Pacjent-DEU Lanos 1.4 z roku 2000 z przebiegiem 90kkm

Zasilanie PB+LPG Bedini II generacji zalany LOTOS SEMI/SYNT,10W40

Objawy:Duza ilosc mazi olejowej na korku wlewu oleju,pzrepustnicy,odmy silnika,powoduje dziwne zachowania w czasie ruszania spod świateł,próby wyprzedzania itd,jazda ze stałą predkoscia jest ok.

Po wyczyszczeniu układu(raz na tydzień)wszystko wraca do normy.

Płynu chłodniczego nie ubywa,termostat też wydaje sie byc OK.Samochód pokonuje droge do i pracy codziennie po 15 km w każdą strone,z czego ok 3-4 km tylko na benzynie.

Czy po za zmiana oleju można cos zaradzic?

> Objawy:Duza ilosc mazi olejowej na korku wlewu

Może tak byc przy niedogrzanym silniku.

> Czy po za zmiana oleju można cos zaradzic?

dluzsze odcinki jazdy

bo na ta chwile to silnik jest po prostu niedogrzany

> Może tak byc przy niedogrzanym silniku.

Czyli teoretycznie mozna zaryzykowac zasłaniajac chłodnice(czesciowo oczywiscie)

yyyy 15km i silnik niedogrzany cos chyba nie teges.

> yyyy 15km i silnik niedogrzany cos chyba nie teges.

Wszystko teges . Typowy objaw występujący przy pokonywaniu krótkich tras. Zniknie wraz z wiosną

a przynajmniej powinien

> yyyy 15km i silnik niedogrzany cos chyba nie teges.

jak Ci nie ubywa plynu,na bagnecie nie ma majonezu,oraz w zbiorniczku wyrownawczym oleju,majonezu i babelkow to nie ma sie o co martwic, przepal dobrze autko (wiecej niz 15km) ,sprawdz czy masz korek oleju szczelny,pokrywe zaworow szczelna i odme,aby sie wilgoc nie dostawala,

ps. ale tak bedzie caly czas,pewnie male trasy robisz,albo autko dlugo stoi i lapie ta wilgoc i nie ma kiedy ta woda odparowac,moze wymien olej ??

Coraz dziwniejsze teorie mi do glowy przychodzą,termostat trzyma przynajmniej chłodnica sie nie nagrzewa wraz z silnikiem temperature tez trzyma,moze faktycznie dac mu jakis dłuższy wyjazd i wtedy oblukac

> Czyli teoretycznie mozna zaryzykowac zasłaniajac chłodnice(czesciowo

> oczywiscie)

Jak jedziesz tylko 15km w jedna strone i to codziennie to możesz nawet całkiem zaslonic ale to niewiele da.

Tylko hmmm myślalem że to aż 15 km.

No to do wiosny

> Czy po za zmiana oleju można cos zaradzic?

wyskocz na dłuższą trasę

> Wszystko teges . Typowy objaw występujący przy pokonywaniu krótkich

> tras. Zniknie wraz z wiosną

> a przynajmniej powinien

A według mnie nie teges. Mam czwarty samochód, do pracy 7 km w jedną stronę i tylko w jednym silniku miałem majonez pod korkiem -VW 1.1, w pozostałych nigdy niezależnie od temperatury.

> Tylko hmmm myślalem że to aż 15 km.

> No to do wiosny

15km na Lanosa to malo jest.

Moj w identycznej konfiguracji rozgrzewa sie mniej wiecej tak:

- po ok 2-3km wskazowka zaczyna piac sie w gore

- swoj normalny stan (rozgrzany) mam gdzies na 5-6km

Do pracy smigam 10km w jedna strone, ale nie ma tygodnia bym dodatkowo w trasie go minimum z 200km nie przegonil i majonezu brak

PS. Jak go kupilem puszczal termostat (a byla to ta zima z -20C), jezdzilem tak ze 2 miechy zanim wymienilem, a majonezu pod korkiem nie zaobserwowalem (w odmie troche bylo, ale grom go wie ile czasu poprzednik do niej nie zagladal).

> Tylko hmmm myślalem że to aż 15 km.

> No to do wiosny

przez 15km płynnej jazdy to pewnie nawet termostat dużego obiegu nie otworzy, zwłaszcza teraz jak temperatury są niskie

Nie przejmuj sie,

ja zobaczylem majonez w mojej corsie przy przebiegu 1500km

> Jak jedziesz tylko 15km w jedna strone i to codziennie to możesz

> nawet całkiem zaslonic ale to niewiele da.

i zatrzesz silnik. brawo za ''rade''

Jak termostat jest sprawny, to zasłanianie chłodnicy niczemu nie pomoże, łatwo natomiast może doprowadzić do przegrzania silnika i związanych z tym konsekwencji.

NIE ZASŁANIAĆ CHŁODNIC!!

a jeżeli już, to trzeba cały czas obserwować wskaznik temperatury, bo łatwo wejśc na czerwone pole

> Pacjent-DEU Lanos 1.4 z roku 2000 z przebiegiem 90kkm

>Samochód pokonuje droge do i pracy codziennie po 15 km w każdą strone,z

> czego ok 3-4 km tylko na benzynie.

> Czy po za zmiana oleju można cos zaradzic?

Sprawdź kompresję.

Pokonujesz dystans 15km i auto na czas pracy zapewne stawiasz pod chmurką- więc ciepły silnik + zimno na dworze=skraplanie rosy i wytrącanie się mazi z oparów oleju.

A dodatkowo chodzi twierdzenie,że z LPG majonez to norma.

U mnie też w okresie jesienno zimowym mam pod korkiem majonez i wodę (czyszczę często). Z wiosną pod korkiem robi się sucho.

> i zatrzesz silnik. brawo za ''rade''

Nie przesadzaj jezdze tak cała zime tez około 15km i nawet wiatrak sie nie właczy.

> Jak termostat jest sprawny, to zasłanianie chłodnicy niczemu nie

> pomoże,

Nie wychładza tak komory silnika a tym samym i silnika strumien powietrza.

łatwo natomiast może doprowadzić do przegrzania silnika

> i związanych z tym konsekwencji.

> NIE ZASŁANIAĆ CHŁODNIC!!

> a jeżeli już, to trzeba cały czas obserwować wskaznik temperatury, bo

> łatwo wejśc na czerwone pole

Dokładnie tak!

> Nie przesadzaj jezdze tak cała zime tez około 15km i nawet wiatrak

> sie nie właczy.

no ok. ale raz ci sie trafi trasa 50 km, zapomnisz o tekturce i silnik będzie kwiczał z gorączki szczególnie że tej zimy to nawet mrozu nie ma

> no ok. ale raz ci sie trafi trasa 50 km, zapomnisz o tekturce i

> silnik będzie kwiczał z gorączki szczególnie że tej zimy to

> nawet mrozu nie ma

No przecież jest wskaźnik na desce i można a nawet trzeba patrzeć co wskazuje.

> no ok. ale raz ci sie trafi trasa 50 km, zapomnisz o tekturce i

> silnik będzie kwiczał z gorączki szczególnie że tej zimy to

> nawet mrozu nie ma

I tu się zgadzamy. Trzeba pamietać bo skleroza to nie choroba '' cos może zaboleć''

> No przecież jest wskaźnik na desce i można a nawet trzeba patrzeć co

> wskazuje.

Gdyby wszyscy patrzyli, nie byłoby codziennie tylu wydmuchanych uszczelek, pękniętych głowic, zatartych silników.

Wystarczy cieplejszy dzień, niespodziewany korek, ostrzejsze przegonienie garów i może być nieciekawie. I to nie wyobraźnia a przygody znajomych.

IMO jeśli auto ma sprawny układ chłodzenia powinno radzić sobie bez tekturki.

> Wszystko teges . Typowy objaw występujący przy pokonywaniu krótkich tras

codziennie jeżdżę ok. 7,5 km do pracy i żadnego majonezu nie mam pod korkiem.

więc uważam, że NIE JEST to typowy objaw.

sprawdzaliśmy teraz z kolegami inne pojazdy (też krótki dystans mają) i zero masła

> codziennie jeżdżę ok. 7,5 km do pracy i żadnego majonezu nie mam

A po pracy ile

> A po pracy ile

drugie 7,5 km

rzadko kiedy robię trasę 20 km.

średnio raz na miesiąc ma dłuższą trasę (ponad 100 km)

a rocznie wychodzi ok. 18 kkm

majonez na korku jest objawem mieszania się obcego płynu z olejem, wody, boryga itp.

nalezy wykryc nieszczelnośc i wymienic olej.

nic nie przeganiaj silnika z majonezem na trasie jeżeli nie chcesz mieć remontu.

Witam,

Ja rowniez mialem-majonez pod korkiem-chwalilem sie tutaj na forum kilka razy. Wszyscy mi mowili ze to normalne, ze krotkie trasy i takie tam.

U mnie dodatkowo ubywal plyn.

Wymienilem uszczelke pod glowica i mimo, ze pokonuje te sama trase, temperatura tez jest porownywalna to NIE MAM MAJONEZU pod korkiem ani grama.

Wiec uwazam, ze przynajmniej w dieslach to nie jest normalny objaw.

Jeśli płyn nie ubywa to niemal na pewno jest to woda która się skropliła w silniku w wyniku częstych wahań temperatury. Wygrzanie porządne w trasie spowoduje wyparowanie wody i odessanie przez odmy do spalenia i tyle. W temperaturach otoczenia w okolicach 0stopni przy krótkich przebiegach jest to bardzo prawdopodobne. Inna sprawa, że u mnie auto robi podobnie małe odcinki - po zimnym starcie około 12km z każdym razem w zimie i majonezu nie mam. Dłuższe trasy tylko w lato robię.

. Inna sprawa, że u mnie auto robi podobnie

> małe odcinki - po zimnym starcie około 12km z każdym razem w > zimie i majonezu nie mam.

No to mozliwe tylko ,że Ty jedziesz w W-wie te 12km 4 godziny a Kolega 6minut

> majonez na korku jest objawem mieszania się obcego płynu z olejem,

> wody, boryga itp.

> nalezy wykryc nieszczelnośc i wymienic olej.

> nic nie przeganiaj silnika z majonezem na trasie jeżeli nie chcesz

> mieć remontu.

w nowych autach (roczynych) tez to występuje