy to o

> problemach z silnikiem ( turbina/ pompa/ zawory recyrkulacji

> spalin / itp..... ) niz z złego programu... chip napewno coś

> zmienił... ale myśle że ograniczeniem jest silnik

No chyba że nie dostałeś żadnego gratisa od fabryki ...

> Zaczne od pomiaru ciśnienia doładowania - wstawie sobie manometr i

> zobacze jak mocno turbina pompuje... i kiedy..... wiem, że

> niskie ciśnienie doładowania może świadczyć nie tylko o

> problemach z turbiną ale i z pompą paliwową, czujnikiem

> ciśnienia doładow...i wiele innych... ale od tego zaczne Na

> pewno nie zostawie tego tak jak jest

W tej sytuacji najlepiej byłoby to sprawdzić na podpiętym kompie podczas jazdy , masz wtedy jednoczesny podgląd wielu kluczowych parametrów w czasie rzeczywistym w warunkach drogowych .

> No chyba że nie dostałeś żadnego gratisa od fabryki ...

> W tej sytuacji najlepiej byłoby to sprawdzić na podpiętym kompie

> podczas jazdy , masz wtedy jednoczesny podgląd wielu kluczowych

> parametrów w czasie rzeczywistym w warunkach drogowych .

Lisek, mam skaner OBDII więc jak chcesz to możemy kiedyś podłączyć i popatrzeć

> Lisek, mam skaner OBDII więc jak chcesz to możemy kiedyś podłączyć i

> popatrzeć

Suuuuper bedziemy w kontakcie...

a nie prosciej umowic sie do mastersa?

> a nie prosciej umowic sie do mastersa?

Ooooo nie wybrałem inną drogę i będę nią podążał niezaleznie od skali trudności....

Obym tylko sam nie stał sie Masterem tiuningu silników JTD

> a nie prosciej umowic sie do mastersa?

Na chipowanie tak , ale diagnostyką to już raczej jakiś czas się nie zajmuje .

> Na chipowanie tak , ale diagnostyką to już raczej jakiś czas się nie

> zajmuje .

Dostałem odpowiedź od moich "speców" cytat:

.......jezeli jest tak slabo mozemy dokonac wiekszej modyfikacji programu powinno byc przynajmniej 20ps i 50nm....

Tylko ja czuje, ze to nie wina chipa...

Zaczne standardowo od zaslepienia zaworu recyrkulacji spalin

Nie wiem czy rozsądna drogę wybrałeś..... moim zdaniem lepiej zestroic samochodzik u porządnego fachowca niz co chwila pruć kompa i zmieniać kości...

U mnie wygladalo to tak ...........ale sprawa jest ciągle rozwojowa....

Zastanawia mnie diość wysoki moment nawet podczas pomiaru przed "chipem" i mała moc 114,5 KM i momnt 264 Nm .. a przeciez powinno być 255 Nm i 115 KM lub w bonusie od fiata 126 KM i 287 Nm

Cos z moim autkiem nie jest tak...tylko co...

obstawiam:

- totalnie zawalony katalizator ( czy ktos już wywalał go w JTD ? )

- niesprawna turbina

- nie wydajna pompa

- źle ustawiony rozrząd

- czujnik doładowania

Brevis cos zmieniane w osprzecie czy tylko chip ? U aligatora robiles ? 160km ze 115 musi fajnie smigac

Na tych wykresikach jest wszystko w serii .... oprocz ostatniego gdzie jest po zamontowaniu przelotu by MG.....

CDN......stay tuned

Właśnie odebrałem autko z warsztatu - Fiat-Club

rozrząd jest OK.. więc to nie jest przyczyna niskiej mocy natomiast kolektor ssący ma warstwe prawie centymetra sadzy na sciankach i to może być przyczyna...... Mieli podobna przypadłośc w JTD w Alfie... dopiero wykręcenie kolektora i wyskrobanie - umycie karczerem pomogło

pan z tej firmy czyli Maciek jest dobry na takie nietypowe przypadlosci

A wiec po tym całym "Cyrku" z lutowaniem układu pamieci w kasecie przeszedłem na inny stopień ewolucji

Czyli kabelek ... programik do sciągania softu KWP2000 i jakiś tam WinOLS do czegos tam

No i dzisiaj byłem po raz trzeci na tej samej hamowni.....

> A wiec po tym całym "Cyrku" z lutowaniem układu pamieci w kasecie

> przeszedłem na inny stopień ewolucji

> Czyli kabelek ... programik do sciągania softu KWP2000 i jakiś tam

> WinOLS do czegos tam

> No i dzisiaj byłem po raz trzeci na tej samej hamowni.....

Chcesz powiedzieć że sam sobie program napisałeś? ;-)

Lul niezly przyrost , ciekawe jak to zrobiles , walnales wszystkie wartosci +20% ?

Ładnie

To ja może sie tez podłącze pod temacik ..... najnowsze Evo ( mam nadzieje , ze nie ostatnie

Na uwage zasluguje przebieg momentu obrotowego oraz przebieg auta (220 tys)

> A wiec po tym całym "Cyrku" z lutowaniem układu pamieci w kasecie

> przeszedłem na inny stopień ewolucji

> Czyli kabelek ... programik do sciągania softu KWP2000 i jakiś tam

> WinOLS do czegos tam

> No i dzisiaj byłem po raz trzeci na tej samej hamowni.....

Dziwne skąd aż takie osiągi , przecież ten soft co ci go zapodałem był 100% ori

Gratulacje , w końcu satysfakcjonujący wynik