Dzis postanowilem zmienic swiece, bo na starych zrobilem ponad 40kkm. Wszystkie sie ladnie wykrecily poza swieca na pierwszym cylindrze, ktora to sie ukrecila .

Pekla w miejscu, gdzie jest takie przetloczenie pomiedzy szesciokatem do odkrecania, a gwintem . Patrzac od gory, to teraz wyglada to tak jakby zostala wkrecona jakas tulejka w miejsce swiecy. Czesc ktora odpadla, to porcelana razem z szesciokatem i srodkowa elektroda.

Ma ktos jakis pomysl jak teraz wykrecic to co pozostalo w glowicy?? Proby walki z wykretakami nie daly rezultatu.

Najgorsza opcja, to sciaganie glowicy .

Fotkę byś zarzucił, byłoby łatwiej...

Czy próbowałeś delikatnego rozwiercania i użycia wykrętaka?

> Fotkę byś zarzucił, byłoby łatwiej...

> Czy próbowałeś delikatnego rozwiercania i użycia wykrętaka?

Probowalem z wykretakiem. Niestety nic to nie dalo . Fotek nie mam, mysialbym isc do garazu i zrobic.

Pozostaje chyba to rozwiercic i pozniej wyciagac opilki z cylindra, albo sprobowac cos przyspawac do szczatkow swiecy, tyle ze nie ma bardzo jak, bo siedzie to w zaglebieniu.

Samochod, to Fiat Punto II, silnik 1.2 8V. Czyli cos takiego jak silnik 1.1 w CC/SC

> Samochod, to Fiat Punto II, silnik 1.2 8V. Czyli cos takiego jak

> silnik 1.1 w CC/SC

lepiej podaj jakie świece tam miałeś

Ja urwalem w lanosie, po zalaniu wd i dosc mocnym opukaniu mlotkiem

przez jakis tam kawalek stali dala sie wykrecic wykretakiem. Na koncowke wykretaka proponuje dac troszke smaru, zeby zlapal ewentualne opilki.

Pozdrawiam

> Probowalem z wykretakiem. Niestety nic to nie dalo . Fotek nie mam,

> mysialbym isc do garazu i zrobic.

> Pozostaje chyba to rozwiercic i pozniej wyciagac opilki z cylindra,

> albo sprobowac cos przyspawac do szczatkow swiecy, tyle ze nie

> ma bardzo jak, bo siedzie to w zaglebieniu.

> Samochod, to Fiat Punto II, silnik 1.2 8V. Czyli cos takiego jak

> silnik 1.1 w CC/SC

Ja myślę, że da się tam coś przyspawać. W Uno jest praktycznie taki sam silnik i mnie "na garażach" właśnie taką metodą wykręcili świece.

> lepiej podaj jakie świece tam miałeś

NGK BRK5EZ . Chyba trzeba bedzie zmienic na swiece innego producenta.

> NGK BRK5EZ . Chyba trzeba bedzie zmienic na swiece innego

> producenta.

A mnie się Iskra ukręciła, potem jeździłem na NGK i było O.K.

Widocznie nie ma reguły, po prostu pech i tyle

> Widocznie nie ma reguły, po prostu pech i tyle

Zgadza się

> NGK BRK5EZ . Chyba trzeba bedzie zmienic na swiece innego

> producenta.

nie wiem co jest grane z tymi NGK - miały być jedne z najlepszych. Twój przypadek, to już drugi, który w ostatnim czasie słyszę nt. świec NGK.

koledze odpadła elektroda w cylindrze - remont cylindra, koszty. świeca wcale nie przekręcona, prawidłowo eksploatowana.

strach się bać

Drugi przypadek na miliony świec

> Drugi przypadek na miliony świec

może... ale jakże bolesny dla kieszeni

> Drugi przypadek na miliony świec

dokładnie. a nie wiadomo czy nie wykręcał świecy pod niedpowiednim kątem i czy nie pękła w wyniku napreżenia...

> nie wiem co jest grane z tymi NGK - miały być jedne z najlepszych.

> Twój przypadek, to już drugi, który w ostatnim czasie słyszę nt.

> świec NGK.

> koledze odpadła elektroda w cylindrze - remont cylindra, koszty.

> świeca wcale nie przekręcona, prawidłowo eksploatowana.

> strach się bać

No wlasnie. Jakis czas temu slyszalem wypowiedz, ze podobno na rynku jest sporo podrobek swiec NGK. Ale ile w tym prawdy to nie wiem . Moze ja trafilem na jakas podrobke

> dokładnie. a nie wiadomo czy nie wykręcał świecy pod niedpowiednim

> kątem i czy nie pękła w wyniku napreżenia...

Ja na pewno dobrze ja kiedys wkrecilem. Zawsze wkrecam reka, musi sie lekko wkrecac. Dopiero na sam koniec dokrecam kluczem.

A wykręcałeś na ciepłym czy na zimnym silniku?

Krawiec

> A wykręcałeś na ciepłym czy na zimnym silniku?

> Krawiec

No raczej na zimnym, letnim. Ale nie wiem czy na cieplym by sie odkrecila, skoro trzy pozostale odkrecily sie bez problemu. Moze i by ruszyla, ale teraz to juz za pozno gdybac "co by bylo gdyby"

Jakiś czas temu był analogiczny temat.

Pomogły wykrętaki - operacja 10 min z wykrętakiem.

BTW - ostatnio widziałem komplet wykrętaków w Realu za grosze.

to wykrecac na zimnym czy na cieplym silniku ??

> to wykrecac na zimnym czy na cieplym silniku ??

wymianę świec przeprowadza się na zimnym silniku , dokręcanie powinno odbywać się z użyciem klucza dynamometrycznego

> dokręcanie powinno odbywać się z użyciem klucza dynamometrycznego

Jak wszystko, np przy wymianie kół tez

> No wlasnie. Jakis czas temu slyszalem wypowiedz, ze podobno na rynku

> jest sporo podrobek swiec NGK. Ale ile w tym prawdy to nie wiem

może coś w tym być. w ojcowej corsie zapodałem własnie NGK i na wolnych obrotach wypadały zapłony. kolor elektrod identyczny--na oko bez zmian. jednak po paru kkm zapodałem BOSCH-e i po problemie objawy ustąpiły.

niestety w moto też mam NGK z braku zamienników i nie jest to jakaś japońska superrewelacja....

Też kiedyś ukręciłem, a winną była uszczelka pod głowicą. Popuszczała płyn i końcówka świecy zardzewiała.

> może coś w tym być. w ojcowej corsie zapodałem własnie NGK i na

> wolnych obrotach wypadały zapłony. kolor elektrod identyczny--na

> oko bez zmian. jednak po paru kkm zapodałem BOSCH-e i po

> problemie objawy ustąpiły.

> niestety w moto też mam NGK z braku zamienników i nie jest to jakaś

> japońska superrewelacja....

Kurcze.... ja mam podobny objaw... przy ok 1600obr/min silnik jakby przerwie na monent i potem dalej jedzie ok. Zdaza sie to ze 2,3 razy dziennie.

Zaczelo sie to dziac wlasnie po wymianie swiec na NGK... wczesniej nie mialem takich cudow...